235 000 människor besökta Caravan Salon under de nio dagar (10 inräknat pressdagen) den var öppen. Det är näst högsta besökssiffran någonsin.
Mässvandrare: Stefan Janeld, Lars Jarlerud
Dessa 235 000 personerna kunde frossa i 734 montrar med fordon och prylar från 34 länder. Mässan är i sanning enorm med sina 16 hallar. Vi var nere i fem dagar och tog över 700 bilder. Det mesta har vi publicerat här på sidan.
Att intresset för husbilslivet är oförminskat trots ekonomisk oro, höga bränslekostnader och krig är en viktig signal från marknaden. Om det funnits chassin i tillräcklig mängd hade försäljningen varit högre. Inte rekordhög, men högre. Hur mycket som såldes har vi inga uppgifter på. Vi har hört att det var ner med 20-25% hos vissa utställare. Andra, de mest exklusiva, ligger i nivå med förra året.
Trender
Det är flera stora trender i husbilseuropa. Den största är att Fiat blir allt ovanligare. Istället fylls montrarna av husbilar på Ford, Mercedes, MAN, Citroën, Renault och en del Peugeot och VW Crafter. Vem hade trott det för fem år sedan?
Anledningen till detta är främst komponentbrist. Den drabbar alla chassileverantörer lika. Det som gör att Fiat tycks ha större bekymmer än andra är dels för att de haft en så dominerande marknadsandel, deras fallhöjd var stor. Men det finns fler orsaker. Fiat prioriterar elektrifieringen av hela sin fordonsflotta, tidigare var Ducato den prioriterade produkten. Den facelift man genomförde förra året, med nya motorer och mer avancerad teknik har bitit dem lite i svansen. De behöver helt enkelt mer av de komponenter det redan är brist på.
Den andra stora trenden är campingbilarna. Trenden startade för ett par år sedan men nu har den tagit rejäl fart. Det står campingbilar på Ford Transit Custom i var och varannan monter. Även VW T6 och Mercedes Vito är vanliga. Fiat Scudo, Renault Trafic och Opel Vivaro förekommer, men de är inte lika vanliga.
Elektrifiering närmar sig
Att husbilar i framtiden kommer vara eldrivna tror jag vi alla förstått. Men när det blir så råder det delade meningar om. I mindre transportbilar är tekniken relativt spridd. Men för större skåpbilar är det fortfarande en fråga om att välja mellan lastvikt kontra räckvidd. Eftersom husbilar behöver både räckvidd och lastvikt är det en bit kvar innan vi ser serieproducerade husbilar med eldrift.
Expeditionsfordon
Att kunna ta sig fram överallt är för många en lockande tanke. Husbil är frihet. Men att behöva hålla sig till asfalterade vägar begränsar denna frihet. En del är villiga att spendera stora summor för att känna sig fria att korsa en öken, översvämmad väg eller se slutet av en spårig timmerväg i skogen. På mässan var det flera som ställde ut väldigt kapabla fordon.
Bygga själv
Om man inte kan betala för ett specialbyggt expeditionsfordon kan man alltid köpa en gammal Volvo TGB ”Valp” och inreda efter behov. Det har ägaren till denna mintgröna pärla gjort. Basbilen är 43 år gammal, försedd med en 6 cylinders bensinmotor på 120 hk och döpt till Cnut.
Det tog 1,5 år (med pauser) att få bilen färdig. Effektiv tid ca 6 månader.
Nu har den popup-tak, bekväma möbler, litiumbatteri, 360W solpanel, 1600W inverter, färskvattentank med filter, varmvatten och en spis. Total kostnad 35 000 Euro inklusive omlackering. Betydligt mindre än att köpa en ny expeditionsbil.
För mig blev det ett nostalgiskt ögonblick. Tillbringade mycket tid i en valp under militärtjänsten och lukten i ”Cnuts” förarhytt tog mig tillbaka till den tiden.
Snackisar
Två modeller pratades det om lite extra på mässan. Båda med väldigt annorlunda popup-tak.
Den ena var i Knaus monter och kallas CUV, en VW T6 basrad halvintegrerad husbil som under färd är låg och strömlinjeformad men på ställplatsen hissar man hela taket en knapp meter rakt upp.
Den andra modellen var en plåtis från Castello vars popuptak istället för tygväggar har vikbara väggar. Ser ut som en takbox i nedfällt läge. Popoup-taket heter Castello Loft och kan köpas separat för 16 500 Euro. Även inredningen i Castello pratades det en del om. Det är ett modulsystem typ verktygstavlor med hål som kallas Cargo Clips.
