Rymmer fyra, bäst för två!
Genom att bredda en notoriskt trång passage och ge generösa garantier sticker Ci Riviera 66 XT ut i mängden. Att den sover fyra betyder dock inte att det är en bra familjehusbil!
Text och foto Stefan janeld
Det är en stekhet dag i Poggibonsi, Toscana. I skuggan snuddar kvicksilvret 41° C. I bilen mäter vi 63° C. Vägen är ömsom snustorr grusväg som yr likt ett uppbåd i en spaggettivästern bakom bilen, ömsom dåligt asfalterad byväg som ringlar upp och ner för de branta backarna och genom små byar med vittrade stenhus.
Chassi och hjulställ arbetar stenhårt för att svälja alla gropar och gupp. De lyckas sisådär.
Bilen är olastad och står på ett lightchassi. Normalt en mycket bekväm kombination. Men när vägarna är så här dåliga är tyngd det enda som ger komfort. Det skumpar en hel del under testet.
Imponerande är att inredningen inte gnekar mer än den gör, det är mest resonansljud från hjulställen som hörs. Inte ens den invändiga trappan gör sig påmind. En av skjutdörrarna i badrummet slet sig under färden, i övrigt höll sig allt på plats.
Motorn är den 130 kusar starka versionen av Fiats 2,3 liters motor. Den orkar med lätthet ta bilen upp för långa backar med 12-13% stigning. Motorvägstempo var inte att tänka på under färden, men vår erfarenhet av motorn är stor och vi vet att den fixar även det.
På säkerhetssidan är bilen väl utrustad – ABS, antispinn med hillholderfunktion, antisladd och även HDC – Hill Descent Control – som ser till att hålla krypfart i brant nedförslut och tillåter föraren koncentrera sig på att styra.
Komfortkontot innehåller manuell AC, farthållare, elhissar, elspeglar och centrallås, men saknar navigation, backkamera och stereo.
Nu ska man ha i minnet att det var en förseriebil. Hur den rustas för svenska marknaden återstår att se.
Bäst som tvåpersonerbil
Bilen ser på pappret ut att fungera som familjebil. Överambitiöst, om du frågar mig. Den må ha fyra sovplatser, men har inte nog med stuvutrymme för fyra personer, i alla fall inte för en långresa.
Låt oss ta fram luppen.
Bak i sovrummet finns två garderober och två överskåp. Det räcker för två. Badrummet rymmer gott och väl familjens attiraljer och i köket finns plats för stekpannan, kastruller och torrvaror. Kylen är stor.
Under sittgruppens soffor platsar vattentank och batteri och under taksängen finns små överskåp. That’s it. Var ska barnen ha sin packning? I garaget? Där finns förvisso en hel del plats men där ska campingmöbler och cyklar rymmas.
Se bilen som en tvåpersonersbil med möjlighet för nattgäster en helg och det blir ett annat ljud i skällan.
En sak till: Lastvikten. Modellen finns enbart på lightchassi, vilket innebär låg lastvikt. 400 kg med minsta motorn. Utan extrautrustning! Till Sverige blir det garanterad en generös standardutrustning. Det talar också för att bilen lämpar sig bäst för två personer. Det finns en version utan taksäng där sittgruppen bäddas, det spar en del vikt och sittgruppen begåvas med skylight.
Tre årstider
Ci har alltid vinnlagt sig om att isolera och värma upp spillvattentankar på de bilar som säljs i Norden. De har också tagit fram paket med golvvärme, uppvärmda kranar, reduceringsventiler och täcken över hytten.
På 2015 års modeller har man ökat på isoleringen i takets framkant för att undvika kondens. Golvet är nytt och har fått glasfiber på såväl in- som utsida. Men de viktiga luftspalterna runt möblerna – som låter luften cirkulera och för att förhindra kondens – saknas.
Den fristående sängen har sina poänger vintertid i det att man slipper ligga nära den kalla väggen. Garderobernas placering i hörnen gör att man inte märker av de illa isolerade hörnen i rummet. Man sover helt enkelt varmare i en drottningsäng än i långbäddar.
Vi har relativt stor erfarenhet av Ci som vinterbil. Både i ett längre vintertest i svensk vargavinter och i köldkammare. Man fryser inte ombord men värmen är ojämn eftersom värmaren har sin plats under sängen bak i bilen. Luften som ska värma sittgrupp och hytt har färdats långt, är avkyld och har tappat fart. Vill man ha behaglig temperatur i sittgruppen blir det för varmt i sovrummet.
Vi kunde inte tömma spillvattentanken under vårt vintertest, den utvändiga ventilen hade frusit fast. Testbilen har samma lösning så det blir samma visa igen.
Bilen fungerar bäst som tresäsongersbil men klarar vintercamping vid elstolpe utan problem. Då kan man stödvärma med ett oljeelement i kupén.
Jag tycker
Normalt medför den här badrumslösningen trånga passager in till sovrummet. Ci har lyckats göra den bredare, vilket gynnar framkomligheten. Det talar för Ci Riviera 66 XT jämfört med andra fabrikat med samma planlösning.
En annan fördel är garantierna. Sex års fuktskadegaranti är inte kattskit.
I övrigt tycker jag Ci lyckats få till en god kvalitet, det är inte långt till premiumkänsla. Det nya möblemanget känns ombonad, jag tycker om lite mörkare interiörer. Sittgruppen är en bekväm umgängesplats, men som vanligt kan man debattera om bordet verkligen behöver vara så stort.
För två personer som letar en modernt byggd husbil till rimligt pris och med goda garantier är Ci Riviera 66 XT ett gott alternativ.
Fakta
- Modell Ci Riviera 66 XT
- Ursprungsland Italien
- Chassi Fiat 3,5 ton
- Motor 2,3MJ 130hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg / 3 650 kg
- Max last ca 400 kg / 550 kg (ej fastställd i skrivade stund)
- L x B x H 743 x 231 x 300 centimeter
- Invändig höjd 183 centimeter sittgrupp, 210 centimeter kök, 195 centimeter sovrum
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 100 liter
- Gråvattentank 100 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 4
- Antal bältade platser 4 (en femte finns som tillval)
- Grundpris: 685 000 kr
- Vi lånade bilen av Ci i Italien
Utrustning testbil
ABS, Traction+, HDC – hill descent controll, AC, farthållare, elspeglar, elhissar, centrallås, 100% LED belysning, luftburen värme ( i Sverige är 6kW med elpatron standard, testbilen hade en 4kW utan elpatron), isolerad uppvärmd spillvattentank, stor kyl med separat frys.
Vi gillar
- Modernt bygge med bra garantier mot fuktskador
- Välutrustad på säkerhetssidan
- Badrummet – det bästa av denna typ vi stött på i en halvintegrerad husbil.
- Sängen ställbar i höjd – variabelt garage, enklare komma i och ur en låg säng
- Möjlighet till femte bältad plats
- Ombonad känsla med hög trivselfaktor
- Ingen nivåskillnad i golvet vid sittgruppen
Vi önskar
- Mer plats för sittgruppen – man sitter skönt och umgås men det är lite trångt under färd
- Lägre kök
- Längre säng
- Maxichassi för bättre lastvikt
- En hall
Vi gillar inte
- Taksängen blockerar bodelsdörren
- Gasolutrymmet
