Det är en stor och tung bil – över åtta meter lång med en totalvikt på sex ton. Testbilen har den tre liter stora motorn på 180 hästar med automat. En logisk drivlina till en så pass stor husbil, om du frågar mig. Standardmotorn på 130 hästkrafter är inte ett realistiskt alternativ.

Färden börjar i byn där Pilotes huvudkontor ligger, en halvtimme utanför Nantes. Kurvorna är tvära och i mitten av vägen löper en förhöjning som ska hindra att man kommer ut i mötande körbana. Trångt är bara förnamnet. Med tanke på att jag kör det enda existerande exemplaret känner jag pressen. Väl uppvärmd placerar jag lätt bilen mitt på vägen och tar kurvorna felfritt tack vare en god överblick från förarplats. Backspeglarna av busstyp är stabila och ger en stadig bild även när underlaget brister.

Väl ute ur byn kör jag på i bra fart. Hon ligger stadigt på vägen, sväljer ojämnheter även på grusvägar. Chassit från AL-KO är försett med fyrkanals luftfjädring. Det gör sitt jobb.

I bodelen är det knäppt tyst. Men förvånansvärt mycket motorljud letar sig in i kupén. Mer än vad som anstår en bil i premiumligan. Ansvariga på fabriken ska se var ljudet letar sig in och åtgärda, har jag blivit lovad.

Utrustningsnivån är hög. Alla bekvämligheter är standard: AC, farthållare, GPS, backkamera, elhissar, elspeglar och även ett elreglerat solskydd. På säkerhetssidan var testbilen påvert rustad: antisladd är ursäktat, det finns inte till AL-KO:s tandemchassi ännu, men dubbla airbags och antispinn borde vara standard. Den svenska importören håller med och de bilar som tas in till Sverige kommer ha full säkerhetsutrustning.