Så har äntligen Niesmann+Bischoff hoppat på Mercedes/AL-KO tåget. Vi var såklart på plats vid lanseringen.

Text och foto Carla och Kees Witvliet

Niesmann+Bischoff premiärvisade nya Arto vid sjön Wolfgangsee i Österrike, en miljö passande en husbil av denna dignitet.

Det blir en mycket logisk hierarki i Niesmanns modellprogram i och med att Arto byter hästar från Fiat till Mercedes. Skillnaden mellan de olika modellserierna blir tydligare – iSmove på Fiat, Arto på Mercedes och Flair på Iveco.

Nya Arto byggs i två storlekar, 9,07 meter (Arto 88) och 7,82 meter (Arto 78). Vi tog en närmare titt på den kortare med två enkelbäddar i sovrummet.

God lastvikt

Arto 78 baseras på Mercedes Sprinter 415 CDI med en manuell sexväxlad låda som standard. En trevlig drivlina. Till Sverige kommer bilarna säkerligen tas in med automat.

Man sitter som en prins i framstolarna från SKA, det är lätt att justera dem på alla vis till en bekväm körställning.

När det är kallt ute skämmer den elektriska värmaren bort de resande med att ge värme så fort motorn startas. Sidorutorna i förarhytten är i dubbelglas. Plisségardiner mörklägger och insynsskyddar, framrutans jalusi är elmanövrerad och kan användas som solvisir under färd.

Nya Arto är 241 cm bred,  9 cm bredare än sin Fiat-baserade föregångare. Totalvikten är 4 500 kg, det ger en lastvikt på 1 146 kg som testbilen var utrustad.

Bodelen är byggd i en aluminiumsandwich med 30 mm Styrofoam isolering. Taket är klätt i glasfiber för att stå emot hagel. Polyuretanreglar används för att foga ihop sandwichpanelerna. Konstruktionen är fri från köldbryggor.

Tankarna har sin plats i dubbelgolvet. Vi utvändiga luckor kommer man åt tekniken som också har sin plats i dubbelgolvet. Bakom tre luckor finner vi stuvutrymme i dubbelgolvet. Två av dessa är försedda med utdragbara lådor som förenklar att hålla ordning och att komma åt prylarna. Liksom de utvändiga lastluckorna öppnas garagedörren uppåt. Här är det gott om plats. Chassiförlängningarna når inte ända bak på bilen, så en del av garaget har inte detta stöd.

Automatisk interiörbelysning

Belysningssystemet ombord är imponerande. Från de automatiska lamporna med rörelsesensorer som ser till att du har ledljus om du går upp på natten till den automatiska stämningsbelysningen som tänds när mörkret faller på. Lamporna i garage och lastutrymmen är också automatiska och tänds så fort du öppnar.

Interiör vi känner igen

Det är helt klart att man hämtat mycket av interiören från iSmove. Vi känner igen filtpanelerna, lösningen för att trolla fram ett baksäte och även färgskalan. Filtpanelerna är inte bara där för designen, de är ljudabsorberande och ger en dämpad, trevlig, ljudatmosfär ombord.

De extra 9 centimetrarnas bredd märks direkt man kliver in i bilen. Eftersom testbilen inte har taksäng ovanför framstolarna förstärks rymdkänslan ytterligare.

De motstående sofforna ser inbjudande ut. Så gör även de runtsnurrade framstolarna. Här kan sex personer umgås bekvämt.

Ska man åka fler än två snurrar man vänster soffa så den blir en soffa för två i färdriktningen. Denna lösning är ett tillval.

I bildgalleriet kan du bekanta dig närmare med denna lyxiga husbil. Klicka för större bilder och informativa bildtexter.