Fullvuxen Van.
Van kallar de tyska tillverkarna halvintegrerade husbilar som byggs smalare och därmed smidigare än vanliga husbilar. Offret för smidigheten har varit en kompakt bodel med ett pyttekök och ett badrum knappt värt namnet. Fram tills nu!
Text och foto Stefan Janeld
Van är en storsäljare för Hobby. Ett tag var versionen med långbäddar den bäst säljande Hobbymodellen i Sverige – med marginal.
Ursprungligen byggdes serien på Ford med en attraktiv prislapp. Den goda försäljningen gjorde att man byggde en ”lyxversion” på Fiat kallad Van Exclusive. Den såldes parallellt med ursprungsmodellen.
När Hobby storstädade sitt sortiment inför säsongen 2013 skrotades i princip hela husbilssortimentet till förmån för ett nytt modellprogram, döpt till Premium. Två versioner; Premium Drive – fullvuxna halvintegrerade husbilar byggda på Fiat. Och så Premium Van, testobjektet för dagen.
I Van sortimentet slopades Ford och Fiat till förmån för Renault. Ett val som gör Hobby Premium Van unik på marknaden. Ingen annan tillverkare bygger en Van på det chassit. Fördelen är att priset hålls i schack utan att göra avkall på en hyfsat rymlig kupé. Nya Premium är faktiskt något billigare än den tidigare Van Exclusive trots sitt mer påkostade utförande. Testbilen har fyra syskon, tre med tvärbädd bak och en med långbäddar och taksäng. Den testade förväntas bli storsäljaren i Sverige.
Komfort för långfärd
Stolen har en betydligt lägre position jämfört med Fiat. Sittdyna och ryggstöd följer kroppen bättre. Justermånen är dessutom generösare. Lårstödet och svankstödet kan justeras efter behov, bra vid långfärd. Efter att ha bekantat mig med de olika reglagen – som sitter helt annorlunda än på någon annan bil – kan jag bara konstatera: jag sitter utmärkt.
Den ganska korta bilen har en förvånansvärt lång hjulbas (4 332 millimeter). Den tar bort en del av smidigheten man förknippar med biltypen. I gengäld är bilen riktningsstabil på motorvägen och avslappnande att köra långt i.
Den långa hjulbasen kombinerad med kort överhäng har en annan fördel: framhjulens grepp är bra. Testdagen bjöd nollgradig väderlek med nyfallen kramsnö och ishalka. Trots sommardäck och avsaknad av antispinnsystem tog jag mig fram utan besvär. Inte ens i en isig backe var det några större bekymmer att från stillastående få rull på ekipaget.
Motorn på 2,3 liter förfogar över 146 hästar och ett vridmoment på 350Nm. Den sexväxlade lådan har en mer mekanisk och distinkt känsla än Fiats. Sammantaget: en trevlig drivlina som gör det enkelt att hänga med även i uppskruvad trafikrytm. Den som vill ha lite extra komfort kryssar för automatlåda för 16 000 kronor.
Till Sverige kommer alla Hobby med hög utrustningsnivå, bland annat antispinn och antisladd. På komfortsidan är den fullt rustad med AC, farthållare, elhissar, elspeglar, rejält ljudsystem med integrerad GPS.
Ingen storlastare
Totalvikten är 3 500 kilo, lastvikten för en basutrustad bil ligger på 430 kilo. Till Sverige kommer inga basutrustade fordon, importören utrustar alla med ett Scandinavian Edition-paket där det enda som saknas är teve och eventuell solpanel. Den digra utrustningsnivån tär på lastvikten, men eftersom det är en uttalad bil för två personer blir viktproblemet överkomligt.
Garaget rymmer en hel del. Med tanke på det korta överhänget kan man lasta på ordentligt innan vägegenskaperna försämras.
Under långbäddarna bjuds två garderober för kläder och prylar. Överskåpen räcker till, liksom de öppna hyllorna. Att varje överskåp har en avdelande hylla uppskattas, det gör det lättare att utnyttja volymen och hålla ordning.
Vinter? Jovars!
Att bilen tar sig fram bra på vinterväg har jag konstaterat. Bodelen står också pall för Kung Bore.
Runt långbäddarna löper en rejäl sarg där vi hittar luftspalter som låter luften cirkulera. Värmaren på 6kW med elpatron har välplacerade utblås, två i direkt anslutning till kupén. De driver bort kallras från rutorna och värmer upp bodelen. Avloppstanken är isolerad och avtappningskranen är placerad i gasolutrymmet ur vägen för smuts och isbildning. Det enda vi saknar är ett värmegolv som pricken över i.
Att kalla bilen vinterbil är att ta i, men säg gärna kompetent tresäsongersbil som utan knot tjänstgör som sportlovsbostad. Eller varför inte en vecka i alperna?
Den som vill ha lite extra vinterkomfort kan beställa bilen med vattenburen värme från Alde – men passopp, den väger mer.
Jag tycker
Hobby marknadsför Premium Van 65 GE som citybil, ett smidigt alternativ till de fullbreda husbilarna. Jag tycker att den mer har karaktären av en långfärdsbil. En renodlad citybil bör ha kortare hjulbas och mäta in kring sex meter. Säg den P-ruta som rymmer 712 centimeter bil.
På något vis har Hobbys ingenjörer trollat bort bilens smala midja. Det är lätt att röra sig ombord. Sittgruppen är stor och både kök och badrum skulle platsa i en fullbred 7,5 meters bil. Jag kan inte sätta fingret på vad som skapar rymden ombord. Alla rundade hörn?
Sammanfattning: en bil för paret som med en kompakt husbil vill upptäcka Europa, såväl Autobahn som byarna. Jag tror att Hobby fått fram en ny storsäljare som kommer att fortsätta dominera Van- segmentet.
Fakta
- Modell Hobby Premium Van 65 GE
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Renault Master
- Motor 2,3dCi 146 hk
- Vridmoment 350Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg
- Max last 430 kg
- L x B x H 712 x 214 x 266 centimeter
- Invändig höjd 200 cm / 185 vid sittgruppen
- Bränsletank 80 liter
- Vattentank 100 liter
- Gråvattentank 96 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 2+1 (Hobby anger 3+1 men vi håller inte med)
- Antal bältade platser 4
- Grundpris: 695 000:-
- Pris som testad: 697 000 kronor
- Vi lånade bilen av Forsbergs Fritidscenter
Vi gillar
- Komforten i kupén
- Sittgruppen – gott om plats
- Köket
- Badrummet
Vi önskar
- Att framstolarnas justering fram och tillbaka följde sittdynans riktning istället för bilens längdriktning.
- Ett skoskåp
- Hopbäddbara sängar
- Att huvudändan på sängen gick att ställa
Vi gillar inte
- Gasolutrymmet
Utrustning testbil
ABS, airbags, farthållare, elhissar, elspeglar, AC kupé, insynsskydd, c-lås kupé, luftburen värme 6kW, elpatron, CD, gps, backkamera, TV antenn, myggnätsdörr, markis (ej monterad på testbilen) elfotsteg, kyl med frys, spis, langetterade mattor, färddator
