Håller måtten!
Äntligen en husbil med fransk bädd och en anständigt bred säng. Och inte bara det, var vi än mäter håller sig måtten på den bekväma sidan av skalan.
Testad av Stefan Janeld och Björn Genberg
Text och foto Stefan Janeld
Dethleffs firade sitt åttioårsjubileum förra året. En stor händelse för den tyska volymtillverkaren som bygger allt från billiga bilar menade för förstagångsköparen till stora Liners med prislappar på andra sidan två miljoner. Det breda sortimentet och den erkänt jämna kvaliteten har resulterat i framgång: som mest tillverkade man 7 000 husbilar för några år sedan.
För att fira födelsedagen tog man fram två specialmodeller kallade Eighty I och II.
Bilen för dagen är Eighty II, en påkostad och genomtänkt bil. Från början planerades en begränsad upplaga om 280 bilar, men det har dubblerats på grund av hög efterfrågan. Den finns även i en helintegrerad version och är då en fullfjädrad fyrapersonersbil.
Lättkörd
Jubileumsmodeller är ofta fullsmetade med utrustning från start, men inte denna. Testbilen saknade markis, stereo, backkamera, GPS, antispinn och antisladd.
Stolarna från Aguti är bekväma och lättare att ställa in än Fiats original. Jag finner mig snabbt tillrätta. Dock är sittställningen något hög.
Motorn är Fiats bruksmaskin på 130 hästar. Den räcker gott och bilen känns pigg upp till hundra. Sedan sätter väglaget stopp denna gång.
Hal väg och sommarsulor inbjuder inte till aktiv körning eller att utmana chassi. Men vintervägen bjuder på en del ojämnheter som klaras utan vidare spisning och utan rassel från bodelen. Chassit är från AL-KO men inte lågbyggt som brukligt är. I gengäld har Dethleffs fått ett bodelsgolv helt utan nivåskillnader utan fördyrande dubbelgolv.
Att manövrera bilen är en enkel match. Den håller sig precis under sju meters längd och hjulbasen ger snäv svängradie. Utan fönster på bakstammen är en backkamera på sin plats.
Bra med stuv
Trots avsaknad av dubbelgolv är det inga problem att få in allt två personer behöver för en längre semester. Under sängen hittar jag ett enormt utrymme och en nivå därunder finns en utmärkt plats för exempelvis campingbord och stolar. Cyklar förpassas till bakstammen.
I bodelen finns en rejäl garderob och hyggligt med rymliga överskåp. Köket rymmer allt som krävs – i stora lådor och rymliga överskåp.
Registrerad för 3 500 kilo blir lastvikten med näppe godkända 460 kilo. Testbilen är registrerad med totalvikten 3 850 kilo och då får man kämpa för att överskrida de 810 kilo i lastvikt. Men! De flesta stuvutrymmen är placerade på bilens högersida. Risk för slagsida?
Tre eller fyra säsonger?
Det här är ingen vinterbil, men föralldel en tresäsongersbil med kompetens för ett sportlov. Spillvattentanken är isolerad, liksom tappkranen till tanken. Luftspalter – som låter varmluften cirkulera och jaga bort såväl fukt som kyla – är det gott om och den luftburna värmaren har gott om utblås i kupén; av erfarenhet vet vi att de spelar in för god vinterkomfort. Men det finns ingen golvvärme och det vill man ha om man vintercampar mycket. Vet du med dig att du kommer vintercampa finns det vattenburen värme med vattenburen golvvärme som tillval. Komplettera med ett utvändigt täcke för kupén och du är redo för riktig vargavinter.
Vi tycker
Dethleffs har tagit ett gammalt koncept, åtgärdat bristerna och byggt den bästa halvintegrerade husbil med fransk säng vi sett på år och dag. Den är ett bevis på att man på sju meters längd kan få praktiskt taget allt. Den enda kompromissen är badrummet, men om valet står mellan sängkomfort och duschkomfort väljer jag sängkomfort alla dagar i veckan.
Dethleffs Eighty II T6700 är en bland få som erbjuder god funktion på alla fronter – säng, badrum, sittgrupp, kök, väg. Den är inte kompromisslös, men snudd på. Priset startar på dryga sjuhundratusen men de flesta landar runt åttahundratusen innan de är nöjda, särskilt om man prioriterar vattenburen värme.
För två personer som endast undantagsvis har nattgäster är bilen en av de vassare halvintegrerade på marknaden.
Fakta
- Modell Dethleffs Eighty II T6700
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat + AL-KO
- Motor 2,3 MJ II Turbodiesel 130 hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad manuel
- Totalvikt 3 500 / 3 850 kg
- Max last 460 / 810 kg
- L x B x H 696 x 233 x 283 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 125 liter
- Gråvattentank 93 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bältade platser 4
- Grundpris: 739 000 kronor
- Pris som testad: 765 428 kronor
- www.dethleffs.se
- Vi lånade bilen av Caravanhallen
Utrustning testbil
ABS, dubbla airbags, elhiss, elspeglar, farthållare, aluminiumfälgar, ac bildel, kyl, frys, spis, köksfläkt, kaffemaskin, Truma 6kw luftburen värme med elpatron, insynsskydd pliségardin, TV-antenn, skinnklädsel, langetterad mattsats
Antal bäddar 2+1 (Dethleffs anger 4 men vi håller inte med)
Vi gillar
- Sängen – bred och smalnar ej av i fotändan
- Sittgruppen – bekväm med lagom stort bord
- Köket – rymmer mycket, bra med arbetsyta
- Inga nivåskillnader i bodelen
Vi önskar
- Att man slapp ”bygga om” badrummet före dusch
- En rejälare bodelsdörr med fönster
- Lägre kök – 95 centimeter är fem för många
- Skofack – utrymme finns men ingen lucka
- 100 procent LED
Vi gillar inte
- Saknar hall
- Det finns ingen avställning runt sängen
Vill du läsa mer om Dethleffs? Klicka här!
