Man kan nästan tro att denna halvintegrerade husbil är sprungen ur en fabrik i Europa. Men icke. Den stammar från Kanada och har väldigt anrika gener.

Av Stefan Janeld

Inte många av er har troligen hört talas om Leisure Travel Vans. Men desto fler har säkert hört talas om Triple E. De hade svensk representation en kort tid i slutet av 80-talet.

Triple E grundades 1965 och gjorde sig tidigt kända för att bygga vinterdugliga husbilar av god kvalitet. Genom åren var det hel- och halvintegrerade modeller, alkovbilar och även stora husvagnar som fyllde produktkatalogerna. Modellerna var typiskt amerikanska, med det menar jag att de var stora, tunga och baserade på tunga chassin från Ford och Chevrolet.

I början på 2000-talet upplevde man en efterfrågan på smidigare husbilar. Inredda skåpbilar och lättare halvintegrerade modeller. 2002 inredde man sin första Mercedes Sprinter, kallad Free Spirit 210B. Det var inte bara företagets första Mercedesplåtis. Det var den första serietillverkade i Nordamerika.

2008 köpte man Leisure Travel Vans som tillverkades på samma gata sedan 1978. De var specialiserade på kompakta husbilar och inredda skåpbilar.

Vad man inte visste när man köpte Leisure Travel Vans var att en bankkris var i antågande. 2010 var krisen djup i husbilsbranschen och man tog beslutet att sluta tillverka de traditionella husbussarna, stora halvintegrerade och alkovhusbilar och femte hjul husvagnar. Triple E slutade användas som produktnamn.

Stabil bodelskonstruktion

Första gången jag stiftade bekantskap med Leisure Travel Vans var 2009. På den stora branschmässan i Louisville. Jag lockades av den höga byggkvaliteten, de smarta lösningarna och det nätta formatet. De kändes europeiska i storlek, men möbleringen var väldigt amerikansk. Därför extra intressant för en nykläckt husbilsjournalist från Europa.

Jag pratade en längre stund med deras representant som upplyste mig om att konstruktionen av deras bodelar var så stabil att man sålde tomma bodelar som konverterades till ambulanser.

2 modellserier

Idag är produktionen nedbantad till två modellserier med 6 planlösningar vardera:

• – Wonder, halvintegrerade modeller på Ford Transit.
• – Unity, samma planlösningar men baserad på Mercedes Sprinter.

Här nedan visar jag Wonder 24RL. En 7,6 meter lång modell utan fast säng med en bäddbar bakre lounge, 4 bältade platser och möjlighet att bädda för 4. Bakom soffan i ”vardagsrummet” en Murphy bed, en nedfällbar dubbelsäng typ sängskåp. Priset startar på 202 300 USD. Med dagens växelkurs ca 2,1 miljoner kronor.

Jag såg den på Florida RV Supershow i Tampa i januari i år.

I bildgalleriet nedan kan du bekanta dig närmare med denna europainfluerade kanadensare. Klicka för större bilder och bildtexter.