Andra gången gillt?
Det var 2010, inför säsongen 2011, som Rapido lanserade V56. En inredd skåpbil med fransk säng. Den levde fram till 2016 då den ströks ur programmet.
Men kunderna har efterfrågat modellen. Så nu är det dags igen. Men under nytt namn – V62. Det är alltså inte så att Rapido gjorde det lätt för sig och återupplivade en gammal modell. Den nya modellen är längre och lite annorlunda inredd.
Vi tog en kortare tur med bilen då den premiärvisades i Mayenne och fann en plåtis väl lämpad för långfärd. Så länge resenärerna inte är storvuxna.
Text och foto Stefan Janeld
Rapido gruppen växer så det knakar inom van-segmentet. Man är idag av en av de större aktörerna i denna nisch. Dels genom uppköp, men även genom utveckling av befintliga varumärken och start av nya. Man har siktat in sig på de högre marknadssegmenten, någon instegsmodell har man inte. Ännu! Sedan en tid ingår P.L.A. och Giottiline i koncernen. Och jag skulle inte bli förvånad om vi får se en inredd skåpbil från något av dessa fabrikat. Kanske båda?
Satsningen började med att man, till mångas förvåning, köpte tyska Westfalia, ett av de mest ikoniska varumärkena inom campingfordonsmarknaden.
De köpte även brittiska plåtisspecialisten WildAx och äger sedan några månader Kanadensiska Roadtreck.
I hemlandet Frankrike har de sedan många år en stark position med dedikerade plåtisfabrikatet Campérève. Även franska VW California konkurrenten Stylevan ägs av Rapido.
Det unga märket Dreamer har på kort tid etablerat sig utanför Frankrikes gränser med modeller som är lika innovativa som praktiska. Man startade Dreamer för att ingen utanför Frankrike kan uttala Campérève. Men inte alla modeller är hämtade ur Campérèves sortiment, en del är unika för Dreamer och inte sällan nischprodukter ämnade för specifika marknader.
Testbilen, Rapido V62 ingår i Rapidos egen van serie. Det finns en tvilling i Dreamers sortiment, D62, men Rapido har en lyxigare framtoning, mer i linje med Rapidos övriga husbilar.
140 hk motorn räcker gott
Vi är tre fullvuxna ombord under testet, sammanlagd vikt är över 300 kg. Landskapet är böljande så det går ibland brant uppför. Men aldrig att jag saknar kraft. Tvärtom känns bilen rapp i alla lägen. Motorvägsfart nås i ett huj.
Motorn är nya 2,3MJ på 140 hästkrafter kopplad till manuell, sexväxlad, låda.
Bilen är försedd med ABS bromsar, dubbla airbags, antispinnsystem, antisladdsystem, filvarnare, start i backe hjälp och en funktion som håller bilen i konstant låg fart när det går brant utför.
Rapido väljer en förstärkt fjädring på bilen. Det ger en stabil färd med god fjädringsväg. Men bilen kan ibland upplevas som nickig i längsled.
Välplanerade stuvutrymmen
Med flit har man valt en allt för hög säng för att det ska vara enkelt att ta sig i och ur densamma. Anledningen är att man vill ha ett rymligt garage och även ett rymligt invändigt stuvutryme under sängens fotände.
Som kompensation för höjden finns ett steg gömt i sängens sockal. Man trycker till med foten och det kommer långsamt ut. Underlättar men är ingen klockren lösning. Steget skulle behövt vara både högre och djupare.
Något som sticker ut är den breda gardroben mellan kök och badrum. Inte djup, men bred och inredd med både hyllor och plats att hänga in kläder.
Går bra att fricampa vintertid
Rapido är ensamma om att erbjuda en Truma dieselvärmare på 4kW. De bad Truma att göra en sådan eftersom dieselvärmare är efterfrågade i inredda skåpbilar. Men 6kW versionen som är Trumas standardversion med dieselbrännare är överdimensionerad i en skåpbil. Standard är dock en gasoldriven värmare.
Väljer du dieselversionen är det bara spisen ombord som drivs av gasol. Då räcker de två P11:orna väldigt länge. Du kan till och med välja bort en flaska och använda halva gasolutrymmet som stuv.
Vattentanken har sin plats under sängen. Det har frigjort plats under soffan. Här sitter värmaren. En perfekt placering eftersom det ger korta slangar, en förutsättning för effektiv spridning av värmen.
Även om plåtisar är kompakta och många tillverkare därför slarvar med placeringen av värmaren eftersom ”den kommer göra sitt jobb ändå” är det alltid bättre med ett så effektivt värmesystem som möjligt.
Spillvattentanken är isolerad och värms av bilens värmesystem. Det går alltså bra att fricampa även i köldgrader.
Som tillval kan man välja utvändigt täcke över framrutan och ett invändigt att hänga innanför bakdörrarna.
Jag tycker
Är lite kluven till modellen. Kvalitetskänslan övertygar, allt är stabilt utom jalusidörren under sängen, den känns lite racklig. Men detta är en förseriebil så jag drar inte så stora växlar på detta. Min tveksamhet riktar sig mot att i en smal plåtis ha säng och badrum jämte varandra. Det innebär att det måste kompromissas med både sängens mått och badrummets bredd. Det senare är inte så svårt att leva med. Badrum är ofta kompromisser i plåtisar. Men en blott 125 cm bred säng kräver att man är två smala individer som tycker om att ligga tätt ihop.
I övrigt är bilen mycket trevlig. Med köket bakom dinetten blir det väldigt öppet vid sittgruppen. Takfönstret bidrar till känslan att sitta ute inne. Och garderoben kommer vara en källa till glädje varje dag under resan.
Jag tror att paret som intresserar sig för denna modell redan har accepterat en smalare säng. De köper modellen för att få den öppna känslan i ”vardagsrummet” och de många stuvutrymmena i varierande storlek som gör bilen lite extra enkel att leva med.
Jag gillar
- Centralt placerad värmare
- Kvalitetskänslan
- Många och praktiska stuvutrymmen
- Takfönstret i kombination med stora takluckan
- Gasolutrymmet
- Kökets många lådor – bättre med flera små än färre stora
- Bekväm soffa
- Ramfönster
Jag önskar
- Bredare/breddbar soffa
- Att man kunde snurra runt passagerarstolen helt
- Att badrummet inte krävde duschdraperi
- Att man slopade handfatet i badrummet för att få mer svängrum
Fakta
- Modell Rapido V62
- Ursprungsland Frankrike
- Chassi Fiat Ducato Light med förstärkt fjädring bak
- Motor 2,3MJ 140 hk
- Vridmoment 350 Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg
- Max last ca 430 kg (osäker siffra, officiell lastvikt ej redovisad i skrivande stund)
- L x B x H 636 x 205 x 259 cm
- Invändig höjd 190 cm
- Bränsletank 60 liter (Standard på Fiat Euro6d Temp)
- Vattentank 110 liter
- Gråvattentank 100 liter
- Toatank 17 liter
- Pris från ca: 700 000 kr
- Vi lånade bilen av Rapido i Mayenne
Utrustning testbil
ABS, antispinn, ESP, AC motor, farthållare, elspeglar, förstärkt bakfjädring, centrallås, 135 liters kylskåp med frysfack, 2 lågors gasolspis, mörkläggningsjalusier, Truma 4kw luftburen värme, förberedd för TV, isolerad och uppvärmd spillvattentank.
