Ford har en historia av mjuka chassin och kupéer anpassade för personer under medellängd. Men det är historia. Testbilen står på ett stabilt chassi med bred spårvidd bak och god väghållning. I kupén sitter mina 182 centimeter bekvämt. Sittställningen är lägre än tidigare och idag kan även personer över medellängd ta plats bakom ratten utan att stirra in i solskyddet. Chassit är mjukare avstämt än Fiats, mer komfortinriktat. Vid stillastående är det mer gung i bilen när man rör sig ombord, men det är ett pris jag gladeligen betalar för att slippa Fiats studsiga karaktär.

Standardmotor är normalt en 125 hästar stark diesel. Men nu har Chausson valt att sälja bilen till kampanjpris med 140 hästars motorn som standard. Den är råstark och ger bra skjuts genom hela registret. I 90 kilometer snurrar den på låga 1 600 varv.

Lådan är lättjobbad med distinkta lägen. Utväxlingen stjäl lite av motorns kraft. Man gör rätt i att ligga kvar en aning på de låga växlarna för att locka fram motorns kraft.

Lyssna nu: Chausson Flash 10 är en av de piggaste husbilar jag kört. Och tystaste såtillvida att motorljudet är väl dämpat, inredningen är gnekfri. Men det oisolerade invändiga insteget till bodelen irriterar. Genom de helt öppna ventilationsgallren strömmar vägljud in helt odämpat. Känslan är som att åka med öppen dörr. Effekten förstärks eftersom resten av bilen är så tyst. Den händige klär trappan med självhäftande stomljudsisolering och sätter skumplast för ventilationsgallren.

Utrustningsnivån är hög – AC, farthållare, CD, elspeglar, elhissar, ABS, dubbla airbags, antisladdsystem. Det enda som saknas är antispinn.