Övervikt är ett av de stora gisslen för husbilsåkaren. Att få böter för att man är okunnig om bilens verkliga vikt är lika trist som onödigt. Vi har mätt skillnaden mellan verklig vikt på utrustade husbilar och vikten som anges i registreringsbeviset på åtta husbilar. Resultatet bör få alla husbilsägare att fundera över hur det står till med den egna husbilen.

Av Stig Forsberg, Reidar Andresen och Stefan Janeld

Om man känner till bilens verkliga vikt har man goda förutsättningar att lasta korrekt. Man når kanske inte ända fram, men kan förhoppningsvis tangera den gräns då man inte måste lasta ur på plats för att få åka vidare. Eller hålla säg väl under den gräns där det går till åtal för att därefter gå till trafikverket för bedömning om man får behålla körkortet. Om det dras in, om så bara för en vecka, gäller inte längre undantaget att få köra tung personbil klass 2 på B-körkortet. Då är det ett nytt C-kort som gäller!

För att få en uppfattning om vad som skiljer i lastvikt mellan registreringsbevis och verklig vikt har vi slumpmässigt vägt åtta husbilar hos Caravanhallen i Haninge. Som väntat var bilarna tyngre än registreringsbeviset uppger – de är ju extrautrustade, något som registreringsbeviset inte tar hänsyn till då det baseras på tillverkarnas uppgifter enlig COC dokumentet – Certificate of Conformity. Ett dokument varje husbilstillverkare måste ta fram till sina husbilar för att få sälja dem i EU.

Mycket få tillverkare upplyser om faktisk leveransvikt. Det är köparens ansvar att addera viktangivelserna ur tillbehörslistan för att få fram totalvikten på extrautrustningen – vikt som tas från lastvikten.

Så här vägde vi

Bilarna vägdes som salubilar; utan vatten, en gasolflaska, ingen förare, tom toatank, ingen last utom monterad extrautrustning och bara en skvätt diesel i tanken.

Därefter la vi på 300 kilo som schablonvärde – ett värde som motsvarar vatten, bränsle, förare och fulla gasolflaskor. Självklart är det inte lika för alla bilar, en del har större vattentank och så vidare. Men artikelns mening är att öka medvetenheten om viktproblematiken, inte redovisa exakta siffror.

Vi har valt att inte ange fabrikat eller modell i artikeln. Två bilar av exakt samma modell kan väga helt olika beroende på hur man väljer att utrusta.

Vi vägde först framaxeln och fick de båda hjulens individuella vikter. Vårt vågsystem summerar sedan automatiskt totala framaxelvikten. Vi körde fram bilen och vägde därefter bakaxeln. Återigen fick vi individuella vikter för varje hjul och den totala axelvikten. När vi begär utskrift får vi alla delvikterna och en summerad aktuell husbilsvikt.

En sak förvånade oss lite. Det var tämligen stora avvikelser mellan hjul på samma axel. Det beror naturligtvis på inredningen, var värmare och gasol befinner sig och så vidare. Att det skulle skilja trodde vi, men att bilarna är så illa balanserade var oväntat.