Bakom ratten sitter man i bekväma stolar med alla önskvärda justeringsmöjligheter. Körställningen är vilsam. Bilen har automatlåda, robotväxlad manuell är den korrekta beskrivningen. Motorn på 157 hästar är stark och passar bilen. Lådan är tillval, motorn standard. Lådan tar lite udden av motorn jämfört med manuell, den är mån att hålla nere bränsleförbrukningen och har därför programmerats att vara en glidare. Vi samtycker.

Listan på komfortutrustning i kupén är hyggligt lång – farthållare, AC, backkamera, stereo, elhissar, elspeglar – allt är standard.

Dubbla airbags och antispinn anges som standard. Testbilen saknade antispinn då den är automatväxlad och Fiat inte har någon lösning för den kombinationen, antisladd kan man inte få. AL-KO jobbar med att få fram det, trolig premiär nästa år.

På vägen är färden lugn och stabil. Testdagen var vindstilla. Vi körde om några lastbilar – problemfritt. Ljudnivån är låg. Trots våt vägbana, som genererar extra mycket vägljud genom förardörrens och bodelsdörrens invändiga trappor, mäter vi upp låga 71dB – strax över vanlig samtalston.

I trängre trafikmiljö och manövrering på exempelvis parkeringsplatser uppskattas den progressiva styrservon som i låg fart gör rattvevandet lätt. Backspeglarna är inte särskilt stora men fungerar klanderfritt. Sidorutor och framruta kunde vara djupare nerdragna. Särskilt sidorutorna är onödigt höga i underkant. Här har funktion offrats till förmån för design. Inte helt ovanlig.