Frihet på tank
Jag befinner mig på Torvalla LCV i Haninge utanför Stockholm. Det ska installeras fast gasoltank i en av deras kunders husbil. Jag har bett om att få följa arbetet.
Att komplettera de befintliga flaskorna med en fast tank utökar tiden mellan depåstoppen väsentligt och skänker ovärderlig frihetskänsla. Troligen kommer du aldrig mer behöva ge dig ut i foppatofflorna klockan tre på natten för att skifta flaska.
I dagens Europa är det gott om mackar där du kan tanka LPG (gasol) på egen hand samtidigt som du fyller dieseltanken.
Text och foto Stefan Janeld
Enligt regelverket får en husbil ha max två gasflaskor med en volym på 30 liter vardera. En P11 gasolflaska har en volym på cirka 27 liter och innehåller cirka 22 liter gas (11 kg).
Man skulle alltså kunna tolka regelverket som att man inte får ha en extra tank. Men så är det inte. Man skiljer på tank och flaska. En flaska är inte fast monterad, även om den är ordentligt förankrad. Det är en tank. De tankflaskor som säljs har kravet att de måste sitta fast monterade i bilen. De skall inte kunna tas bort utan användande av verktyg och räknas då som tankar, inte som flaskor.
Övriga krav på en tank för LPG/gasol är att det ska finnas en separat anslutning för fyllning respektive uttag av gas till förbrukare. Det ska finnas en mätare som indikerar fyllnadsnivå och ett överfyllnadsskydd som slår ifrån när du tankat 80% av tankens volym.
Ta hjälp av ett proffs
Att installera en fast gasoltank är inte särskilt tekniskt avancerat. Men det kräver kunskap om gasolanläggningar och vad som krävs säkerhets- och funktionsmässigt.
Efter att ha följt denna installation vill jag bestämt hävda att man bör anlita professionell hjälp.
Om du låter en verkstad göra jobbet så landar en installation inklusive material på omkring 20 000 kronor. Beroende på tankens storlek, verkstadens timpenning och hur fort de arbetar. Begär helst ett fast pris. Det kan tillstöta problem som tar tid att komma runt och den tiden vill du inte betala för.
Det kit som installerades kom från LED 2U och innehöll det mesta som behövdes. Men inte allt. Det viktigaste som saknades är en instruktionsbok. Det följde med ett kopplingsschema för den externa nivåvisaren. Men i övrigt var det dåligt med skriven information.
Innan monteringen hade LED 2U förvisso pratat med montören och instruerat honom.
Men utan en bok att följa tar installationen längre tid och i samtalet hade vissa för leverantören självklara ting förbisetts. Inga stora saker, men ändå sånt som tog lite extra tid att komma på själva.
Leverantören har tagit åt sig av detta och kommer göra en generell instruktion. Att det inte finns i dagsläget beror på att varje installation är unik.
Inget ”plug-n-play” kit
Tanken levereras med kopplingar, påfyllningsslang, regulator, krocksensor, gasolfilter, en längre armaturbox än den som sitter på tanken vid leverans och med universalfästen för att få tanken på plats. Kopparrör ingår inte, inte heller invändiga fästplattor/brickor eller bultar att fästa med.
Som alternativ till kopparrör finns slang på metervara med kopplingar som man själv monterar. Det gör installationen lättare jämfört med kopparrör. Samma slang kan även användas för påfyllningsslangen.
I den sats vi fick levererad var det på en del prylar kopplingar förberett för 8 mm kopparrör, andra för 12 mm. Nu var det så lyckligt att verkstaden hade kopplingar liggande som passade. Vi använde 8 mm rör.
Filtret fick inte plats
Gasol innehåller föroreningar. Det kan handla om olja, gummirester och andra partiklar. Detta vill vi inte ha in i regulatorn eller vidare i systemet. Det kan skada brännarna främst i kyl och värmare. Olika produkter är olika känsliga.
För att undvika detta används gasolfilter. Det ska lämpligen sitta mellan tank och regulator. Men i detta fall gick det inte. Medföljande filter fick inte plats. De kopplingar som används mellan tank, regulator/krocksensor och filter bygger så mycket på längden att det trots en längre armaturbox inte finns plats till allt.
Så istället, på leverantörens inrådan, monterades filtret efter regulatorn. Högst motvilligt ska tilläggas. Vi testade på alla sätt och vis och försökte hitta kopplingar som skulle ta mindre plats. Men hade ingen tur.
Leverantören har meddelat att det nu finns ett filter som får plats i armaturboxen.
Varför sätter man inte filtret före tanken? För att trycket är för högt, filtret klarar det inte.
Filter som man använder vid tankning är ett filter som tar bort smuts och partiklar som kan följa med gasolvätskan in i tanken. Denna typ av filter kan inte avskilja olja från gas i vätskefas. När däremot gasen tas ut från tanken i vätskefas sker avkokningen vid låg temperatur och oljan är fortfarande i vätskefas och följer med gasen som är i gasfas ut ur tanken. Man kan då avskilja oljan från gasen i ett filter med papper eller fibermassa.
Slanglängd och chassi dikterar placeringen
När vi skulle hitta en plats åt tanken under bilen var det inte helt enkelt. Bilen har ett AL-KO chassi med flera tvärstag. Utrymmet mellan dessa är vad som står till buds.
Man vill ju placera tanken så nära gasolutrymmet som möjligt eftersom vi ska koppla in oss på det befintliga systemet. Men man måste även ta hänsyn till påfyllningsslangen. Den är förpressad och kommer i en förutbestämd längd.
Antalet platser att placera påfyllningen är högst begränsade. Särskilt på denna bil då den har ett dubbelgolv med utvändiga lastluckor. Det gjorde att påfyllningen var tvungen att sitta mellan två luckor. Det var på håret att slangen räckte till.
Provtrycka systemet
När allt är på plats är det dags att provtrycka systemet. Man provtrycker endast lågtryckssidan. Efter regulatorn. Ingående kopplingar testas inte.
Tanken är provtryckt vid installation av armatur. Anslutningen till regulatorn är en koppling som bör testas med läckspray som på vilken gasolflaska som helst efter att man bytt flaskan.
Tankningsledningen in mot tanken kan inte provtryckas eftersom man då fyller tanken med luft som man sedan inte kan få ut med mindre än att koppla isär allt igen. Då är man tillbaka på ruta ett. Vid första tankningen bör man vara observant på läckage i tankningsledningens anslutningar och vid behov efterdra dessa. Även dessa kopplingar kan man testa med läckspray i samband med tankning.
Ett gasolsystem arbetar med 30 mbar och ska tryckas med tre gånger detta tryck, alltså 90 mbar i tio minuter.
I detta fall var allt tätt, inget behövde efterjusteras.
Allmänt
Det finns en mängd tankar att välja bland. Från smala med en diameter på blott 200 mm upp till tankar med 400 mm diameter. Längderna varierar från 585 mm upp till 1 764 mm.
Tankarna kan vara cylinderformade som tanken i denna installation eller ringformade.
Eller uttryckt i fyllnadsmängd gas från 6,4 kg till 80 kg.
Tankarna fylls till 80% av sin volym. Detta för att kompensera för hur gasen expanderar i värme.
Det är ingen risk att du överfyller tanken. Det är ett överfyllnadsskydd inbyggt.
Till tanken följer fyra olika munstycken att använda vid tankning. Det skiljer i standard mellan olika länder. Eller mer korrekt uttryckt: Det skiljer mellan olika länder på grund av avsaknad av standard . . .
Klicka på bilderna i bildgalleriet nedan för större bilder och informativa bildtexter
Mina reflektioner
Jag förstår fördelen med en fast tank. Särskilt om man använder husbilen under långa perioder. Ägaren till vår bil spenderar vinterhalvåret i södra Europa. Den extra friheten motiverar mer än väl kostnaden.
Jag förvånas över bristen på kontroll. Det är ändå ett bränslesystem under tryck. Om något går fel kan följderna vara allvarliga. Men någon kontroll krävs inte. Bara en rekommendation att årligen kontrollera systemet. Nu gjordes denna installation av en erfaren installatör. Men det finns inget som hindrar att en privatperson gör jobbet själv.
Det känns riskabelt att sälja dessa kit utan en utförlig installationsanvisning. En vara anses faktiskt vara felaktig i Sverige om instruktionsbok på svenska inte medföljer, man kan som konsument kräva återköp av enbart denna anledning. Men, förvisso, dessa regler gäller inte om köparen är ett företag, som en verkstad.
Jag hade gärna sett att gasolfiltret hamnat före regulatorn. Men denna artikel följer monteringen av ett befintlig kit enligt leverantörens anvisningar. Om vi skulle modifierat med exempelvis ett annat gasolfilter hade det medfört en väsentlig merkostnad för verkstadens kund.
Nu när LPG mackar blivit så pass vanligt i Europa är det märkligt att inte fler tillverkare erbjuder fast tank som alternativ till flaskorna. Man frigör ett stort utrymme som kan användas för stuv.
