Håkans arbete med att optimera sin husbil för permanentboende fortsätter. Senaste projektet, att installera laddbooster, är nu i hamn.
Av Håkan Bengtzon och Stefan Janeld
Att vara självförsörjande på el är en dröm för många husbilsägare. Håkan som bor permanent i sin husbil har kommit långt med detta. Han har 600W solpaneler på taket, har bytt ut elsystemet mot ett som är effektivare och ger mer kontroll. Ett 200Ah litiumbatteri lagrar energin. Kort sagt är Håkans elsystem bättre än de flestas och han har egentligen aldrig brist på ström ombord. Inte ens vid längre tider av fricamping.
Men inget är så bra att det inte kan bli bättre.
Utnyttja litiumbatteriets fördelar
Ett vanligt bly/syra batteri bör inte laddas med en ström motsvarande mer än 10% av den nominella kapaciteten. Ett 100Ah batteri ska alltså laddas med ca 10 ampère, en ström som sedan succesivt sjunker. Det finns sätt att ladda fortare men detta är lite av en grundregel.
Med litiumbatteri är det annorlunda. Det kan svälja hela sin nominella kapacitet på en timme.
Ingen serietillverkad husbil har ett elsystem dimensionerat för så starka strömstyrkor och ingen husbil har en generator som kan leverera så mycket. Ty även om man har en extra stor generator så äts dess effekt under färd upp av bilens förbrukare och systemet har regulatorer som ser till att anpassa strömstyrkan efter vad kablarna tål utan att bli för varma.
Här kommer laddboostern in i bilden. Med en sådan kan man få en mycket effektivare laddning av bodelsbatteriet under färd. Speciellt om det är en modernare bil med ”smart generator” som tror sig vara klar med sin ladduppgift när startbatteriet är fulladdat.
Så fungerar det
En laddbooster hämtar sin ström från startbatteriet. Via D+ pratar den med generatorn. Generatorns regulator ser till att det skickas mer ström från generatorn till startbatteriet för att kompensera boosterns effektuttag.
Man ska alltså ha en generator dimensionerad så den klarar det extra effektuttaget. Eller rättare sagt, man ska välja laddbooster efter vilken generator man har.
Många boosters har en intelligens som ser till att inte ta mer ström än generatorn förmår leverera till startbatteriet. Men vem vill köpa en kraftig booster som bara kan använda en del av sin kapacitet?
Håkan har valt en laddbooster på 50 A. Det är väldigt mycket. De flesta klarar sig väl med 20 A. Men Håkan vill kunna utnyttja sitt stora litiumbatteris fulla kapacitet och han har en kraftig generator som kan hantera effektuttaget.
Med så pass kraftig booster krävs kablar som tål strömstyrkan. I Håkans fall krävdes 16 mm2 mellan startbatteri, booster och vidare till bodelsbatteriet.
Pris och tid
Håkan är van att installera elektriska prylar. Han har också en kunskap om el långt över genomsnittet. Han kunde därför ganska enkelt räkna ut kabelareor och placering.
När man vet detta är det inte särskilt komplicerat att installera boostern. Men att dra kablarna är en utmaning. 16 mm2 är grova och inte särskilt smidiga kablar.
Trots Håkans vana att installera tog det honom 12 timmar att göra en snygg installation. Det var en del i inredningen som behövde rivas för att komma åt att dra kablarna dolt.
Om du lejer bort arbetet till en verkstad får du räkna med att de behöver 8-14 timmar, beroende på bilmodel.
Den booster Håkan valde kostar 6 548 kronor, kablarna betingade 1 200 kronor och kabelskor och säkringar ytterligare 800 kronor.
Kan tyckas som mycket pengar för att få bättre laddning. Men ställ denna kostnad mot att köpa ett elverk. Med en booster blir din motor ett mycket effektivt elverk.
Först intrycket
När detta skrivs har Håkan levt med sin laddbooster några veckor. Soliga och ljusa veckor. Det är inte för denna säsong eller väderlek som Håkan gjort investeringen. Det är främst för att stötta under mulna höstdagar och vinterns korta dagar. Då solpanelerna inte gör så mycket nytta.
Det är sällan Håkan kör långa sträckor. Och han ligger gärna kvar på samma plats några dagar. Hans förhoppning är nu att även korta körsträckor ska ge ett rejält energitillskott ombord. Än så länge lever boostern upp till förväntningarna. Men det är i höst som den kommer få bekänna färg på allvar.
