Stil och kompetens
Ska man lägga halvannan miljon på en husbil vill man få valuta för slantarna. Om valuta för dig är en trivsam bodel, gott om stuvutrymmen och god åkkomfort kan det vara värt att läsa detta test.
Text och foto Stefan Janeld
Solen öser ner från en klarblå himmel. Svalorna jagar insekter på hög höjd och i dikena blommar Tussilagon. När jag stannar luktar det sött från Syren. En underbar dag att syna husbil på.
Dagens bil är Rapidos toppmodell. En treaxlad premiumbil på nästan nio meters längd.
Treaxlade husbilar är inga storsäljare om man ser till europamarknaden i stort. Men i Sverige tycker vi mycket om den stabilitet och komfort sex hjul ger. Föregångaren, Rapido 10000 DFH lades ner inför förra säsongen, till mångas förtret. Jag anar att det är de svenska handlarna som tjatat för att få tillbaka en treaxlad modell i sortimentet.
Åkkomforten på topp
Jag väljer att inte åka motorväg. Istället åker jag på ringlande sörmländska småvägar. Trots Rapidons storlek är det inga problem att rinna fram i kurvorna. Jag känner mig helt trygg bakom ratten med örnkoll på bilens placering.
Färden är mycket komfortabel – jag sitter utmärkt, ljudnivån är låg, inredningen tiger helt still. På grusvägen ökar ljudnivån något. Främst är det vägljud som letar sig in. Men inredningen fortsätter tiga. Bilen känns inte bara stabil på vägen, hela bygget känns stabilt.
När jag backar gör sig de två bakaxlarna påminda, det krävs en bestämd gasfot för att backa ekipaget. Solen blänker i backkamerans display och gör det svårt att se, men det gör inget. Backspeglarna ger mig den hjälp jag behöver för att backa säkert.
Bilens storlek gör sig påmind när jag manövrerar på små ytor, men tar man det lugnt är det inga bekymmer.
Utrustningsnivån är hög, jag har allt en modern komfortbilist önskar och även på säkerhetssidan är det väl sörjt. Lite snålt känns det att det är en manuell AC istället för automatisk klimatanläggning.
Kraftkälla är 180 hk versionen av Fiats 2,3 liters motor kopplad till automatlåda (robotväxlad manuell). Det kostar ca 40 000 kronor extra att få denna drivlina, men det är inget att fundera på. Att välja mindre motor eller manuell låda vore ett misstag. Inte minst den dag du vill byta in bilen, då förlorar du mer än vad det kostade.
Stuvutrymmen en masse
Inte många husbilar slår testbilen på fingrarna vad gäller stuvutrymmen. I dubbelgolvet ryms massor, i garaget likaså. I bodelen hittar jag fyra (4!) garderober, en av dem är placerad i hallen. Bara en sån sak!
Överskåpen är rymliga och i sittgruppens socklar är det stora utrymmen. Likaså under luckor i golvet.
Totalvikten är 5 000 kg, lastvikten knappa 900 kg. Låter mycket men med alla dessa utrymmen att fylla är det risk att man fyller på utan att tänka på att plocka ur det man inte behöver. Ett lyxproblem.
Vinter inga problem
Bilen är välbyggd, isoleringen är utan köldbryggor och fri från trä – rötsäker. Det är luftspalter bakom möblerna och när jag synar värmesystemet ser det välplanerat ut. Man har till och med placerat konvektorer vid framrutan och vid förardörren.
På golvet i förarhytten ligger Aldes värmematta. Dubbelgolvet är uppvärmt och dessutom har man lagt ett vattenburet värmegolv i bilen – overkill förvisso, men omtänksamt.
Tankarna är frostfritt placerade i dubbelgolvet och likaså är den elektriska tömningsventilen till spillvattentanken.
Dubbelglas i förarhyttens sidofönster ska hålla kondensen borta.
Som ni förstår är bilen en fullfjädrad vinterbil.
Om ni väljer att spendera vintern på varmare breddgrader har ni glädje av den fina isoleringen och effektiva ventilationen. Varma vinterbilar är också svala sommarbilar.
Jag tycker
Konkurrenterna har ingen lätt match mot testbilen. Kvalitetskänslan är på topp, inredningen inbjudande och mycket praktisk. De tekniska installationerna är rejäla och överskådliga.
Utrustningslistan är lång från start, Rapido har alltid haft en ärlig prissättning och det är glädjande att se att de inte faller för frestelsen med låga lockpriser. Lägg på 10% på grundpriset och du har en fullutrustad husbil.
Som långfärdsbil finns inte mycket att önska. Både åk- och boendekomfort är i topp. Och man får med sig allt man önskar, oavsett om man är ett par eller barnfamilj. Få Fiatbaserade bilar har mer stuvutrymmen.
Kort sagt: En kompetent, komfortabel och mycket välbyggd husbil för de som vill färdas långt och länge.
Vi gillar
- Kvalitetskänslan
- Åkkomforten
- Värmesystemet
- Sittgrupen
- Badrummet
- Bred bodelsdörr
- Gott om stuvutrymmen
- En riktig hall
- Möbeldesignen
- Rejält tilltagna tankar
- Gott om USB-uttag
Vi önskar
- Manuell säng fram
- Manuell hiss till kaffemaskinen
- Golv utan nivåskillnad
- Bredare passage i sängens fotända
- En extra toakassett (standard på föregångaren)
- Läslampor i främre sängen
Fakta
- Modell Rapido Distinction i1090 DFH
- Ursprungsland Frankrike
- Chassi Fiat med AL-KO
- Motor 2,3MJ2 177 hk
- Vridmoment 400 Nm
- Växellåda 6 växlad automat (robotväxlad manuell)
- Totalvikt 5 000 kg
- Max last 870 kg (exklusive extrautrustning)
- L x B x H 889 x 235 x 305 centimeter
- Invändig höjd 210 cm (200 cm i sovrummet)
- Bränsletank 120 liter
- Vattentank 300 liter
- Gråvattentank 150 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bältade platser 5
- Pris från ca: 1 443 600:-
- Pris som testad ca: 1 550 350:-
- www.rapido.fr
- Vi lånade bilen av Tumbo Husbilar
Utrustning testbil
LED hel-/halv- och DRL ljus, dubbla airbags, ABS bromsar, ESP, antispinsystem, hill descent control, start i backe assistent, farthållare, elhiss förardörr, elspeglar, backkamera, multimediasystem, AC motor, Alde vattenburen värme inkl golvvärme och värmeväxlare, skinnklädsel, kylskåp 190 liter, ugn, spis med två gaslågor och en induktionsplatta, gasolomkopplare, langeterad bodelsmatta
