Det finns en hel del fyrhjulsdrivna plåtisar baserade på Mercedes Sprinter på marknaden. Men Kabes är faktiskt sexhjulsdriven eftersom den har tvillinghjul på bakaxeln. Det betyder att den har 33% mer gummi som kan greppa om underlaget.

Välkommen till ett test av en plåtis som inte backar för backar, oavsett om det är asfalt, vinterväg eller grus.

Av Stefan Janeld

Det här är andra gången jag umgås med Kabes plåtis. Förra gången var det i en köldkammare där vi testade bilens isolering och värmesystem. Ett test där bilen imponerade rejält. Kort sagt kan ingen köldkammare knäcka denna bil. Och därmed är även Kung Bore chanslös. Som vinterbostad är detta en av marknadens bästa plåtisar. Jag går inte in så mycket mer på detta i detta test, bättre du läser köldkammartestet.

Redan i basutförande, med lång hjulbas, bakhjulsdrift och tvillinghjul är det en riktigt kompetent vägvagn på vinterväglag. Lägg till det drift på både fram och bakaxel och du kan tryggt åka året runt.

Någon skogsmullebil är det inte. Även om den tar sig fram på alla underlag. Markfrigången är inte så hög som man kan tro när man ser hur mycket luft det är i hjulhusen. Hasplåten fram är nog inte mer än knappa 20 cm från vägbanan (jag mätte inte så siffran är en uppskattning).

Stabil färd

När jag tar upp bilen i motorvägstempo är färden avslappnad trots rejäla vindbyar. Det brusar en hel del från takluckan precis bakom mig. Det stör så pass att jag stannade och drog igen mörkläggningsgardinen för att dämpa ljudet en aning. Trodde först luckan var på glänt.

På mindre väg med många kurvor upplever jag bilen som stabilare än andra Mercedes plåtisar jag kört. Tvillinghjul ihop med tre bladfjädrar och en bastant krängningshämmare gör helt klart nytta.

Motorn är 190 hk versionen av Mercedes relativt nya 2,0 liters diesel, den är enda alternativet ihop med fyrhjulsdriften. Passar bilen bra. Automatlådan är silkeslen och accelerationen helt linjär.

Jag sitter mycket bekvämt i stolar med massor av justeringsmöjligheter, njuter av färden. Bilen har onekligen pondus på vägen. Att totalvikten är 5,5 ton känns när man kör.

Fiffigt sovrum

Långbäddarna är mer en enda stor säng. Här sover två vuxna och ett barn bekvämt. Att ha fönster på sidorna är något många tillverkare avstår i sina plåtisar. Risken för kallras är uppenbar. Men inte i denna bil. En hög sarg möter rutornas ram och ser till att varmluften stiger utmed väggen och in bakom rutramen. Precis som det ska vara, men nästan aldrig är. Lösningen gör att ett täcke aldrig kan stoppa den stigande varmluften.

Bakdörrarna är klädda, inga kala och kalla ytor i detta sovrum.

Det som dock imponerar mest i sovrummet är lösningen för att förvandla det till lastrum. Ingen annan tillverkare har en lika smidig lösning. Höger säng har en gasfjäder som låses med en knapp. Håll in knappen så kan man lyfta sängen, släpp knappen och sängen stannar i läget. Hur smidigt som helst. När sängen är helt uppfälld behövs inga spännen eller annat för att hålla den på plats.

Vänster säng har en annan lösning. Med en elmotor kryper den upp längs väggen och håller sig ur vägen. Känns lite långsam. Men totalt tar det under minuten att förvandla sovrummet till lastrum. I alla fall när det inte finns sängkläder att plocka bort.

Lösningen medger faktiskt att man håller sängarna bäddade om man bara snabbt vill komma åt något i garaget.

Imponerande lastvikt

Bilen är som sagt registrerad med 5,5 tons totalvikt. Tågvikten är hela 7 ton. Lastvikten cirka 1 691 kg. Siffror man sällan ser i plåtisvärlden.

Att lasta in  nästan 1,7 ton i en liten plåtis är en nästintill omöjlig uppgift. Även om man varit ute i Europa och bunkrat öl och vin i tillräckliga mängder för en zombieapokalyps. Med tanke på den minst sagt digra standardutrustningen är siffran ännu mer imponerande. Utrustningslistan tar upp fem (5!) sidor i broschyren. Det är enklare att säga vad som kostar extra:

• 4WD inkl 190 hk motor
• Extra litiumbatteri
• Larm
• Drag
• Langetterad matta
• Utvändig dusch
• Solpanel
• Bodels AC
• Isolergardin hytt
• UVC vattenrening
• Gasolomkopplare
• Inverter

Det är gott om överskåp i bilen. En hög, smal, garderob rymmer ombyten och linne. Lastutrymmet under sängarna sväljer en hel del. Jag kunde klagat på att det är långt och relativt smalt, opraktiskt. Men kritiken faller platt med tanke på hur enkelt man lyfter sängen och tar fram det man vill ha.

För två personer som ska ut på långresa och upptäcka världen finns plats för det mesta.

I bildgalleriet kan du bekanta dig närmare med Kabe Van, klicka för större biler och informativa bildtexter.