Vintertest, Kabe Crown i760 LGB,

Planlösningen i Crown i760 LGB är klassisk, en långbäddarsmodell med taksäng fram. Passar för 2-4 personer. Det är ingen kort bil men ändå väldigt behändig och lättmanövrerad.

Vi testade den under en dryg vecka på norska vintervägar.

Text och foto Tore Afdal

Översättning Stefan janeld

Låt oss börja med att definiera var serien och modellen befinner sig på marknaden. Kabe har för närvarande två halvintegrerade serier och två helintegrerade serier på Mercedes. Dessutom har de återinfört Classic på Fiat säsongen 2025. Men det är i huvudsak husbilar med stjärna i grillen som gäller på Kabe. Av de två helintegrerade serierna, Imperial och Crown, är den sistnämnda den mest prisvärda. Ungefär 400 000 kr skiljer de två seriernas mest prisvärda modeller åt.

Det finns förresten tio olika modeller att välja mellan i båda serierna. Imperial har högre utrustningsnivå och modeller upp till 932 cm längd. Crown är som längst 882 cm.

Vi håller oss på den näst högsta nivån, ett bra val om man inte har en obegränsad budget.

Sitter gärna inne

Vardagsrummet är härligt, gardinerna matchar framsätena och det är både ljust och mysigt här. Den L-formade soffan kompletteras med en mindre soffa. När man dessutom snurrar bak framstolarna är det inte svårt att få plats med fem personer runt bordet. Kabe levererar gärna lite extra och vi måste berömma baksäteskomforten. Här finns ett armstöd och det går att skjuta fram hela sitsen för att få en bekvämare vinkel för ryggen. Det enda vår baksätespassagerare ville ha utöver det var mugghållare i bordet.

Hallen

Du kommer in i vardagsrummet direkt när du går in i en husbil. Och så finns det säkert några saker du vill göra, som att ta av dig skorna, hänga upp jackan och kanske kolla spegeln efter att du tagit av dig hatten? Kabe är en av de tillverkare som alltid tänker på detta. Så även i denna modell. Vi har plats för några jackor på tre klädkrokar, flera små hyllor för småsaker, en spegel och inte minst bra belysning. Dessutom finns ett skoskåp under lillsoffan.

Kontrollpanelen

Du kommer förmodligen att använda kontrollpanelen ovanför dörren, eller appen, mer än du inser i den här bilen. Här styr du belysning inklusive dimning, sänkning av taksängen, vattenpump, tömning av gråvattentanken och mycket, mycket mer. Dessutom kan du snabbt få en överblick över batteristatus, strömförbrukning och tanknivåer. Självklart kan du också styra allt på en smartphone.

Förvaringsutrymme

Det ger många möjligheter när en husbil byggs med dubbelgolv, som på denna modell. Denna ”källare” innehåller både tekniska installationer som tankar, vajrar och rör, men också gott om förvaringsutrymme. Utrymmet är uppvärmt, har belysning och flera utvändiga luckor ger dig tillgång till detta utrymme. Vi gillade särskilt de två luckorna med två lådor som kan dras ut och lyftas in i huset när man ska packa.

Jag tycker att förvaringsutrymmet under höger säng inte utnyttjas optimalt. Trappan tar mycket plats vilket har gjort att garderobsdörren är liten. Det här är huvudgarderoben för personen som sover här och det är för liten öppning för att fungera bra. Att även kunna öppna ovanifrån hade varit en bra lösning!

Utvändiga stuv

Garaget är rymligt med gott om plats för minst två elcyklar. Bakväggen är försedd med hyllplan men i övrigt ganska enkel. Här hittar du även två stänger där du kan hänga regnrockar eller tjocka friluftsjackor, ett par smala trådkorgar, två skenor längs golvet och en på väggen för att säkra lasten. I garaget hittar du även huvudströmbrytaren, två stycken 230 V och ett 12 V uttag.

Det är god kvalitet på många detaljer i denna modell. Som att garagedörrarna har två lås men bara ett handtag. Det är väldigt bekvämt när du håller något i händerna. Det är väldigt lätt att stänga dörren, man bara trycker lite på den så ”smäller” den och låses. Detsamma gäller bodelsdörren som är tjock och har tre låsbultar.

Badrum och kök

Denna modell har ett samlat badrum. Självklart har du alla funktioner här, men du måste förbereda dig lite för att duscha. Det är viktigt att bilen står i våg, så att vikdörrarna kan fällas ut rätt.

Köket har gott om förvaring och arbetsyta. Det stora 10-seriekylskåpet från Dometic har två dörrar (frys och kyl) som kan öppnas i både åt höger och vänster.

Sovrummet

Tjocka madrasser med en bra bäddmadrass vilande på träribbor ger god sovkomfort. Något vi uppskattade under vår resa. Som vanligt kan du bädda samman sängarna och få en stor dubbelsäng.

Rummet är varmt och mysigt. Färgerna dämpade och den jordnära färgskalan från övriga bilen leder in hit. Väggar och tak är klädda i textil. Det bidrar till en varm och behaglig upplevelse i rummet. Och en dämpad ljudmiljö.

Dessutom finns praktiska detaljer på plats, som att var och en har sin egen läslampa på arm, här finns högtalare, USB-ladduttag och massor av indirekt, behagligt ljus. Fönstren är relativt små, men du behöver inte så stora fönster i sovrummet.

Vårt exemplar hade en Omni Vent-fläkt installerad i takluckan. Det är en lösning som vi har hört flera ägare skryta om.

Aldevärmaren är känd för att vara tyst och låter mycket mindre än en luftburen värmare. På den här modellen är värmaren placerad under den högra sängen, och jag tyckte ibland att ljudet från den var lite störande för min nattsömn. Jag kanske är lite för känslig, men om det här var min bil skulle jag vidta några åtgärder för att isolera ljudet lite. Men jag vet att min kollega, Stefan, på Alltomhusbilen uppskattar när han hör att saker i bilen fungerar. Så för honom är det perfekt att man hör värmaren.

Köregenskaper

Vi spenderade tio dagar med bilen. Totalt körde jag cirka 200 mil. Sittplatserna är bekväma. Sitsen har otroligt många inställningar. Det går att justera så man sitter riktigt bekvämt. Testbilen var även utrustad med sätesvärme och kyla.

Att köra med adaptiv farthållare rekommenderas. Du kommer inte hitta en bekvämare motorvägstur. Normalt sett behöver du inte röra några pedaler eller knappar, eftersom tekniken gör jobbet, bland annat anpassa din hastighet till omgivningen.

Husbilen har en totalvikt på 4,5 ton och känns stabil. Hjulbasen är 4500 mm. Det betyder att du behöver mycket utrymme för att göra U-svängar, men ger en mycket bekväm upplevelse på motorvägen. Vid omkörning av en lastbil i 110 km/h på motorvägen upplevde vi ett knappt märkbart ryck, betydligt mindre än med en klassisk 3,5-tons husbil på drygt sju meter och kortare hjulbas.

Speglarna är bra och rejäla, de skakade knappt under hela resan. A-stolpen tar upp en del av sikten och i vissa rondeller måste man vara extra noggrann för att ha full överblick.

Vindrutetorkarna har inbyggda munstycken för spolarvätska. Den här tiden på året får de jobba mycket, fungerar utmärkt.

Vinteranvändning

Garaget är stort, och naturligtvis mycket lockande att använda. Och även om modellen har något så unikt som en skidlucka finns det inte plats för tre par slalomskidor med stavar där. Så utrustningen hamnade i garaget. Varje morgon kunde vi hämta torra skidor. Det uppvärmda garaget smälte snön och all fukt hade avdunstat under natten.

Naturligtvis är en husbil av denna dignitet ,och till detta pris, problemfri att använda på vintern. Det betyder isolerade och uppvärmda tankar, årtionden av erfarenhet av vattenbaserad uppvärmning. Visste du förresten att Kabe har en egen köldkammare på sin fabrik? Jag känner inte till några andra tillverkare som har det.

Om du frågar mig är det mest praktiska vinterinslaget i husbilen instegsgarderoben. Här finns ljus, värme och bra ventilation. Den ligger nära ingången och vi fyllde den med ytterkläder efter en lång dag i backen. Nästa morgon behövde jag bara ta ut alla mina kläder, som var både torra och varma. Det här är något man uppskattar i en aktiv vardag!

En annan funktion som är otroligt fin är den vattenbaserade golvvärmen. Kabe menar att ett uppvärmt förhöjt golv inte är detsamma som riktigt bra golvvärme. Det håller jag med om. Komforten med golvvärme när man campar på vintern är helt enkelt fantastisk.

Utrustning

Jag tycker att de olika tillverkarnas online konfigurationsmodeller är spännande. Du får snabbt ett intryck av vikten och mängden utrustning. Om du går in på kabe.se och väljer denna modell får du se en lista på utrustning som jag bestämde mig för att räkna. Men när jag kom till 100 gav jag upp. Jag tror att vi bara kan konstatera att Kabe Crown i standardutförande är mycket välutrustad.

Relevant tilläggsutrustning som inte är standard inkluderar AL-KO luftfjädring eller den aktiva fjädringen Comfort Drive. Distronic, som ger adaptiv farthållare, är inte heller standard. Dessutom kan du få förinstallerad Dometic FreshJet AC och värmepump, Alde Flow för kontinuerligt varmvatten, uppvärmning och kylning av framsätena, solpanel, hydrauliska stödben, en 5:e plats med säkerhetsbälte, handdukstork, förbränningstoalett, DuoControl, litiumbatterier, wifi router och utvändig router antenn. Ju mer ivrig du blir och bockar av extrautrustning, desto mer går du från grundpriset, 2,2 miljoner, till mer realistiska 2,5 – 2,6 miljoner kronor. Det är jättebra att totalvikten justeras automatiskt när du lägger till utrustning, så att du hela tiden kan hålla koll på hur mycket lastvikten blir.

I bildgalleriet nedan kan du bekanta dig närmare med testbilen. Klicka för större bilder och informativa bildtexter.