MÄnga drömmer om att inreda sin egen skÄpbil, leva vanlife. SÄ Àven Andreas Hedenskog. Skillnaden mellan Andreas och flertalet andra Àr att han har en maskinpark som ger goda förutsÀttningar och en dröm som lyfter ambitionsnivÄn.
Â
Av Stefan Janeld
Â
Jag och Andreas har pratat husbil i över ett decennium. Vi har en samsyn vad gÀller teknik och inredningslösningar som gör att samtalen kan pÄgÄ i timmar. Vi Àr kort och gott tvÄ husbilsnördar.
Andreas har en plÄtis sedan mÄnga Är som han inrett sjÀlv. Ett lite enklare bygge som han och hans hustru Àr vÀldigt nöjda med. Samtidigt har han de senaste 6-7 Ären pratat om att inreda en ny. Men inte kommit till skott. Han vet ju att det Àr tidskrÀvande och eftersom han driver eget företag Àr tiden ofta knapp.
PÄ förra Ärets Elmia Husvagn Husbil berÀttade han att han Àntligen skulle göra slag i saken. Han hade fÄtt skott pÄ en bÀttre begagnad skÄpbil och dessutom gjort sig ledig frÄn och med maj.
Jag har under Ären förstÄtt att Andreas Àr en noggrann herre. Med sinne för detaljer och en uppskattning för design. Hans yrke Àr att tillverka arkitekturmodeller. Ett sanslöst pilligt och krÀvande arbete. Inget för den med hÀnderna fulla av tummar.
För att kunna tillverka sina mycket detaljerade modeller har han en imponerande maskinpark. I studion stÄr bland annat datorer med CAD/CAM program, en CNC frÀs, ett par 3D printers och en laserskÀrare.
Inga budgetlösningar
Rubriken Àr inte helt korrekt. Alla byggen har en budget. SÄ Àven Andreas bygge. Vad jag menar med rubriken Àr att Andreas anvÀnder vÀlkÀnda produkter av erkÀnt hög kvalitet i sitt bygge. VÀrmaren Àr en Truma Combi D4, toaletten Thetfords nya separationstoalett, elsystemet Àr Victron och kylskÄpet ett kompressorskÄp frÄn Thermoprodukter (de Àr Àven leverantör av elsystemet).
Fönster, pumpar, takluckor, blandare, markis och allt annat som ingÄr i ett husbilsbygge handlar han pÄ Campingvaruhuset. De Àr ÄterförsÀljare för tyska Reimo som i decennier försett sjÀlvbyggare.
Andreas har Ă€ven varit mycket noga nĂ€r han valt isolering, ytskikt och byggmaterial. Alla möbler byggs i poppelplywood för att vara sĂ„ lĂ€tta som möjligt. Ingen vinyldekor, hĂ€r blir det fanĂ©r. Att materialen ska ha en sund miljöprofil har varit en del i urvalsprocessen. Ăven om det Ă€r svĂ„rt att nĂ„ hela vĂ€gen.
Â
Bra med viktmarginal att inreda
För att ha koll pĂ„ bilens lastvikt anvĂ€nde vi Alltomhusbilens fordonsvĂ„gar. Inte bara för att se vad som totalt kan stoppas in för att fĂ„ en rimlig lastvikt. Ăven för att under bygget kunna fördela vikten pĂ„ jĂ€mnast möjliga vis.
Vi kunde konstatera att bilen var 57 kg tyngre pÄ höger sida. Skjutdörren Àr inte en lÀtt historia.
PÄ framaxeln vÀger den tomma bilen 1 322 kg, pÄ bakaxeln 858 kg. Sammanlagt 2 180 kg. Bilen Àr registrerad med en totalvikt pÄ 3 500 kg.
Marginalen till totalvikten nÀr bygget pÄbörjas Àr sÄledes 1 320 kg. Om Andreas kan hÄlla inredningen mellan 600 och 700 kg kommer han ha bra marginal till totalvikten i den fÀrdiga bilen.
Â
PremiÀr pÄ Elmia Husvagn Husbil
Vi kommer följa bygget och med jÀmna mellanrum publicera statusuppdateringar. Men den fÀrdiga bilen kommer premiÀrvisas pÄ Elmia Husvagn Husbil, 10-14 september. SÄ planera in ditt besök redan nu.
Andreas kommer sjÀlvklart vara pÄ plats och berÀtta om bilen och ge rÄd till dig som funderar pÄ att inreda en egen plÄtis.
Â
Kan bli fler
Andreas har som sagt en mycket hög ambitionsnivÄ. Allt han gör dokumenteras och sparas. Tanken (drömmen) Àr att han ska kunna vÀxla yrke och börja inreda plÄtisar.
Han ser en framtid dÀr kunder kommer till honom med ett eget skÄp som han inreder Ät dem. Ett sÀtt att till en relativt lÄg kostnad förverkliga mÀnniskors vanlifedröm utan att tulla pÄ kvalitet eller sÀkerhet.
Â
Första hÄltagningen var lite Ängestladdad
Med skĂ„pet rengjort, skiljevĂ€ggen till förarhytten borttagen var det dags att börja sĂ„ga i skĂ„pet. Fönster, takluckor och genomföringar ska pĂ„ plats. Att montera fönstren Ă€r en ganska rĂ€ttfram historia. Men att placera dem⊠Det krĂ€vde en hel del fundering. Man kan inte anvĂ€nda vattenpass för att vara sĂ€ker pĂ„ att de monteras rakt. Bilen stĂ„r ju inte helt rakt och ju mer man stoppar in, desto mer sjunker den baktill. Det finns karossveck man kan följa. Men alla veck Ă€r inte horisontella, troligen inget faktiskt. Beslutet blev till sist att följa det övre karossvecket pĂ„ skĂ„pets âfönsterâ. NĂ€r första hĂ„let sĂ„gades ut darrade Andreas hand en del, det var liksom âpoint of no returnâ.
Â
I bildgalleriet nedan kan du följa arbetet sÄ hÀr lÄngt. Klicka för större bilder och informativa bildtexter.
Del 2 kommer i juni
Nu i maj Àr planen att bilen ska fÄ alla fönster och takluckor monterade samt att skÄpet ska isoleras. Vi följer arbetet och kommer om ca en mÄnad att publicera del 2.
Om du har vÄrt nyhetsbrev kommer du bli pÄmind. Om du inte har nyhetsbrevet, klicka hÀr för att börja prenumerera. Det Àr sjÀlvklart helt kostnadsfritt och du avslutar nÀr du vill.
