Holländska Tonke är inte din vanliga husbilsbyggare. Närmast kan man beskriva dem som båtsnickare som inreder husbilar. I denna campingbil möter deras traditionella hantverk den senaste tekniken från Mercedes. Resultatet är en campingbil utöver det vanliga.
Av Stefan Janeld
Första gången jag kom i kontakt med Tonke tillverkade de campers i trä, de liknade inget annat på marknaden. Några år senare ställde de ut en Mercedes Sprinter inredd som en båt. Jag kan fortfarande känna linoljedoften ombord. Man kan utan att överdriva säga att Tonke lämnat ett bestående intryck på mig.
På senare tid har de helt fokuserat på att inreda campingbilar på Mercedes EQV, VW T6.1 och VW ID.Buzz. Man gör det på sitt eget vis. Krånglar inte till saker i onödan.
Man har även en specifik målgrupp i sikte med varje version – mobilt kontor, familjetransportör, camping.
Testbilen är den mest utrustade och flexibla versionen. Den har tillägget Cyclist Edition i modellnamnet. Ett sätt att beskriva att man kan få ett rejält stort lastutrymme, med plats för cyklar.
Högsta åkkomfort
Mercedes V-klass är redan i basutförande en bekväm bil. Med de i testbilen synnerligen bekväma stolarna, som kan ställas på alla möjliga vis för att passa alla möjliga kroppar, och luftfjädring blir komforten ännu högre. Den höga komforten ihop med en mycket följsam och pigg drivlina gör det till ett rent nöja att ratta bilen.
Jag sitter högre än väntat, eftersom stolarna har en snurrplatta blir de högre. Men den högre sittställningen är inget problem. Jag sitter på bekvämt avstånd till såväl ratt som pedaler och reglage. Den tydliga backkameran hjälper mig när jag manövrerar i trång miljö. Navigatorn ser till att jag inte åker vilse.
Det som kanske imponerar mest, eftersom det var en positiv överraskning, är ljudkomforten. I elbilar är det som regel däck- och vägljud som hörs mest eftersom inget motorljud överröstar. Men i denna bil är det inte mycket däck- eller vägljud. Jag gissar att luftfjädringen filtrerar bort vibrationer som annars hade gett en del resonansljud. Från inredningen hörs ingenting, inte heller från popup-taket. Under färd kan man inte ana att bilen har ett popup-tak.
100% el
Det finns flera tillverkare som saluför elektriska husbilar och campingbilar. Men sällan är bodelen helt elektrifierad. Särskild är uppvärmningen sällan (läs aldrig) eldriven.
I Tonke EQV Touring är allt ombord eldrivet. Värme får man av en värmepump, kylboxen är kompressordriven, spisen är en induktionshäll. En 3000W inverter är standard, likaså ett extra litiumbatteri som försörjer bodelen. Allt detta gör bilen nästan unik på marknaden, i Sverige är den helt unik.
Laståsna
Totalvikten för denna bil är 3 500 kg. Tjänstevikten är 3 020 kg, det ger 480 kg i lastvikt. Det är mer än nog för fyra resenärer, eller två resenärer och deras cyklar. Det är trots allt ”Cyclist Edition”.
Baksätet kan skjutas ända fram till framstolarna och lämnar då massor av lastutrymme bak. Eller så skjuter man bak dem och lastar mitt i bilen. Hyllan bakom baksätena kan fällas upp eller tas bort beroende på behov. Bilen är därmed mycket flexibel och kan i princip vara budbil dagtid, familjebil efter arbetstid och semesterfordon.
I bildgalleriet nedan kan du bekanta dig närmare med denna mycket exklusiva och kompetenta campingbil. Klicka för större bilder och bildtexter.
Jag tycker
När jag umgås med Tonke EQV Touring glömmer jag helt mina vanliga testrutiner. Jag tar inte ens fram testprotokollet. Istället upplever jag bilen. I vetskap att jag troligen inte kommer få chans att göra det igen på mycket länge. De gedigna beslagen, smarta snickerilösningarna, hur allt passar ihop och blir en enhet som fungerar.
Att bilen är tekniskt avancerad och välutrustad försvinner ur sinnet. Tekniken finns där, men blir aldrig påträngande eller komplicerad, allt ombord är intuitivt. Jag behöver inte leta tömning eller påfyllning av tankar, dubbelkolla frostvakten eller läsa någon instruktionsbok. Möjligen att jag inte listade ut alla funktioner med lådan mellan framstolarna, den är ett litet underverk.
Bilen har en väl tilltagen prislapp, man kan få en campingbil för halva priset. Men då är det en betydligt enklare basbil, som eldar dinosaurieben, utan stjärna i fronten och med standardinredning från Reimo eller annan underleverantör.
Ni som söker något extra, något av högsta kvalitet, en bil som växer med uppgiften ju mer den utmanas. Ni kommer uppskatta Tonke EQV Touring Cyclist Edition.
Fakta
Tillverkarens uppgifter
- Modell Tonke EQV 300 Touring, Cyclist Edition
- Årsmodell 2022
- Ursprungsland Holland
- Chassi Mercedes Benz EQV 300
- Motor 204 hk
- Vridmoment 365 Nm
- Växellåda automat
- LxBxH 514 x 224 x 191 cm
- Totalvikt 3 500 kg
- Lastvikt 480 kg
- Hjulbas 3 200 mm
- Räckvidd 300-400 km
- Färskvattentank 19 liter
- Gråvattentank 16 liter
- Grundpris 1 434 800 kr
- Pris testbil 1 499 000 kr
- Hemsida https://tonke.se
- Vi lånade bilen av EW Fritid i Uppsala, www.ewfritid.se
Jag gillar
- Flexibiliteten
- De enkla och funktionella lösningarna
- Kvalitetskänslan
- Åkkomforten
- Individuellt ställbara ryggstöd i baksätet
Jag önskar
- Att den var billigare ))
- Att jag kunde vara mer opartisk
Utrustning (urval): LED strålkastare, Backkamera 360°, MBUX multimedia med navigator, adaptiv farthållare, Airmatic luftfjädring, ljusblå skinnklädsel (vegan läder), bäddmadrass 6 cm, utomhusdusch, taklister för att fästa markis, litiumbatteri, 3000 W inverter, induktionshäll, kompressorkylbox
