Förklädd instegsbil.
Prislapp och utrustningsnivå placerar den i instegsklassen. Men byggtekniken och finishen på snickerierna säger något annat.
Testad av Björn Genberg och Stefan Janeld
Text och foto Stefan Janeld
Solen ligger lågt över trädtopparna som omgärdar Tenhultasjön, halvannan mil söder om Jönköping. När vi på den branta och smala lövbeströdda skogsvägen lotsar ner vår Elnagh Baron 73 G mot vattenbrynet bländas vi. Inte bara av solen, även av utsikten. Vattnet är himmelsblått, den kalla vinden rör upp ytan. Runt sjön träd i alla färger från barrträdens mörkt gröna till bokarnas gyllengula. Här och där en eldröd lönn.
Vår italienska husbil har aldrig rullat i en vackrare miljö. Det är i stunder som denna det blir självklart varför husbilar är så populära. Hit ner kommer man omöjligen med husvagn. Men med husbil är det en enkel match – ett perfekt nattläger utan risk för grannar eller andra störande moment.
Träfri konstruktion
Modellserien Baron är Elnaghs billigaste, instegsbilar som byggs i både alkovversion och halvintegrerad med taksäng. Den såg dagens ljus 2007 samtidigt med senaste versionen av Fiat chassiet. I år gjorde man en paus i produktionen för att till 2014 års säsong komma tillbaka med en helt omgjord. Och pausen har använts väl. Träreglarna har ersatts av plast och frigoliten av isolering med slutna celler. Som extra fuktskydd är nederdelen av väggarna fyllda med epoxy för att hindra all form av kapillärverkan in i väggen. En modern byggteknik som minskar risken för fuktskador. Tekniskt och i planlösningen är bilen tvilling med McLouis Mc2-73G, men det skiljer i möblering, textil och fanér.
Lättviktare
Testbilen säljs i enklast möjliga utförande. En bil för den som inte vill betala extra för möjligheten att åka husbil året runt eller som kanske drar söderöver när kvicksilvret sjunker under nollan. Värmaren är på 4kw och saknar elpatron. Som lök på laxen är den placerad längst bak i bilen; luften i de främre utblåsen blir rejält avkyld och har tappat fart när den ska göra nytta. Inget för svensk vargavinter, men föralldel, duger tidig vår och sen höst.
Det relativt nakna utförandet gör bilen lätt. Med totalvikten 3 500 kilo är lastvikten 532 dito; helt okej för två personer. Planerar man att använda bilen som familjenöje, den har ju fyra sovplatser, är det en god idé att öka totalvikten till 3 650 kilo och även fundera på det bärigare heavychassiet.
God körkomfort
Under huven sitter den svagare versionen av Fiats 2,3 liter stora motor på 130 hästkrafter och 320Nm i vridmoment. Körbarheten är god. Ser ingen vits att kosta på mer kraft i denna lätta bil. Men att lägga pengar på en automatväxlad låda är vettigt, den har nämligen äktenskapstycke med motorn och stjäl ingen kraft, manuell som den är med växlingsrobot. Vi har kört kombinationen i en tyngre bil och trivdes bakom ratten.
Chassit – ett så kallat lightchassi – är mjukt avstämt. Färden är bekväm även på ojämnt underlag, särskilt i olastad bil. I ett heavychassi, som har lasttåligare fjädring bak. är komforten betydligt studsigare om uttrycket tillåts. Sittställningen är i högsta laget, men bekväm.
Utrustningsnivån är hyfsad för att vara en instegsbil. Dubbla airbags, farthållare, AC, elhissar, elspeglar och till och med det mer avancerade antispinnsystemet Traction+ med så kallad hillholder och ett antisladdsystem. Hillholder funktionen hade vi stor nytta av i den rejält branta backen ner till sjön. Att starta i backe för att backa upp kräver koll på koppling och gas. Med hillholder håller bromsarna kvar några sekunder och ger tid att hitta dragläget.
Rätt version?
Den som vill köper mer värmekapacitet, solceller, isolerad och uppvärmd spillvattentank, backkamera och annat som ökar bilens komfort och vinterduglighet. För 35-50 000 kronor kommer man riktigt långt, men hamnar samtidigt prismässigt nära storebror T-Loft. Är det smartare att gå på den modellen om man är ute efter en mer kompetent husbil? Förmodligen. Den erbjuder en mer påkostad inredning, bättre rutor, takfönster fram.
Elnagh Baron 73 G är tänkt för den som klarar sig utmärkt med en basutrustad husbil.
Vi tycker
På den här prisnivån möter man vanligtvis snett iskruvade skruvar, fransiga avslut, billig känsla i beslag och illa passning i lådor och luckor.
Elnagh Baron bjuder god finish, eldriven taksäng, rejäl tryckvattenpump, bra känsla i de flesta beslag. Att den dessutom byggs modernt utan trä och frigolit i väggarna ger en extra stjärna i betyget.
Det finns svagheter. Simpel bodelsdörr som väsnas under färd, inga takfönster, vansklig sitthöjd i framstolarna i förhållande till bordet och lite andra småsaker.
Kort och gott: en mellanklassbil förklädd till instegsbil via bantad utrustningsnivå.
Fakta
- Modell Elnagh Baron 73G
- Ursprungsland Italien
- Chassi Fiat
- Motor 2,3 MJ 130hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg / 3 650 kg
- Max last ca 532 kg / 682 kg
- L x B x H 738 x 235 x 285 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 125 liter
- Gråvattentank 100 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 2 + 1,5
- Antal bältade platser 4
- Grundpris: 499 800:-
- Pris som testad: 499 800:-
- www.elnagh.it
- Vi lånade bilen av Hobby Fritid i Tenhult
Utrustning testbil
ABS, dubbla airbags, antisladdsystem, antispinnsystem med hillholder, farthållare, elhiss, elspeglar, c-lås (ej bodel), AC kupé, insynsskydd draperi, Truma 4kW luftburen värme, varmvattenberedare, kyl med frys, spis, 100 procent LED belysning
Vi gillar
- Sovrummet – bra sängar, stora fönster, rymd
- Toalettutrymmet – gott om plats
- Garaget – stort, öppnar från båda sidor
- Prisvärd
- Modern konstruktion
Vi önskar
- Inredda underskåp i köket – i nuläget hopplösa att hålla ordning i
- Att framstolar och soffa var i samma nivå. Vi vill sitta i rätt höjd till bords
- Att det fanns en hall
- Att taksängen inte blockerar bodelsdörren
- Att man kunde köpa bilen utan taksängen – mer rymd, mer lastvikt
Vi gillar inte
- Gasolutrymmet – lågt, trångt, ömtåligt
