Alkovdödare.
Itineo SB 700 är en helintegrerad husbil för sex personer. Men även en familj på fyra kommer att ha stor glädje av den öppna bodelen och den stora sittgruppen som rymmer – håll i hatten – åtta personer.
Text och foto: Tore Afdal
Översättning: Björn Genberg
Bearbetning och foto: Stefan janeld
I somras fyllde vi en splitterny Itineo SB 700 av 2016 års modell med två vuxna och fyra barn och satte kurs på södra Frankrike. I två veckor körde vi på motorvägar, vanliga landsvägar och byvägar i sommartemperaturer som stundtals var tropiska. Vi sov gott på nätterna och lejonparten av luncher och middagar lagades i köket. Iteneo SB 700 är en husbil med betoning på hus.
Enkel design, god kvalitet
Itineo bygger endast helintegrerade bilar i längder mellan 5,99 och 7,43 meter. En profil man haft sedan starten. För ett par år sedan gjorde man ett försök med halvintegrerade husbilar, men det floppade och man återgick till sin ursprungliga plan – Europas billigaste helintegrerade husbilar.
Företaget ägs franska Rapido och prisbilden hamnar en bit under moderföretagets bilar. Även om Itineo produceras av Rapido finns en tydlig skillnad mellan de två fabrikaten. Hos Itineo är lusten att experimentera stor och tekniska lösningar enkla. Möblemanget är inte särskilt påkostat och finishen inte svindlande hög, till exempel är klädseln till stolarna i förarhytten aningen grovt formsydda – när man fäller dem lyser vadderingen igenom – och prydnadskuddarna är olika i formen och känns sladdriga; fönstren är av husvagnstyp från Polyplastic, det vill säga ramlösa.
Frågan är om dessa detaljer spelar så stor roll. Bodelens träfria konstruktion är av hög kvalitet och vi hittar många smarta detaljer, typ elektriskt justerbara backspeglar, centrallås på förar- och bodelsdörr, rymligt garage och en unikt stor sittgrupp.
Håll koll på vikten
Bilen har fem rymliga överskåp, en garderob och ett skåp över kylskåpet. Fullt tillräckligt med stuv för sex personers sommargarderober i två veckor. I alla fall för oss som är vana att åka husbil och vet att ta med det väsentliga.
Hyllorna i garderoben hålls på plats med hjälp av alltför små och veka plastknoppar, Varför inte ersätta dem med rejälare doningar?
Om man använder bägge våningssängarna bak blir utrymmet för bagage i garaget begränsat. Vi fick dock med oss bord, sex stolar, luftmadrasser, dykmasker och allt annat man behöver på en resa. Ska cyklar få plats offras den undre sängen.
Itineo anger bilens vikt till 2 955 kilo. Man skall dock vara klar över att bilen säkerligen ligger nära gränsen på 3 500 kilo med all utrustning och sex personer och deras bagage.
Det är inte lätt att bygga in sex sittplatser med säkerhetsbälte i en husbil. I vår bil, en prototyp, saknades ordentligt rygg- och nackstöd på stolen med ryggen i körriktningen. Hur det ska lösas på framtida produktionsmodeller är i skrivande stund okänt. Spekulanter på bilen som avser använda den för sex åkande bör förvissa sig om att sittplatsen är trafiksäker. Förutom den och de två i förarhytten finns en sittplats med ryggen mot badrummet och två stycken med ryggen mot köket.
Efter ett antal mil på vägen upplevde vi att den bakåtvända och den innersta sittplatsen, som var lite trång, var mindre populära. Vi ställer oss frågande till varför man inte kan justera höjden på säkerhetsbältena, inte minst med tanke på barnen.
Övriga ombord åker dock i god komfort. Bakom ratten njuter jag av den tysta färden och goda överblicken. Det är lättkört och jag får direkt känsla för bilens placering på vägen. Backspeglarna är stabila och ger mig god koll när jag ska backa på plats. Visst skulle en backkamera förenkla, så är det alltid, men den känns inte nödvändig. Jag saknade dock döda vinkel speglar under färd.
Motorn på 130 hk är ingen raket, men den gör sitt jobb utan knot. En dag var vi lite sena och tog motorvägen istället för den sceniska vägen, hastighetsgränsen var 130 kg/h och det kunde vi utnyttja utan att ljudkomfort eller stabilitet blev lidande.
Dock var bilen lite för mjuk i framvagnen, på ringlande småvägar var jag tvungen att hålla igen. Förstärkt framfjädring rekommenderas.
Summering
Itineo SB 700 är en fantastisk husbil för en barnfamilj. Det finns idag inga helintegrerade husbilar med lika många sittplatser i prisklassen. Alternativet är alkovbilar men de riktar sig till en mer begränsad kundkrets.
Itineon är en praktisk och elegant husbil med förbättringspotential. Till exempel: att bädda sittgruppen kan förenklas, att alla sittplatser har högsta graden av säkerhet, att upphängningen av badrumsdörren förbättras.
Vinterdugligheten har vi inte testat men ett sportlov vid elstolpe torde inte vara några problem. Betraktad som lämplig för en förlängd säsong april-oktober gör bilen ingen besviken.
Fakta
- Modell Itineo SB700
- Ursprungsland Frankrike
- Chassi Fiat Camper
- Motor 2,3MJ 130hk
- Vridmoment 320 Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg
- Max last 545 kg
- L x B x H 6,99 x 2,35 x 2,89 meter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 120 liter
- Gråvattentank 120 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 6
- Antal bältade platser 6
- Pris ca: 629 000 kronor
- Vi lånade bilen av Itineo i Frankrike
Utrustning testbil
ABS, dubbla airbags, antispinnsystem, antisladdsystem, Hill Descent Control, hillholder, elspeglar, elhiss, AC, farthållare, 6kw Truma luftburen värme med elpatron, elektrisk golvvärme, isolerad uppvärmd gråvattentank, kyl med separat frys, myggnät till bodelsdörren, centrallås även för bodelsdörren, markis, stereo, elektrisk golvvärme
Vi gillar
- 5 års garanti
- Modern träfri bodelskonstruktion med glasfiber även undertill
- Man kan ta en middagsslummer på sofforna
- Sittgruppen rymmer åtta personer
- Centrallås till såväl förardörr som bodelsdito
- Öppen och rymlig planlösning för ett par med upp till fyra barn
- Välja mellan stort garage eller en nedre våningssäng
Vi önskar
- Att sittplatsen med ryggen i körriktningen fick ett nackstöd
- Att badrumsdörrens upphängning var bättre utförd
- Att det var självklart hur man bäddar sittgruppen
- Att det fanns fler än ett ynka 230V uttag i hela bilen
