Trendsättare?
Senaste tillskottet i McLouis bäst säljande modellserie är en halvintegrerad mellanklassbil som bjuder på en badrumslösning vi normalt bara finner i helintegrerade husbilar. Har de startat en trend eller hoppat i galen tunna?
Text och foto Stefan Janeld
Att ha ett tredelat badrum med en skiljevägg in till sovrummet där handfatskommoden monteras och smyckas med effektfullt belyst spegel är en snygg lösning. Fördelen är att man inte ser toastolen, duschen eller ens den obäddade sängen när man sitter i sittgruppen. Istället är den effektfullt belysta spegeln i blickfånget.
Nackdelen är att det krävs rejält med plats, det vill säga en bred bil, för att lösningen ska bli riktigt bra. Därför har vi tidigare bara sett den i linermodeller som mäter 245-250 centimeter på bredden. När man skalar ner det till normalbreda bilar under 750 centimeters längd (McLouis Mc4-78 har måtten 738×235 centimeter) blir det trångt att komma in i sovrummet. I övrigt är fördelarna intakta.
Vi tog en kort provtur med McLouis Mc4-78 i Italien. Det är skillnad mellan testbilen och de bilar som kommer till Sverige. Utrustningsnivån på de svenska bilarna är högre: Isolerad uppvärmd spillvattentank, värmegolv, markis, 6kw värmare med elpatron. Till och med en solpanel på 100 watt är standard!
Mc4 är en Italiensk mellanklassbil som här hemma tampas med exempelvis Adria Matrix, Bürstner Ixeo och Dethleffs Globe4.
Heavy chassi rekommenderas
Testbilen är försedd med en 130 hästar stark motor och manuell låda. Den drivlinan har vi lång erfarenhet av. Den klarar uppgiften galant. Kraften räcker för lite mer upptrissat tempo på autostradan och Toscanas bitvis branta uppförslut. Dock! Den som drar släp eller är notorisk tunglastare ska satsa på den starkare motorn på 148 hästar á 14 000 kronor i tillägg. Den bjuder på trettio extra newtonmeter i vridmoment.
Bilen har en körklar vikt utan extrautrustning på 3 103 kilo. Med tanke på hur välutrustad bilen är i svensk version är en totalvikt på 3 500 kilo i underkant. Den kan höjas till 3 650 kilo med lightchassit; det fungerar för ett par med vana att resa lätt. Min rekommendation blir ändå att beställa bilen med ett så kallat med heavychassi. Det kostar drygt 17 000 kronor extra, men är väl värt pengarna. Totalvikten blir då 4 250 kilo och lastvikten når ett ton.
Kupén har all utrustning vi komfort- och säkerhetsbilister anno 2013 vant oss vid – elhissar, elspeglar, farthållare, centrallås, AC, CD spelare, dubbla airbags, ABS bromsar, antispinnsystem med hillholderfunktion och ett antisladdsystem.
Jag tillåts bara en kortare sväng med bilen på avlyst väg – en försäkringsfråga, bilen finns egentligen inte och är helt oförsäkrad på allmän väg.
Underlaget är varierat med såväl sönderkörd asfalt, nylagd asfalt och ett stycke grusväg.
När jag anpassar farten till underlaget käkar chassit elegant upp ojämnheterna. Det lätta chassit är betydligt mjukare än det tyngre och det gynnar komforten i olastad bil.
Inredningen rister en aning men avsevärt mindre än medelbilen i prisklassen. Hade jag suttit en decimeter lägre hade mitt humör varit på topp.
Stuva gör man bak
Taksängsbilar har alltid mindre överskåp än vanliga halvintegerade husbilar. En följd av att skåpen hängs under taksängen och måste designas så de går fritt från fönsterkarmarna.
I de stora utrymmena under sittgruppens dynor är vattentank, elektronik och gasolutrymme placerade. Det är alltså ont om stuv i bilens främre halva.
I sovrummet däremot finns två dugliga garderober, tre överskåp av bra storlek. I sängens fotända göms ett rejält utrymme, indelat i smarta fack.
Under sängen finns naturligtvis ett garage; det sväljer massor. Som helhet har bilen förnuftiga utrymmen för två personer med tillfälliga nattgäster.
Men! Allt som lastas hamnar bakom bakaxeln, ganska långt bakom bakaxeln till och med. Med bilens väl tilltagna överhäng kommer vägegenskaper påverkas negativt om du lastar tynga prylar. Ännu en anledning att välja det mer bärande heavychassit.
Tre säsonger inga problem
På vintersidan har McLouis spottat upp sig rejält senaste två åren. Golvvärme har blivit standard, isolerad uppvärmd spillvattentank likaså. Dessutom är den nya isoleringen effektivare. Till bilen följer dessutom ett isolertäcke för kupéns rutor.
Värmaren på 6Kw är försedd med gasolsparande elpatron. Monterad i garaget är det aningen för långt bak för att värmen ska spridas jämnt. De långa slangarna kyls helt enkelt av och luften som kommer ur munstyckena i dinette och hall är betydligt kallare än den i sovrummet. Det blir således en ojämn värmefördelning. Frysa? Nej det kommer man inte att göra, men det blir svårt att få samma temperatur i hela bilen.
Det saknas luftspalter runt möblerna Den varma luften får inte chansen att cirkulera och driva undan fukt och kyla. Tömningen till spillvattentanken sitter utvändigt och fryser fast när det blir riktigt kallt.
För den som nöjer sig med en lång säsong kommer bilen fungera väl, liksom för den som vintercampar vid elstolpe med balja under spillvattentanken och ett extra element i kupén.
Jag tycker
Min bedömning påverkas av mitt rejält tilltagna midjemått. Jag finner passagen till sovrummet för trång.
För er med normala midjor är Mc4-78 en rumsindelad husbil av god kvalitet, välutrustad från start, med god design i en numera träfri bodelskonstuktion.
Men en trendsetter blir det nog inte. Mer en nischprodukt för de som öskar ett väl avskilt sovrum.
Fakta
- Modell McLouis Mc4-78
- Ursprungsland Italien
- Chassi Fiat Ducato
- Motor 2,3 MJ 130hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg / 3 650 kg / 4 250 kg
- Max last ca 400 kg / 550 kg / 1 050 kg
- L x B x H 738 x 235 x 287 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 110 liter
- Gråvattentank 100 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 2 + 2
- Grundpris: 599 000 kronor
- Vi lånade bilen av McLouis i Italien
- Säljs i Sverige av Autohallen Husbilar
Vi gillar
- Sittgruppen
- Köket
- Utrustningsnivån
- Modern byggteknik i väggarna
Vi önskar
- Större sängar
- Bredare passage till sovrummet
- Att taksängen inte blockerar bodelsdörren
Vi gillar inte
- Gasolutrymmet – lågt placerat, plastigt
Utrustning testbil
ABS, airbags, antisladdsystem, antispinnsystem med hillholder, farthållare, elhiss, elspeglar, AC kupé, insynsskydd plissé, luftburen värme 6kW med elpatron, varmvattenberedare, 150 lit kyl med frys, spis, isolerad uppvärmd spillvattentank, 100 procent LED belysning, värmegolv 230V, solcellspanel 95W, turbovent taklucka med elfläkt vid köket.
