Återkomst med mersmak.
Spanska Ilusion har velat få fotfäste i Sverige en längre tid. Och med modeller som denna är de mer än välkomna. I testbilen samsas nytänkande, lågt pris och förvånansvärt god kvalitetskänsla. Men det finns det som är mindre bueno också.
Text och foto Stefan Janeld
Senast vi testade en Ilusion var 2013. Då byggdes den spanskättade husbilen i Italien, av Giottiline. En tillverkare som då kämpade för sin överlevnad och välkomnade att en utomstående hjälpte till att fylla produktionen i fabriken. Ilusion var i stort sett Giottiline med andra dekaler.
Giottilines dåvarande problem gjorde dock samarbetet svårt. Så Ilusion letade andra lösningar. Planen var att samarbeta med en chassiförbättrare i Tyskland och konkurrera genom exceptionell körkomfort. Men av dessa planer blev intet.
Sedan några år tillverkas Ilusion i egen fabrik i Zaragoza i nordöstra Spanien, samma fabrik som en gång i tiden byggde Joint, om ni minns det fabrikatet.
Man har siktat in sig på instegssegmentet och erbjuder två modellserier, Irius och XMK. Båda baserade på Citroên. Irius är lite mer påkostad medan testade XMK är menad som inropare. Men skillnaden är liten, både prismässigt och utrustningsmässigt.
Tyst färd
XMK byggs som sagt på Citroën istället för Fiat. Chassina är tvillingar och byggs i samma fabrik. Men de skiljer sig på drivlinesidan. För att Citroën ska klara senaste utsläppskraven använder de AdBlue. Fiat har valt en annan väg, utan tillsatser. Det går heller inte att få automatlåda till Citroëns motor.
Det är omöjligt att känna någon skillnad mellan Citroëns och Fiats 130 hk motor under färd. Trots att Citroëns motor är på 2,0 liter och Fiats på 2,3. De har jämförbart vridmoment och lådans sex växlar tycks stegade likvärdigt.
Det finns tillräckligt med kraft även för uppförsbackar. Motorn räcker, men för dig som vill ha mer personbilslika fartresurser är nog 150 hk versionen ett bättre val.
Testrutten går mestadels på väl underhållen asfalt. Färden är tyst, ovanligt tyst för att vara en instegsbil. Det brukar vara ett visst gnekande och rasslande. Men inte i denna.
För att pressa lite extra kör jag in på en kullerstensgata, men även här tiger inredningen still. Endast lite rassel från en illa justerad myggnätsdörr hörs.
Bilen tycks väl hopskruvad.
Utrustningsmässigt finns det man förväntar sig. Dubbla airbags, ABS bromsar, antisladdsystem, antispinnsystem, Hill Descent Control (ett system som hjälper dig ner för branta utförslut), farthållare, AC, elhissar, elspeglar. Det jag saknar är stereo. Men det är förberett för en stereo så det är en smal sak att lösa.
God idé att väga upp
Som i de flesta husbilar med U-soffa är garaget litet. Det rymmer bord och stolar och en del annat smått och gott. Men inte cyklar. De får man hänga på bakstammen.
Men i övrigt är det hyggligt med stuvutrymmen ombord. Det är gott om överskåp (trots två taksängar), och bakom U-soffan är det tre rymliga utrymmen. En fullhöjds garderob bredvid badrummet rymmer ytterkläder och skor.
Om man är två resenärer är det fullt tillräckligt med stuv. Men för tre personer (det finns sängar för tre, fem om man vill bädda soffan varje kväll) kan det bli knappt. Men fem personer är inte praktiskt genomförbart eftersom det bara finns fyra bälten ombord.
Ett annat dilemma om man vill utnyttja bilens alla sovplatser är lastvikten. Med 3 500 kg totalvikt är det bara 300 kg lastvikt. Oräknat extrautrustning. Det kan räcka för ett par som är vana campare. Men för de flesta rekommenderas att väga upp bilen till 3 650 kg totalvikt.
Jag gör bedömningen att denna bil fungerar bäst för ett par som inte känner att de behöver sova i samma säng varje natt. Och som ibland vill kunna ta med sig ett barnbarn eller två.
Ingen vinterbil
Modellen har inga som helst ambitioner att vara vinterbil. Tömningen till spillvattentanken är utanpåliggande och fryser lätt, inga luftspalter runt möblerna för att jaga vägg kallras och kondens. Värmaren är placerad bak i bilen vilket vi av erfarenhet vet ger ojämn värmefördelning i bilen.
Men helt hopplöst är det inte att använda bilen i kyligare väderlek, typ vår och en bit in på hösten.
Standardvärmaren är en gasoldriven Truma på 4 kw. Räcker långt i en så pass liten husbil.
Som alternativ finns en kraftig 6 kw dieselvärmare från Webasto med 11 liters inbyggd varmvattenberedare. Ett bra alternativ för dig som vill resa i Europa utan att strula med gasolflaskors olika standarder i olika länder.
Vill du ha lite extra lång säsong här hemma så kan spillvattentanken beställas uppvärmd och isolerad. På testbilen är den isolerad men ej uppvärmd.
Köper du till ett utvändigt täcke till förarhytten och håller avloppstankens tömning öppen med balja under kan du förlänga säsongen betydligt.
Klicka på bilderna för större bilder och informativa bildtexter
Jag tycker
Ilusion anno 2017 imponerar. Kvalitetsintrycket är högt för en så pass prispressad bil. Känns som vilken hygglig mellanklassbil som helst.
Bodelen är synnerligen trivsam att vistas i. Ljus, rymlig. Utan fast säng blir det en härlig volym ombord. U-soffan är en av de bekvämaste jag suttit i, med högt och bekvämt ryggstöd.
Köket slår säkert någon sorts rekord i arbets- och avställningsyta. Visserligen på bekostnad av en stor kyl, men sådana vet ju ni som läser tidningen regelbundet att jag ändå inte tycker om.
Att lastvikten är i klenaste laget, vinteregenskaperna brister och den simpla ABS plasten i takhättan och kjolarna kan jag enkelt leva med när jag ser prislappen.
För ett par som letar husbil för årets varma halvlek eller som drar söderöver vintertid är Ilusion XMK 650 lite av ett fynd.
Fakta
- Modell Ilusion XMK 650
- Ursprungsland Spanien
- Chassi Citroën 3,5 Special
- Motor 2,0 BlueHDi 130 hk
- Vridmoment 320 Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 / 3 650 kg
- Max last 300 / 450 kg (exklusive extrautrustning)
- L x B x H 660 x 233 x 275 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 100 liter
- Gråvattentank 100 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bältade platser 4
- Pris som testad: 599 000 kr (inkluderar premiumpaket)
- www.ilusioncaravaning.com
- Vi lånade bilen av Mobilen i Borås
Vi gillar
- Prisvärd
- Köket – den låga kylen frigör så otroligt med yta.
- Planlösningen – utan fast säng blir det gott om boyta
- Bra med stuv trots litet garage
- Vinställ – för både flaskor och bag-in-box
- Den tysta färden
- Bekväm U-soffa med högt ryggstöd
Vi önskar
- Fönster på bakstammen
- Generösare bäddmått
- Släde i gasolutrymmet
- Högre lastvikt
Utrustning testbil
Dubbla airbags, ABS bromsar, antispinn, antisladd, farthållare, elhissar, AC motor, Truma Combi 4kw värmare, kyl, frys, gasolspis, isolerad spillvattentank, myggnätsdörr
