Plåtisutmanare för barnfamilj
Korta, smidiga husbilar är i ropet. Försäljningen av inredda skåpbilar, plåtisar, ökar stadigt. Även barnfamiljer köper plåtisar. Men frågan är om inte en kort alkovbil är ett både bekvämare och mer lättmanövrerat fritidsnöje. Som denna Carado till exempel.
Text och foto Stefan Janeld
Testbilen bygger på decennier av husbilstradition. En dubbelsäng bak, en dubbelsäng ovanför förarhytten och i mitten badrum, kök och sittgrupp. För tjugo år sedan gick det tretton såna här bilar på dussinet och jag vet flera husbilister som idag åker i stora helintegrerade lyxhusbilar som med saknad minns hur de började husbilslivet i en kort alkovbil.
Smidigare än en skåpbil
Det är en härlig höstdag när jag tar plats bakom ratten. Hög frisk luft, mestadels blå himmel blandat med dramatiskt mörka moln. I den mycket starka vinden yr höstgula löv och de nästan nakna björkarna vajar i vinden.
Jag stålsätter mig lite inför motorvägsetappen av testet. Korta alkovbilar är kända för att vara sidvindskänsliga. Men min oro visar sig obefogad. Trots kulingstyrka i byarna behöver jag aldrig korrigera kursen. Jag känner vinden i bilen och vindbruset under färd är högt. Men aldrig att jag känner att jag behöver dra ner på farten.
Motorn är på 140 hk och räcker till. Men i motvinden har den inte helt lätt att hålla motorvägstempo. Växellådan är Fiats nioväxlade automat. Jag testar den i alla tre körlägen men det slutar med att jag väljer normalläget. ECO tappar fart i den starka motvinden och Power blir bara surrigare. Åt andra hållet på motorvägen, i medvind, är dock ECO läget riktigt trevligt. Jag ligger i 100 km/h och varvräknaren visar ca 1 200 varv. Hela bilen lugnar ner sig när motorn går på så lågt varvtal.
På grusväg är det en hel del resonansljud i bodelen och tevehållaren gnisslar som en ilsken Parakit. Jag stannar och drar åt hållaren ordentligt. Den tystnar. I övrigt är det tyst från bodelen.
På dessa små ringlande vägar är bilen en fröjd att köra. Personbilssmidig! Faktiskt är den smidigare än en plåtis eftersom hjulbasen är kortare.
Chassit är inte Fiats lågbyggda camperchassi. Detta är standardchassit. Det är högre och betydligt stabilare. Tillverkarna brukar välja detta chassi till alkovbilar för att slippa bygga den fördyrande hjälpram som behövs till camperchassit. Det spar tid och därmed pengar vilket är viktigt då många alkovbilar används i uthyrningsverksamhet och prislappen behöver vara låg.
Det är en instegsbil, men man har inte sparat in på säkerhetssytem eller förarkomfort. Testbilen har allt man förväntar sig av en modern, Fiat-baserad, husbil. Antisladdsystem, antispinn, farthållare, elhissar, elspeglar, dubbla airbags, ABS bromsar, automatisk klimatanläggning och en stereo med stor skärm som inkluderar backkamera.
Hög lastvikt
Kompakta mått och enkelt bygge gör bilen lätt. Lastvikten är hela 730 kg. Så även unga förare som inte får köra tung husbil på B-kort kan ta med sig familjen utan att riskera överlast.
Garaget är inte jättestort. Men rymmer det som krävs. På bakstammen ett cykelställ för tre cyklar. Är man fyra ombord får den fjärde cykeln plats i garaget.
Två garderober, en bredvid köket och en under sängen. Rymliga överskåp.
Hygglig vinterkomfort
Bilen är inte byggd för svensk vinter. Men helt oduglig är den inte. Trots den lilla bodelen har man valt 6 kw värmaren från Truma, med elpatron. Utblåset till alkoven har visserligen en på tok för lång slang, men värme stiger och alkoven blir bilens varmaste plats.
Spillvattentanken är isolerad och värms av bilens värmare, inklusive tömningsventilen.
En kanske oväntad vinterfördel är chassit, eftersom fram- och bakhjul går i samma spår tar sig bilen fram lättare i snö.
Med ett vintertäcke över förarhytten är det inga problem att spendera sportlovet vid skidbacken
Jag tycker
Carado A132 är inte innovativ, inte lyxig och kommer knappast väcka beundrande blickar från omgivningen. Men den har allt som krävs för att två personer eller en barnfamilj ska trivas. Med barn ombord är det enligt mig en fördel om det inte är allt för lyxigt, det blir mer avkopplande om man slipper vara rädd att de ska ha sönder något dyrt.
Det är skillnad på kvalitetskänsla och verklig kvalitet, det testbilen saknar i känsla tar den igen i byggkvalitet. Carado husbilar har ett välförtjänt rykte att vara problemfria.
Det hade varit trevligt med en rejälare bodelsdörr och mer plats i sittgruppen. Men i denna storleks- och prisklass ska man ha realistiska förväntningar och får acceptera kompromisser.
Testbilens ramfönster och automatiska växellåda är mycket väl valda tillval. Jag rekommenderar alla att välja dessa.
En sak slår mig när jag summerar detta test. Det är mycket ombord som är ovanligt påkostat för att vara en husbil under 700 000 kronor.
Jag gillar
Smidig att köra
Automatlådan (tillval)
Ramfönster (tillval)
IsoFix fästen för barnstol
Spillvattentankens tömningsventil är frostskyddad
Sånt som i andra länder kostar extra är standard i Sverige – bl.a. ESP, Klimatanläggning, backkamera
Jag önskar
Mer plats i sittgruppen
Bredare säng bak
Rejälare bodelsdörr
Fakta
- Modell Carado A132
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat Ducato
- Motor 2,3 MJ, 140 hk
- Vridmoment 350 Nm
- Växellåda 9 växlad automat
- Totalvikt 3 500 kg / 3 650 kg
- Max last 730 kg / 880 kg
- L x B x H 595 x 232 x 314 cm
- Axelavstånd 3 450 mm
- Ståhöjd 196 cm bak, 237 cm vid alkov
- Bränsletank 75 liter
- AdBlue tank 15 liter
- Vattentank 122 liter
- Gråvattentank 92 liter
- Toatank 17 liter
- Grundpris 576 000 kr
- Pris som testad: 668 302 kr
- Hemsida: carado.com/sv
- Vi lånade bilen av Erwin Hymer Group Sweden AB
Utrustning testbil
ABS, antispinn, ESP, farthållare, elspeglar, automatisk klimatanläggning, backkamera, CD radio, kylskåp med frysfack, spis med 3 gasolbrännare, Truma Combi 6E luftburen gasolvärmare, isolerad och av värmesystemet uppvärmd spillvattentank.
