Slovenska Robeta Mobil har genom åren vuxit till en stor aktör på den europeiska plåtismarknaden. Man spelar i premiumsegmentet och erbjuder fordon på chassin från Stellantis och Mercedes. Testbilen för dagen står på Citroën men kan även fås på Fiat.

Alla Robetas modeller, utom den prestigefyllda Schumacher Edition, är uppkallade efter gamla gudar. Helios är solguden. Betyder det att det är evigt solsken ombord? Njae, men nog gav bilens oss sol i hjärtat under testet.

Text och foto Rok Vizovišek

Robeta Mobil grundades 2011 med målet att bygga premiumplåtisar med stor möjlighet till individuell anpassning. Ett lyckat recept som gjort att de idag är en av de större premiumaktörerna i Europa. Men trots att det idag är på gränsen till massproduktion fortsätter man anpassa sina fordon efter kundens önskemål vad gäller färg och material i bodelen. Det gör varje Robeta mer eller mindre unik.

Kvalitetskontrollen är inte som hos andra tillverkare. Varje Robeta byggs av en och samma hantverkare. När bilen är klar sätter han en skylt på bilen med sitt namn. På samma vis som man gör med motorer i lyxiga sportbilar.

Detta system gör att man inte slarvar, ty då får man stå till svars inför kunden.

Byggd för alla årstider

Här i Norden är vi måna om att våra husbilar ska klara även vinterbruk. Robeta ger här lugnande besked. Isoleringen i väggarna är 25 mm tjock expanderad polyetylen, ett isoleringsmaterial med slutna celler som går att forma. Det är alltså inte stela skivor. I golvet används 20 mm tjocklek. I alla balkar och förstärkningar isolerar man med polyuretanskum. Väggarna i bodelen kläs med textil för att ge en mer ombonad känsla och även ta bort eventuell strålningskyla. Bilarna blir inte bara välisolerade mot kyla och värme. De får även en lägre ljudnivå under färd.

Standardvärmare är en luftburen 4 kW Truma Combi Diesel värmare. Men man kan få den kraftigare 6 kW versionen med eller utan elpatron om så önskas. Testbilen hade 4 kW dieselvärmare utan elpatron. Till Sverige blir troligen 6 kW dieselversionen med elpatron vanligast.

Spillvattentanken är isolerad och uppvärmd. På taket en 130 W solpanel, den är standard. Vilket rimmar väl med att kylskåpet är ett kompressorskåp. Att endast spisen behöver gasol underlättar mycket om du vill resa i Europa utan att bry dig om var du ska fylla gasol.

Robeta Air

Att bygga rejält betyder ofta att man bygger tungt. Men Robeta har hämtat teknik från flygindustrin och bygger sina möbler med en teknik de kallar Robeta Air. Enligt deras egen utsago sparar de över 200 kg i vikt jämfört med traditionell möbelkonstruktion. Det gör mycket för lastvikten. I Helios får du lasta ett halvt ton.

Bekant körkänsla

Testbilen är byggd på Citroën Jumper och därmed manuellt växlad. En ”dealbreaker” för somliga, de får då välja bilen byggd på Fiat Ducato till vilken man kan beställa automat. Motorn på 165 hk har bra med ork och på de små vägar vi kör under större delen av testet kan vi ligga på femmans växel hela tiden.

Körkänslan är den förväntade. Vi har kört hundratals husbilar på denna bas. Men en sak sticker ut – ljudkomforten. Det är en mycket tyst färd. Möblerna är helt tysta, även då underlaget brister. Här märks bilens fina isolering.

Chassiet är åt det styvare hållet, ger bra kontroll men det kan bli lite skumpigt på sämre väg. Den långa hjulbasen gör bilen mindre vindkänslig men inte jättesmidig i trång trafikmiljö.

Klassisk planlösning

Plåtisar på sex meters längd har inretts på i princip samma vis de senaste 30 åren. Helt enkelt för att det är ett effektivt utnyttjande av bilens dimensioner. Även Helios är inredd på klassiskt manér – fyrsittsdinette fram, kök och badrum i mitten, en tvärställd dubbelsäng bak med rymligt stuvutrymme under.

Ändå sticker Helios ut i mängden med sin möbeldesign och användarvänlighet. Och en av de större dubbelsängarna i klassen, hela 178 cm bred!

Klädseln är av hög kvalitet, mycket moderiktig med quiltade ”diamanter” och dekorerad med Robetas logga. Färgkombinationerna tilltalar mig, men detta är ju en personlig preferens och du kan som sagt välja färgskala ombord själv. Bordet är ett av de större vi sett i en plåtis, även den som sitter på passagerarsätet har inga problem att äta middag.

I bildgalleriet kan du bekanta dig närmare med Robeta Mobil Helios. Klicka för större bild och bildtexter.