Fortfarande magisk?
Förra generationen var en stor succé. Nu har den förnyats. Ny inredning och nytt ansikte. Succé igen? Priset och utrustningsnivå talar för det! Men några invändningar har jag i rockfickan.
Testad av Björn Genberg och Stefan Janeld
Text och foto Stefan Janeld
2010 släppte Dethleffs sin Magic Edition, både som halv- och helintegrerad. Tre modellversioner stod till buds. Först ut var Silver och Black. Lagom till Elmia samma år släpptes White som 2011 års modell. Silver och Black var exklusiva designmodeller med skinnklädsel och annat statushöjande, White var lågprisversionen, en väl utrustad kampanjbil, men med enklare möblemang och textilklädsel. Prislappen var hundratusen kronor lättare än syskonbilarna. Man kunde dessutom få vattenburen värme för en merkostnad på styva 20 000 kronor.
Succén var given. Magic Edition White blev Dethleffs bäst säljande modell. Vi testade den och skrev: ”Prisvärd är bara förnamnet”.
Nu skriver vi 2014 och modellen har fått nytt fejs och nya möbler. Men receptet är detsamma: Fulladdad bil till lågt pris. En gråkall aprildag tar vi ut den helintegrerade versionen på ringlande vägar utanför Kinna.
Lastar ett ton!
I maskinrummet häckar Fiats 2,3 liter stora och 130 hästar starka diesel kopplad till manuell låda. Drivlinan är helt okej. Det är inga problem att hänga med i trafiken, men jag föredrar likväl den starkare versionen på 150 kusar. Den är piggare och orkar bättre med en semesterlastad husbil. Lastvikten är ett drygt ton med maxichassiet som testbilen står på.
På vägen märks det tyngre chassiet med hård gång på ojämn väg. Det krävs last för att chassiet ska komma till sin rätt.
Trots att vägen är smal och ringlar sig genom landskapet håller jag god fart; det är enkelt att placera bilen, den känns trygg. Speglarna är stadiga även när underlaget brister. Att inredningen håller tyst trots att det ibland är rejält guppigt berättar att möblemanget är väl hopskruvat .
Utrustningsnivån i kupén är god, både vad gäller säkerhet och komfort. Det enda jag saknar är en stereo, men det är förberett och i bodelen sitter extra högtalare. Går säkert att prata till sig en om köpet står och faller med den detaljen.
Värme framdragen till instrumentpanelen
Välj mellan luftburen och vattenburen värme. Testbilen har vattenburen. Även golvet har förärats vattenburen värme. På typiskt Dethleffs manér har värmen dragits ända fram till instrumentpanelen. Tack!
Spillvattentanken är isolerad och uppvärmd, tömningen regleras från utsidan via en stång. Men själva ventilen sitter innanför isoleringen. En lösning som borde fungera även i sträng kyla.
När man beställer en Dethleffs med vattenburen värme får man också en bättre isolering i väggarna. En nog så viktig detalj för den som velar mellan luftburet eller vattenburet värmesystem. På andrahandsmarknaden blir bilarna med luftburna system troligen svårsålda dessutom.
Bakom möblerna och i överskåpen löper luftspalter. Överskåpen har till och med en innervägg som ser till så kläder och annat inte blockerar luftens väg. Att bilen kan vara en god bostad även när kvicksilvret sjunker ner mot minus tio tvivlar jag inte en sekund på. Bilens enda svaga sida vintertid är ett relativt långt överhäng. Tung last i garaget minskar framhjulens grepp med försämrad framkomlighet som följd. Särskilt på hal vinterbacke.
Vi tycker!
Mycket husbil för pengarna! En helintegrerad Dethleffs med vattenburen värme för under 800 000 kronor är prisvärt.
Inredning är smutt, lyftet från föregångaren är tydligt – främst i köket med sin böljande form. Tyvärr har möblemanget svällt en aning med mindre med golvyta som följd, i synnerhet passagen till köket är trång. Och man kunde gott gjort något åt det svårarbetade gasolutrymmet när man ändå höll på att ändra och förbättra. Sängen håller inte fullgoda mått, långa personer bör söka sig till långbäddarsversionen. Där har bäddarna en generösare längd.
Den som letar helintegrerad husbil under åttahundratusen – ett snabbt växande segment – har mycket att välja på. Men ställ kravet lång säsong och utbudet krymper väsentligt. Och där kommer Dethleffs Magic Edition White i1DBM in i bilden som en av de mer prisvärda husbilarna med vattenburen värme på marknaden idag.
Fakta
- Modell Dethleffs Magic Edition White i1DBM
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat Camper
- Motor 2,3MJ 130 hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 / 4 250 kg
- Max last 420 / 1 070 kg
- L x B x H 735 x 233 x 272 centimeter
- Invändig höjd 199 centimeter i kök/hall, 190 centimeter i sittgrupp, 177 centimeter i sovrum.
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 125 liter
- Gråvattentank 90 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 2 + 2
- Antal bältade platser 4
- Pris som testad: 779 000:-
- www.dethelffs.se
- Vi lånade bilen av Codat Husbilar i Fritlsa
Utrustning testbil
ABS, Traction+ antispinn med hillholder, ESP antisladd, klimatanläggning, farthållare, elhiss, elspeglar, kyl med separat frys, vattenburen Alde värme inklusive golvvärme, värmeväxlare för gångvärme, isolerade uppvärmda tankar, markis, myggnätsdörr, cykelhållare, pliségardiner för insynsskydd/mörkläggning, klädsel i halvskinn.
Vi gillar
- Prisvärd
- Värmesystemet
- Lättkörd
- Välutrustad kupé
- Det finns en hall – ovanligt i husbilar
- God lastvikt
Vi önskar
- Tryckvattenpump istället för simpel dränkbar
- Att sängen höll full längd utan extra iläggsdyna
- Att vi slapp nivåskillnaderna
- Att fönstren i sovrummet antingen görs större eller monteras högre upp så man kan se ut även då man inte ligger ner.
- Ett lägre monterat cykelställ – idag krävs pall för att få dit cyklarna
- Fönster i bodelsdörren
Vi gillar inte
- Högt insteg förarplats – 50 centimeter i ett kliv är inte lätt
- Trånga passager vid kök och i sovrum
- Svårjobbat gasolutrymme
Vill du läsa mer om Dethleffs? Klicka här!
