Många som letar husbil har krav de inte kompromissar med. Men kanske det är dags att kompromissa lite, att anpassa sig till husbilen istället för tvärtom? Du vänjer dig med nya ting och rutiner fortare än du tror!
Av Stefan Janeld
Jag testar många olika husbilar. Ju fler jag testar desto mindre bryr jag mig om vilken sänglösning det är, hur kraftig motorn är, om jag behöver växla eller det sker med automatik.
Men det finns saker jag inte kompromissar med. Mina käpphästar. I denna artikel försöker jag få dig att syna dina egna käpphästar. Är de verkligen så viktiga? Måhända några av dem kan få ge vika för andra vinster? Vinster du kanske inte sett eftersom dina käpphästar stått i vägen.
Forumfaran
Är det den första husbilen är risken stor att man köper husbil baserat på andra personers behov och erfarenheter. På nätet är det fullt av information från välmenande personer om hur en husbil måste vara planerad och utrustad.
Eftersom förstagångsköparen saknar egen erfarenhet är det lätt att påverkas. Det kan bli onödigt dyrt och i värsta fall köps en husbil som inte alls passar. Speciellt gäller det tillbehör, avvakta till du vet vad du verkligen behöver så du inte i onödan köper vad andra behövde.
Vi har i vår husbilsskola hjälpt hundratals att hitta en husbil som passar dem. Om du känner dig vilsen är du välkommen att bli elev hos oss.
Är det så farligt att sova på tvären?
Två sänglösningar dominerar på dagens husbilsmarknad – fristående dubbelsäng (queensbed) och långbäddar. Men så har det inte alltid varit. För sisådär 15 år sedan var tvärbädden den populäraste sänglösningen och ytterligare lite längre tillbaka var hörnsäng väldigt populärt. Båda förlorade i popularitet för att ägarna inte vill klättra över varandra när man skulle på muggen. De är dessutom inte helt enkla att bädda.
Gemensamt för dagens föredragna sänglösningar är att båda kräver en ganska lång husbil. Särskilt när de kombineras med ett delat badrum. Det är därför de mest sålda husbilarna är över sju meter långa. Vanligast är en längd på 7,4 meter.
Husbilar med tvärbädd eller hörnsäng kan vara metern kortare utan att man tullar på komfort eller funktion. Det gör dem lättare (mer lastvikt), smidigare att köra och eftersom de inte är i ropet är de billigare på begagnatmarknaden.
Inte oväsentliga fördelar!
På plåtismarknaden står tvärbädd fortfarande för hälften av försäljningen. Ett bevis så gott som något på att tvärbädd inte är en hopplös lösning.
Behövs ett stort kök?
Köket i husbilar bedöms ofta ganska kritiskt. Den vanligaste kritiken jag hör är:
- Det saknas arbetsyta.
- Blandaren är för låg för att fylla stora kastruller.
- Kylskåpet är obekvämt lågt och för litet.
Jag bekymrar mig inte alls om dessa saker. Jag sitter oftast vid dinettebordet och förbereder maten. Mina kastruller är små och jag tycker bästa platsen för ett kylskåp är under diskbänken.
Om jag behöver fylla en större kastrull kan jag göra det i duschen. Ett kylskåp under diskbänken är ofta mindre, vilket gör att jag kan hålla det fullt. Ett fullt kylskåp drar mindre energi.
Jag menar inte att du ska resonera som jag. Är fullt medveten om att jag är udda i min syn på kök. Men kanske min syn på köket kan sänka dina krav och bredda ditt utbud när du letar husbil.
Hur ofta sitter du i soffan?
När man väljer husbil är det lockande med en rymlig sittgrupp. Med bekväma dynor, ryggdynor som stöttar svanken och gärna gott om fönster runt om så man ser ut.
Men förar- och passagerarstolen accepteras utan knot. Man ska upp i prisklass innan tillverkarna byter ut originalstolarna. Ändå är det i dessa stolar som de flesta husbilsägare väljer att spendera mesta tiden. Med ryggen mot det största fönstret.
Varför då betala för en stor och bekväm sittgrupp som endast kommer användas i undantagsfall och av gäster?
Jag sitter sällan, i princip aldrig, i de baksnurrade framstolarna. Där sitter jag tillräckligt mycket under färd. Så för mig är en bekväm soffa viktigt. En käpphäst rentav.
Men hur viktig är soffan för er som helst sitter i framstolarna?
Kanske ni kan leva med en enklare sittgrupp i en husbil som kostar lite mindre?
Ni som vill ha soffgruppen till gästerna, tänk på att man ofta sitter ute under markisen.
Varför är automat så viktigt?
En svensk handlarkår är enig. Det är svårt att sälja husbilar med manuell växellåda. Så pass att du idag knappt hittar manuellt växlade husbilar i utställningshallarna. På mässor när vi möter många av våra läsare säger de samma sak – automat är ett krav!
Jag personligen tycker att manuella lådor ger en bättre körupplevelse. Vintertid och på halt underlag som vått gräs eller sand lägger jag i tvåans växel och smyger iväg utan hjulspinn. Dagens motorer är så pass vridstarka att man kan starta på trean om det kniper.
Automatlådan tämjer motorn i sin jakt att spara bränsle. Vilket i och för sig är en god ambition. Men om jag betalat för en motor med kraft, vill jag kunna använda kraften.
Enda gången jag kan sakna automatlåda är när jag fastnar i en långsam kö.
Dessutom är dagens motorer så starka att man inte ens på ringlande småväg behöver växla särskilt ofta. Femmans växel är användbar i ett brett hastighetsregister på en sexväxlad låda.
I utställningshallarna finns gott om begagnade husbilar med manuell låda som ingen vill ha. Priset speglar den klena efterfrågan och troligen kan du pressa säljaren att gå ner en bit till.
Om man köper en Stellantis-baserad husbil (Fiat, Citroën, Peugeot, Opel, Toyota) finns ett starkt skäl att välja automat. Med automat får man en vridmomentökning jämfört med manuell.
Kommer du verkligen använda husbilen i kyla?
I Sverige är husbilens värmesystem viktigt. I var och varannan husbil, oavsett storlek, är det största versionen av Trumas luftburna värmare eller Aldes vattenburna system. Till och med i plåtisar sitter det som regel en 6 kW Truma eller 5,5 kW Webasto.
Ute i Europa ser det annorlunda ut. Där är 4 kW versionen av Truma Combi, utan elpatron, vanlig. Inte bara i plåtisar, även halvintegrerade husbilar har ofta denna värmekälla som standard. Aldes vattenburna värme är inte ovanlig, men väljs ibland bort till fördel för en luftburen värmare. Helt enkelt för att man sparar lastvikt. Ett vattenburet värmesystem är cirka 40 kg tyngre.
Med tanke på att merparten, uppskattningsvis mellan 70 och 80 procent, av svenska husbilister ställer av husbilen mellan oktober och påsk är det många som betalar för ett värmesystem de inte utnyttjar.
Kanske bättre att lägga pengarna på något du faktiskt använder?
För mig som på grund av mitt arbete mestadels är ute under lågsäsong är värmesystemet viktigt. Inte huruvida det är vätske- eller luftburet. Båda fungerar. Men jag vill absolut ha dieselvärmare eftersom man alltid får tag i diesel och prislappen för bränslet är i stort sett densamma oavsett var i landet, eller i vilket land, jag befinner mig.
Taksäng för barnbarnen
Att kunna erbjuda barnbarnen en riktig säng för den helg de följer med i husbilen tycks vara otroligt viktigt för många husbilsägare. Ty alla andra dagar man använder husbilen har man i sin halvintegrerade husbil:
- Lägre takhöjd
- Lägre lastvikt
- Högre tyngdpunkt
- Ingen taklucka över sittgruppen
Om det är en helintegrerad husbil man är ute efter är det inte alltid man kan välja bort taksängen. Men i de fall man kan göra det är vinsten:
- Mer volym
- Fler överskåp
- Lägre vikt över framhjulen ökar fjädringskomforten
De gånger barnbarnen följer med kan man bädda sittgruppen eller ha luftmadrasser på golvet. För barnbarnen gör det liten skillnad, de gillar äventyret oavsett. Dessutom brukar det bli sällan, under några få år, som de följer med.
Mina käpphästar
Om du är nyfiken på vad jag inte vill kompromissa med så är det:
- Bekväm soffa, gärna en där jag kan sitta tvärs och lägga upp fötterna.
- Toalett i bekväm sitthöjd.
- Dusch med bra vattentryck.
- Dieselvärmare.
- Kraftig DC/DC laddare, minst 40A.
Nu har jag kanske förvirrat era val, men kom ihåg: Jag säger inte att jag har rätt. Jag vill bara att ni skall tänka till och möjligen i lite nya banor.
