Körkomfort i särklass.
Drivlina från Mercedes, chassi från AL-KO, tre hjulaxlar och en väl avstämd luftfjädring är receptet på långfärdskomfort av yppersta klass. Frankia i8400 är den bekvämaste husbil – under sju ton – som vi någonsin kört!
Testad av Stefan Janeld och Björn Genberg
Text och foto Stefan Janeld
Den var ett hett ämne på Caravan Salon 2010 i Düsseldorf: äntligen en husbil på Mercedes med tre axlar och lågbyggt chassi. Det var Pilotegruppen, där Frankia ingår, som var initiativtagare och fick ensamrätt på chassiet i ett år. Tre varumärken visade upp fordon på chassiet – Pilote, LeVoyageur och Frankia. Kunderna flockades och succén verkade vara ett faktum.
Men leveranserna dröjde. Mercedes strulade mer än lovligt och till sist satte de ner foten och dödade projektet. Men skam den som ger sig, Firma Paul i Regensburg bygger nu ihop AL-KO chassiet med Mercedes draghuvud och ordnar med luftfjädringen. Leveranserna har kommit igång men hypen har avstannat något.
En dröm på vägen
Vi har kört bilen tidigare men då på Fiats chassi. Trevlig, stadig på vägen, aningen svårplacerad innan man vant sig – en komfortabel motorvägskryssare. Dock framhjulsdriven och därmed ingen idealisk bil för vinterväglag. Även den vi körde på Fiat var automatväxlad.
Våra förväntningar på dagens testbil var högt ställda. Mercedes drivlina är överlägsen Fiats vad gäller automatlådans mjuka växlingar. Motorn har en mjukare karaktär som viner mer än bullrar. Vi känner bilarnas karaktärer väl och tror oss veta vad som väntar.
Vi överraskas dock av en ren och skär komfortbomb. Bilen går mjukt men ändå stadigt. Frekvensen i fjädringen är mycket låg. Tjälskador och lappad asfalt flyter vi över. Kraften i drivlinan är sugande och bilens storlek och fina väguppträdande gör oss fartblinda. Vi har åkt på dessa slingrande och kuperade vägar tidigare, man aldrig lika fort och absolut inte med samma känsla av kontroll och komfort.
Chassiet är bekvämt, stolarna komfortabla, betydligt bättre än Fiat original. Utrustningen i kupén lämnar inget övrigt att önska – backkamera, AC, stereo med subwoofer, farthållare, dubbla airbags, ABS, antispinnsystem och även en hydraulisk hjälpbroms – så kallad retarder. Antisladdsystem går inte att få – ännu.
Bilen är stor och kräver försiktighet när man manövrerar i trånga utrymmen. Backspeglarna är stabila även i högre fart, de ger god överblick och tillsammans med backkameran är det full koll på omgivningen och bilens hörn.
Det nya chassiet lastar mer
Mercedes Sprinter görs inte längre i sex tons utförande. Maxvikt är sedan några år fem ton. En begränsning som försvårat för premiumtillverkarna och bidragit till att Iveco vunnit mark. Men med AL-KO chassit är totalvikten åter sex ton. Det ger en lastvikt på modiga 1 550 kilo!
Och bilen har utrymmen nog att utnyttja lastvikten. Ett väl tilltaget dubbelgolv och stort garage rymmer allt för långfärd och långa tider på vägarna. Garaget är smart utformat med flera luckor och även mindre utrymmen försedda med praktiska trådkorgar. Frankia ligger långt före många andra tillverkare när kommer till att inreda och utforma stuvutrymmen. Att två kassetter till toaletten är standard fördubblar tiden man kan fricampa.
Vinterbostad OCH vinterbil
Det rejäla uppvärmda dubbelgolvet med plats för tankar och avtappningskranar, den vattenburna värmen, dubbelglaset i kupén och en god isolering i väggarna betyder god vinterkomfort. För snabbare uppvärmning är den vattenburna värmen kompletterad med en luftburen extravärme.
Det finns brister, främst i kupén. Vi saknar konvektorer framme vid vindrutan och vi saknar luftspalter utmed långbäddarna bak. Det finns i huvudändan men inte under rutorna.
Det som gör att bilen klår de flesta konkurrenter på vintervägen är bakhjulsdriften. Med tyngden över drivhjulen tar den sig fram uppför hala fjällvägar. Den främre bakaxeln är drivande, den bakre avlastar. För att den bakre axeln inte ska hindra den främre att få maximalt grepp kan den bakre axelns luftbälgar tömmas så mer vikt hamnar på drivhjulen.
Vi kunde inte testa på vinterväg men väl på grusväg. En rivstart i normalläge aktiverar antispinnsystemet direkt. När vi ”lyfter” bakaxeln går kraften ner i backen utan att antispinnsystemet aktiveras. Systemet fungerar!
Vi tycker
Det är svårt att tygla entusiasmen. Mest på grund av köregenskaperna. Komforten är inte som en Liners tunga mjuka gång. Testbilen går betydligt stadigare, med mer kontroll. Ska jag lunka ner till Rivieran är det mysigare i en Liner men roligare i Frankian.
Bilen kostar en rejäl slant, grundpriset är 130 000 kronor högre än för samma bil på Fiat och dessutom är retarder ett ”standardtillbehör” för 95 000 kronor. Ändå är bilen prisvärd. Till säsongen 2013 är Pilotegruppens ensamrätt överspelad. Vi anar att fler aktörer i premiumklassen kommer ha modeller på samma chassi, dumma vore de annars.
Som alltid i Frankia är sittgruppen toppen. Garaget är klassledande och badrummet rymligt och funktionellt med en försvarlig dos lyx.
Vi hittar flera egna, smarta, lösningar ombord. De är helt enkelt fiffigare än flertalet tillverkare. Smartness parad med den höga kvalitetskänslan är svår att motstå.
Två röda bockar i marginalen: 1. Smal passage vid köket. 2. Framstolarna är för låga i förhållande till bordet.
Fakta
- Modell Frankia Luxury Class i8400 GD MB
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Mercedes + AL-KO
- Motor 519 CDI 3,0L V6 Turbodiesel 190hk
- Vridmoment 440Nm
- Växellåda 7 växlad automat
- Totalvikt 6 000 kg
- Max last 1 550 kg
- L x B x H 862 x 230 x 306 centimeter
- Bränsletank 75 liter
- Vattentank 150 liter
- Gråvattentank 120 liter
- Toatank 2 x 15 liter
- Ljudnivå kupé i 90 km/h 71dB
- Antal bäddar 4
- Antal bältade platser 4
- Grundpris: 1 370 000 kronor
- Pris som testad: 1 710 000 kronor
Vi gillar
- Drivlinan
- Vägegenskaperna
- Stuvutrymmena
- Sittgruppen
- Badrummet
Vi önskar
- En annan lösning på framstolarnas höjdjustering – kudde duger inte i denna klass
- Längre bäddar
- Konvektorer under sovrumsfönstren
Vi gillar inte
- Avsaknad av hall
Utrustning testbil
ABS, dubbla airbags, antispinn, retarder, farthållare, automatlåda, AC, backkamera, stereo med DVD, subwoofer, TV, skinnklädsel, toalettavluftning, extra toakassett, markis, spis med ugn, köksfläkt, kyl med separat frys, vattenburen värme med elpatron, elmanövrerad taksäng fram, automatisk gasolomkopplare, isolerglas i kupén, elmanövrerad mörkläggningsjalusi framruta.
