Nya modellserien Matrix, med drop-down bädd över dinetten, har varit en lyckad affär för Adria. Allt som tillverkas går åt. Modellen i detta test är helt ny och det enda exemplaret som tillverkats 2010. Vi hängde på låset dagen efter den nådde svensk mark för att ta en närmare titt.

Text och foto Stefan Janeld

Jag svänger ut från Adrias grindar i ett dimmigt och regnvått Tenhult. Motorn är den 130 hästar starka common rail diesel som vi är väl bekanta med, specialtillverkad enkom för husbilar. Den räcker gott och väl. Standardmotorn på 100 hästkrafter vill ingen ha, den större trelitersmotorn på 160 hästar väljer den som föredrar automatlåda. Annars känns den som ”overkill”. Testbilen är ganska välutrustad med både farthållare, backkamera, dubbla airbags och luftkonditionering. Men varför inte antisladd eller antispinn? Och stereo! När ska husbilsbranschen förstå att en bra stereo ger status åt hela fordonet?

På asfalt går bilen tyst, på grusväg skramlar och gnekar den lite. Inte störande men mer än i en bil utan nedfällbar säng. Chassit sväljer ojämnheter förvånansvärt bra för att vara ett standardchassi med bladfjädrar. En viss rekyl och lite darr noteras från fjädringen men inget överdrivet. Bilens tyngd, dryga 3 000 kilo olastad, och kort överhäng, ger lugn färd. En hjulbas på strax över fyra meter är generöst på en bil under sju meter. Fördelen är, förutom den relativt goda fjädringskomforten, bra kursstabilitet. Lång hjulbas och tyngd är viktiga komfortfaktorer.

Jag sitter bra i stolarna, inte allt för högt, och med gott lårstöd eftersom sittdynan går att justera. Men som alltid hamnar jag nära ratten för att nå den djupa kopplingspedalen.