Rutinen slår igenom
Det är inte första gången Laika bygger en husbil anpassad för barnfamiljer. Deras rutin och kunskap är tydlig när man synar Kosmo F510. Kort sagt är man bekant med behoven och tillgodoser dem, utan att krångla till det. Extra glädjande är att man valt att satsa en del på dold kvalitet.
Text och foto Stefan Janeld
Italien är alkovbilens förlovade land. Ingen annanstans har det genom decennierna sålts mer familjehusbilar. Italien är nämligen inget husvagnsland, har aldrig varit. När det såldes 14 000 husbilar per år i landet räknades husvagnsförsäljningen i hundratal. När barnfamiljer söker campingfordon letar de billig husbil. Så är det bara.
Självklart har även Laika byggt husbilar åt hemlandets barnfamiljer. Dock åt de lite mer välbärgade, Laika är trots allt inget lågprisfabrikat. Något som understryks av det faktum att man i många år var en av få tillverkare som byggde helintegrerade husbilar med våningssäng bak.
När Italienska marknaden kraschade för snart tio år sedan styrdes produktionen hos Laika mer åt export. Familjehusbilar hade ingen större marknad i övriga Europa, särskilt här i Sverige. Man renodlade därför produktionen mot premiumhusbilar för resande par. En lyckad strategi, Laika har sålt allt bättre på de flesta marknader.
Nu när Europas, och Sveriges, barnfamiljer börjar omfamna husbilslivet ser Laika en möjlighet att dra nytta av sitt arv och åter börja bygga familjehusbilar.
Här kommer dagens testbil in i bilden. Det är den första av två modeller. Syskonet heter Kosmo F261 och har tvärställd våningssäng bak. Ännu inte byggd men kan beställas för leverans under sommaren.
Tydligt premiumarv
Planlösningen är allt annat än nyskapande. Snarare konservativ med en dubbelsäng i var ände, fyrsittsdinette och ett kompakt kök mitt emot badrummet.
Kan låta tråkigt. Varför lansera en ny husbilsmodell som är identisk med alla man sett tidigare?
Men lugn, utförandet gör att denna husbil skiljer sig från mängden på ett positivt sätt.
Beslag, gångjärn och överskåp är rejäla och hämtade direkt från Laikas premiumbilar. Snickeriernas finish är utsökt och textilierna ser outslitliga ut. I överskåpen hittar vi luftspalter och hyllplan, till och med en innervägg som ser till att luftflödet inte störs av det man packat in.
Ramfönster istället för de simpla utanpåliggande vi är vana vid hos alkovbilar.
Man har till och med valt kjolar i aluminium, det ser vi normalt bara på premiumhusbilar.
Förvånansvärt välutrustad förarhytt
På de ringlande och stundtals mycket branta backarna i bergen norr om Siena kör jag med lätthet husbilen både uppför och nedför. Faktiskt är jag mer orolig när det bär av nerför, jag har tidigare varit med om att bromsarna på en stor helintegrerad husbil mattades betänkligt på en av de längre backarna. Men den var automatväxlad. Dagens testbil har manuell låda. Då jag kör samma väg med denna kan jag därför motorbromsa effektivare och framfarten känns mycket säker. De 150 hästarna tar mig med lätthet upp för samma backe.
På landsväg är det en behaglig färd. Vägen mellan Siena och Florens är inte jättebred. Men utan rädsla kör jag om en och annan lastbil. I vissa husbilar kan man då känna att det rycker i bilen, som vid sidvind, men inte i Kosmo F510. Huruvida den är sidvindskänslig kan jag inte avgöra, det var vindstilla under testet. Men mina omkörningar indikerar att den inte är det.
När underlaget blir dåligt, på vissa håll är asfalten mycket illa medgången, blir det en del resonansljud inne i bilen. Men inredningen tiger helt still.
Då bilen har en fyrsittsdinette har man avstått snurrbara framstolar. Det gör att jag sitter lägre och därmed bekvämare än normalt i husbilar byggda på Fiat.
Bilen har all förväntad säkerhetsutrustning – ABS bromsar, ESP, antispinn, start i backe hjälp och ”Hill decent control” som håller konstant låg fart i brant utförslut och låter föraren koncentrera sig på att styra.
Det jag inte hade förväntat mig var att den skulle varna om jag kom för nära mittlinjen utan att aktivera blinkers, eller att den skulle ha parkeringsvarnare både fram och bak. Det är faktiskt första husbilen jag testar som har filvarningssystemet.
Gott om stuvutrymme
Ska man husera en barnfamilj under en semester krävs att man kan packa in en hel del i husbilen. Laika når nästan ända fram i detta avseende.
Här finns ett stort garage, anpassat för cyklar. Överskåpen är voluminösa och man kan utnyttja hela volymen tack vare hyllplanen.
Genom att välja ett lite mindre kylskåp har man fått plats med ett linneskåp. Det finns en garderob att hänga in ytterkläder i. Under ena soffan ett stort stuvutrymme.
Utrymmena rimmar väl med lastvikten om 570 kg.
Det går att köpa bilen med förhöjd totalvikt, 3 850 kg, då får man lasta 920 kg. Det är ju bra. Men jag har svårt att se var man ska stoppa in allt. Risken är att man lastar för tungt i garaget och förstör bilens vägegenskaper.
Och vintertid?
På bilar som kommer till Sverige är spillvattentanken, inklusive tömningskranen, vinterisolerad. Det senare tillhör inte vanligheterna!
En del av golvet är uppvärmt via 230 volt.
Den luftburna värmaren har placerats relativt långt bak i bilen och luftslangen upp till alkoven är i längsta laget. Å andra sidan stiger varm luft, så till alkoven behövs inte så mycket för att det ska fungera. I övrigt är det få utblås, vilket gör att chansen är stor att varje utblås skickar ut varm luft i god fart.
Vid elstolpe och med ett vintertäcke över hytten klarar man sig bra på ett sportlov. Och kjolarna i aluminium kommer inte spricka, så som de i plast gör.
Jag bedömer bilen som en duglig tresäsongersbil. Förutsatt att man köper utvändigt täcke till förarhytten.
Jag tycker
Först var jag inte särskilt entusiastisk över bilen. Mitt första intryck var att det var en snabbt framtagen dussinprodukt. Men ack så fel jag hade. Under testet växte bilen till ett av de starkare korten på alkovmarknaden. En påkostad husbil utan komplicerande lösningar med rimlig prislapp.
Visst, det är en simpel dränkbar impellerpump, skåp i köket istället för mer praktiska lådor och passagen till hytten är väldigt smal. Men ingen husbil är perfekt och dessa fadäser uppvägs med råge av allt positivt ombord.
Svenska barnfamiljer har fått något nytt att drömma om.
Jag gillar
- Sittgruppen
- Stort kök
- Mycket stuvutrymme
- Bred bodelsdörr, 70 cm
- Ramfönster
- Träfri bodelskonstruktion
- Hyllor i överskåpen
- Aluminiumkjolar
- Gasolutrymmet
- Även tömningskranen till spillvattentanken är isolerad
Jag önskar
- Bredare passage till förarhytten
- Lådor i köket
- Tryckvattenpump
- Isolerad värmarslang till alkoven
Fakta
- Modell Laika Kosmo F510
- Ursprungsland Italien
- Chassi Fiat Camper
- Motor 2,3MJ 150 hk
- Vridmoment 380 Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg / 3 850 kg
- Max last 570 / 920 kg (oräknat extrautrustning)
- L x B x H 725 x 233 x 310 cm
- Invändig höjd hall 250 cm, kök 210 cm
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 110 liter
- Gråvattentank 90 liter
- Toatank 17 liter
- Pris testbil 692 700 kr
- Grundpris: 659 700 kr
- Vi lånade bilen av Laika i Italien
Utrustning testbil
ABS, antispinn, ESP, filvarningssystem, parkeringssensorer fram och bak, AC motor, farthållare, elspeglar, centrallås inkl bodel, kylskåp med frysfack, 3 lågors gasolspis, mörkläggningsdraperi, Truma 6 kW luftburen värme med elpatron, förberedd för TV, partiell golvvärme 230 volt, vinterisolerad spillvattentank inklusive tömningskran.
