Att det spar vikt att bygga smalare husbil är välkänt och enkelt att förstå. Med Sportline S514 tar Chausson detta ett steg längre. Man spar vikt även på längden och överallt i övrigt där det är möjligt. När de nu monterar denna lätta bodel på ett Ford chassi med 170 hk motor och automatlåda känns det som en spännande nyhet. Att den med en effektfull lackering sticker ut gör den inte mindre intressant.

Text och foto Tore Afdal

Översättning Stefan Janeld

Tournon-sur Rhône, södra Frankrike: Det tar inte många kilometer innan jag känner mig hemma bakom ratten. De första kilometrarna går på smala vägar i ett bostadsområde på den franska landsbyggden. Tar det nätt. Men så lämnar jag bebyggelsen bakom mig och når en rak och slät vägsträcka. Gasar på! Accelerationen är som förväntat mycket god. Automatlådan hänger med, den växlar precis lika mjukt som Fords konkurrenter. Chausson har förstått att det är svårsålt med manuella växellådor, därför är automatlådan standard i denna modell.

Jag når en ringlande vägsträcka. Det kränger en aning. Men här gynnar den låga vikten körkänslan. Det går fint att pressa husbilen genom svängarna i god fart med bibehållen kontroll och säkerhetsmarginal.

Köregenskaper

Det är lätt att summera hur det är att köra denna modell: En superlättkörd husbil. Här har Chausson träffat rätt. Om man jämför med en plåtis, vågar jag påstå att Sportline S514 är lika lättkörd.

Husbilen uppför sig som en yster unghäst, jag smittas av körglädjen och pressar 170 hästars motorn och Fordens grepp om vägen. Den körgladaste husbil jag någonsin kört är Niesmann Smove. Denna modell är nästan i nivå.

Det är inte alltid jag är enig med hur tillverkare marknadsför sina modeller. Men Chausson kan med rätta hävda att detta är en sportig husbil.

Nu är det väl ingen som köper en husbil för att köra aktivt. Men hur ett fordon uppträder när man pressar det med aktiv körning säger en del om vilka marginaler man har om något skulle hända. En undanmanöver till exempel.

S för smidighet

Sportline finns i två versioner. Testbilen med tvärbädd och en med långbäddar. Chausson kallar testbilens tvärställda sänglösning ”fjärilsbädd”. Benämningen kommer sig av att man kan fälla upp båda långsidorna för att få mer plats i garaget. Som exempelvis cyklar.

I övrigt är planlösningen klassisk. Kök och badrum midskepps, halvdinette framtill.

Testbilen var ett förserieexemplar. Det skiljde en del i nyans på den grå hytten och bodelen. Vi ser det som en självklarhet att så inte blir fallet i serieproduktion.

Tekniken

Då bilen är försedd med dieselvärmare är det bara plats för en gasolflaska. Gas används till spis, varmvattenberedaren och kylskåpet. Kylen går även på 230V och 12V. Jag har själv sovit i en husbil med dieselvärmare i -25°C och det gick precis lika bra som i husbil med gasolvärmare.

En unik lösning ombord är ”Fjärilssängen” som jag nämnde tidigare. Vi har flera gånger sett lösningar där delar av sängen kan lyftas för att ge mer plats i garaget. Men här har Chausson tagit det ett steg till genom att man kan lyfta båda sängens halvor. Ena halvan ger mer plats i garaget, den andra halvan gör att man kommer åt stuvutrymmen under sängen.

Två cyklar bör få plats i garaget. I alla fall med lyft sänghalva. Men nattetid får de då plockas ut ur garaget. Kanske är det ändå bättre att satsa på ett utvändigt cykelställ?

Klicka på bilderna i galleriet för större bilder och bildtexter.