Kabe äger 80% av Affinity, de har investerat tungt i den polska fabriken för att öka produktionen under 2024. En av modellerna som ska fylla fabriksgolvet är dagens testbil. En lika unik som exklusiv plåtis.

Av Stefan Janeld

Det är många tillverkare som numera inreder MAN TGE/VW Crafter. Dels för att det finns chassin att få. Men också för att det är ett chassi med lika delar komfort som status. Det långa skåpet, 680 cm, har en lång hjulbas som ger stabil färd och god komfort, tänk limousin.

Motorn på 175 hästar är kopplad till en åttaväxlad automatlåda. Drivlinan är silkeslen, stark, men inte rapp. Snarare komfortinriktad. Man åker med en tyngd, en pondus, som få andra plåtisar kan mäta sig med. Svängradien är inte den snävaste, men det kan man inte heller förvänta sig. Vid gaspådrag gör sig motorn påmind, men i jämn fart är ljudnivån behagligt låg.

Om MAN TGE är en vinnare på vägen har den ett par brister på ställplatsen. Skåpet smalnar av upptill, lämpar sig inte för tvärbädd. Det har Affinity löst genom att ha en längsmonterad hörnsäng som kan skjutas åt sidan en aning för att ge bred passage. Stolarna behöver man lirka lite fram och tillbaka med för att få runt. När man snurrat dem och vill skjuta sig närmare eller längre från bordet märker man att reglaget för detta inte snurrat med stolen.

Gott om förvaring

En så här öppen planlösning i en plåtis har jag bara sett ett fåtal gånger tidigare, men då har inte finishen varit på denna nivå. Inredningen domineras av en säng och en garderobsvägg. Längst bak ett badrum som tar upp hela bilens bredd. Inga trollerinummer behövs här, det finns plats för både duschkabin och toalett.

Förutom garderobsväggen löper överskåp utmed vänster sida. Under sängen rymliga stuvutrymmen. Innanför bakdörrarna finns ytterligare plats för prylar. Med tanke på att bilen är tänkt för två är det nästan onödigt gott om stuvutrymmen.

Något baksäte finns inte, bilen är konsekvent planerad för två. Det uppskattar jag. Likaså uppskattar jag att köket placerats på vänster sida istället för i skjutdörrens öppning. En liten kommod förvisso, men där finns vad man behöver. I taket en Maxxfan som drar ut eventuellt stekos.

Vinterduglig

Det är en ombonad känsla ombord. Taket är textilklätt, inga (nästan) kala, kalla, ytor. Värmaren är Trumas 4kW Combi med elpatron, antingen gasol- eller dieseldriven. Diesel kostar lite extra. Vattentanken har sin plats under sängen, där är den frostskyddad. Spillvattentanken är placerad i dubbelgolvet och värms av värmesystemet. Dess tömningsventil är frostfritt placerad bakom en lucka innanför skjutdörren.

Jag ser inga problem med att använda bilen vintertid med ett utvändigt isolertäcke över förarhytten.

I bildgalleriet kan du bekanta dig närmare med Duo M. Klicka för större bilder och bildtexter.