Trenden med vikande försäljning av nya husbilar håller i sig. Men det betyder inte att intresset för husbilar minskat. Det finns gott om tecken på att intresset tvärtom fortsatt växer.

Av Stefan Janeld

Jag ser så många positiva trender inom husbilslivet och campinglivet i stort att det känns frustrerande att varje månad behöva redovisa en negativ utveckling av registreringsstatistiken. Särskilt som det är den enda statistik som ges ut från branschförbundet. Varför de inte tar fram statistik över begagnatförsäljningen är för mig en gåta. Det skulle balansera bilden högst väsentligt.

Men om inte branschen själva vill lyfta det positiva så får vi göra det.

Här är de positiva trender vi ser i vårt dagliga arbete:

• – Begagnade husbilar säljer bra. De populära modellerna från stora tillverkare hinner knappt tvättas av innan de har hittat ny ägare.
• – Antalet campingnätter kommer nå en ny ”all time high” i år.
• – Vi ser att Husbilsskolan.se får fler frågor om begagnatköp. Inte minst från en yngre målgrupp, 30-40 år.
• – Här på Alltomhusbilen ser vi att våra köpguider läses av allt fler. Likaså våra tekniska artiklar om saker som man kan göra för att förbättra sin befintliga husbil. Faktiskt växer hela sidan väldigt fort just nu. Antalet unika besökare i juli månad är upp med drygt 32% jämfört med förra året.

Några fabrikat går mot strömmen

När marknaden viker med 26% är en försäljningsminskning lägre än 26% faktiskt en vinst. Man tar då marknadsandelar. Om man till och med lyckas sälja mer än föregående år tar man stora marknadsandelar.

De fabrikat som för tillfället kapar åt sig störst andel marknadsandelar är Knaus, Dethleffs, Chausson (Challenger), Dreamer, Affinity, Clever, Itineo och Le Voyageur. De har alla ökat sin försäljning jämfört med samma tid förra året.

Inte som senast försäljningen minskade

Det har varit nedåtgående trender för nyförsäljningen av husbilar förut. Då har tillverkarna svarat genom att ta fram fler nya modeller i hopp att nå nya kunder, vidga målgruppen. Icke så denna gång. Istället är det flera fabrikat som snarare försöker bromsar sig ur denna uppförsbacke.

Nu kan ju detta ha att göra med svårigheterna att få fram chassin. Man ska komma ihåg att branschen tvingats ställa om stora delar av sin produktion de senaste tre åren. Från att bygga på Fiat till 80% har man idag två, tre eller fler chassileverantörer. Vilket faktiskt är en imponerande snabb omställning. Och dyr! Det är många nya verktyg som krävs för att anpassa sina bodelar till ett nytt chassi. Man får också ett helt annat flöde i fabrikerna, inte alla fabriker är planerade för att hantera korta tillverkningsserier med blandade chassin på samma monteringslina. De vill helst bygga 20-50 exemplar av samma modell i taget.

Att då ta fram nya modeller som troligen kommer säljas i relativt få exemplar är helt enkelt för riskabelt. Därför satsar man på sina bestsellers. Troligen klokt. Om än tråkigt för oss som skriver om husbilar.