Inga franska sängar
Så är det, i Frankrike är den franska sängen död på marknaden. Här sover man helst i en fristående dubbelsäng – queensbed. Dessa går det tretton på dussinet av. De flesta känner vi igen från svenska marknaden. Intressantare på denna mässa är att stifta bekantskap med de varumärken och tillverkare vi inte ser här hemma. Som de många inredarna av skåpbilar, terrängbilarna och så förstås en och annan för den franska marknaden unik husbil från etablerade tillverkare.
Text och foto Stefan Janeld
Frankrike är Europas näst största husbilsmarknad, av de 110 000 husbilar som varje år finner en köpare hamnar var femte i ett franskt hem. Med en så pass stor marknad finns det utrymme för mer udda fordon. Och det brukade vara fullt av dem på mässan. Men de senaste åren har de stora tillverkarna ökat sina monterytor och tryckt undan de små nischade. Det finns fortfarande en del udda, kluriga, uppseendeväckande och på andra vis intressanta fordon på mässan. Men allt mer liknar Salon VDL andra stora mässor i Europa.
De inhemska tillverkarna har ett starkt grepp om marknaden. Trigano Gruppen, Pilote Gruppen och Rapido Gruppen har uppskattningsvis 70% av den totala monterytan på mässan. Hymer Gruppen har också en stor närvaro, kanske 10% av ytan.
Stora aktörer som Carthago, Knaus och Morelo har man förvisat till husvagnshallen. Något de knappast jublar över.
Mässfakta
- Namn: Salon des Vehicules De Loisir
- Var? Le Bourget Parc de L’expositions
- När? 29 september till 7 oktober
- Antal utställare: 200
- Antal besökare: ca 100 000 st
- Total yta: 200 000 kvm
- Monteryta: 90 000 kvm
- Mässcamping: 100 000 kvm
- Övrigt: 2018 var den 53:e mässan att arrangeras i Paris
Salon VDL lockar cirka 100 000 besökare, det gör den till Europas tredje största husbilsmässa. Man delar tredjeplatsen med mässan i Birmingham. På första och andra plats kommer CMT i Stuttgart och Caravan Salon i Düseldorf som lockar cirka 250 000 besökare vardera.
Inred efter behag
Den franska tillverkare som alltid gör mig gladast är 3C Cartier/Brisebras. Egentligen två företag som samarbetar. Ena företaget gör bodelen och det andra inreder. Jag kan aldrig minnas vem som gör vad…
Resultatet är hur som helst alltid toppklass. Bilarna är sällan stora, men prislappen är som regel rejäl.
Årets nyhet var en 6,4 meter lång monocoque konstruktion baserad på MAN/VW Crafter. Mässbilen var oinredd och döpt till Imagine. Man ska föreställa sig (imagine) hur man vill inreda. Ty hos 3C Cartier/Brisebras är kundens vilja lag. Ingen serietillverkning här inte.
Någon prislapp fanns av förklarliga skäl inte. Men bara monocoquen kostar 600 000 kronor. Till det ska du lägga en MAN/VWCrafter och ett hantverksbyggt möblemang.
Lyxig för två
Autostar var länge en rent fransk angelägenhet. Men i år gjorde de entré på svenska marknaden. Jag är därför lite extra nyfiken när jag ger mig in i deras monter. Faller för en kort modell utan fast säng. Planlösningen är inte unik, många tillverkare har den i sitt sortiment. Men få lyckas lika väl, framförallt i denna prisklass.
Det som sticker ut är garaget – stort och med lucka på bakstammen. Det senare är det få som vågar sig på. Risken för fuktskador är nämligen högre med luckor eller fönster på bakstammen. Att Autostar väljer denna lösning vittnar om att man har förtroende för sin byggkvalitet.
Bilen heter i660 och är 6,59 cm kort. Men bodelen är rymlig som i en åttametersbil. Allt är stort ombord – sittgruppen, badrummet, garderoben. Det enda som inte är ovanligt stort är köket.
Firar 40 år
Spanska Benimar jubilerar 2019 och det firar man med två specialutrustade halvintegrerade taksängsbilar – Perseo 596 med queensbed och Perseo 563 med långbäddar.
Båda är 7,39 meter långa och erbjuder boende för fem personer.
150hk med automat är standard, likaså vinteranpassning med större värmare (Truma Combi 6kW med elpatron) och uppvärmd isolerad spillvattentank.
Totalt är bilen extrautrustad för 120 000 kronor men prispåslaget är cirka 70 000 kr.
Benimar har svensk importör och jubileumsbilarna kostar här hemma strax över 800 000 kronor.
Edition 40 känns igen på sin gråa förarhytt.
Planlösningen sticker inte ut, men färgskalan ombord är inte den vanliga. Benimar går en egen väg och det känns uppfriskande.
För rörelsehindrade
BluCamp är ett Italienskt fabrikat. Tanken var från början att man skulle tillverka husbilar för hyresmarknaden. Men med tiden utvecklades varumärket och det kanske viktigaste är att man tog fram husbilar för rörelsehindrade.
Under några år var man borta från mässan i Paris. Men nu ställde man åter ut. Någon svensk importör finns inte. Prislappen med vettig utrustning är i Frankrike 69 000 Euro. Att köpa en husbil och sedan bygga om den blir garanterat väsentligt dyrare.
Ännu en Campingbox
Tanken att på helgen kunna förvandla sin personbil till campingbil har funnits lika länge som det funnits bilar. Campinambulle är den senaste i raden och såg väldigt väl genomtänkt ut. Prislappen startar på 3 000 Euro, inte avskräckande dyrt.
På mässan visades två stycken. En mindre och en större. Den större är tänkt för minivans.
Det som ingår är kök, matplats och säng. Någon dusch eller toalett finns inte plats för.
Den mindre campingboxen.
Din för 3 000 Euro.
I en minivan ryms en betydligt större version, inklusive dusch och en ugn. Den är än så länge en prototyp och något pris var inte fastställt. Men omkring 7 000 Euro är enligt tillverkaren troligt.
Höjdarplåtis
Font Vendôme är Frankrikes populäraste plåtisfabrikat. De ingår i Trigano Gruppen och en del av deras modeller hittar till Sverige som Karmann. Dock inte denna, i alla fall inte ännu.
Den heter Mondea och är 599 cm lång, baseras på Fiat Ducato i högt utförande, saknar fast säng men sover ändå fyra personer – två i en längsmonterad taksäng och två i bäddsoffan.
Istället för att, som brukligt, placera ett vinkelkök jämte ett badrum i aktern har man valt att placera badrummet längst bak, över hela bilens bredd. Köket har sin plats bakom soffan och mitt emot köket ett stort skåp som rymmer det mesta man vill ha med sig.
Planlösningen är, så vitt jag vet, unik på marknaden och gör att bilen känns mycket rymlig. Det man undrar är varför ingen gjort detta tidigare.
Köket är stort med gott om arbets- och avställningsyta. Kylen mitt emot är också stor.
Badrummet är rymligt med vad som torde vara plåtismarknadens största handfatskommod.
Seriös terrängcamper
Globe Camper tillverkar campers av det tuffare slaget. Alltid med Pop-up tak för att vara så kompakta som möjligt. Klipputsprång eller låga grenar ska inte stoppa framfarten.
Det är ingen camper i vanlig mening, bil och bodel sitter ihop. Helt enkelt för att det krävs om man ska klara de strapatser ekipaget är designat för. Men bodelen går att ta av. Så om man vet att man inte ska campa under en längre tid är det mödan värt att montera av bodelen.
Globe Camper startade sin verksamhet helt enkelt för att ägarna inte kunde finna vad de sökte på marknaden. De är seriösa offroad entusiaster.
Ingen Globe Camper är den andra lik. Allt byggs efter kunds önskemål. Men ägarna vet av egen erfarenhet vad som fungerar och ger gärna tips.
En lösning som de flesta väljer är den uppfällbara alkovbädden. Istället för en fast alkov som bygger mycket på längden är alkoven kortare och dagtid är sängen uppfälld. Kvällstid drar man ner den så den går ut över sittgruppen. Maximalt utnyttjande av ett begränsat utrymme!
Folkabuss med slideout
Land O är en inredare av skåpbilar, framförallt folkabussar. Senaste modellen Brisbane, eller ”Le Flex Van” som de kallar den, är troligen den rymligaste VW T6 på marknaden då den har både pop-up tak och en slideout innanför bakdörrarna.
Slideouten gör att man får en rejäl, längsmonterad, dubbelsäng utan att behöva bädda sittgruppen. Man kan alltså ta en tupplur medan reskamraten sitter och surfar vid matbordet.
Som ingen annan
Jag skulle kunna åka till denna mässa enkom för att se Notín. De inreder husbilar som ingen annan tillverkare. Inte så att planlösningarna är särskilt uppseendeväckande. Men atmosfären i bilarna är helt unik.
De är Europas äldsta husbilstillverkare, första husbilen byggdes 1921!
Sedan några år är de en del av Trigano Gruppen. Det har medfört att man breddat sitt program betydligt. Från att endast byggt exklusiva bilar på Mercedes eller Iveco har de sedan några år även modellserier på Fiat Ducato med rimlig prislapp.
I år var huvudnumret helintegrerade i.Progress med fyra planlösningar; två med långbäddar, en med drottningsäng i sovrummet och en med tvärbädd bak.
Det unika med modellerna är att de som standard är utrustade med ett avancerat elsystem baserat på lithiumbatterier och en kraftig inverter. Man har inte bara bytt ut de vanliga batterierna mot lithium. Man har byggt bilen för att vara självförsörjande på el.
Även en del andra saker vittnar om att man tänkt lite längre för att få till ett bekvämt campingliv – kolfilter till toatanken tar bort all lukt, möblerna byggs med ett system av pluggar och tappar som gör dem gnekfria även över tid, AL-KO chassi med luftfjädrad bakaxel.
Flexibel familjeplåtis
Randger är ett ungt fabrikat, helt dedikerat till inredda skåpbilar. Årets nyhet är en Fiat baserad bil på 5,99 meters längd med fyra sovplatser. Två i en längsmonterad taksäng och två i våningssängen bak.
Men våningssängen är inte den vanliga typen. I detta fall är det två elektriska taksängar som kan sänkas ner vid behov.
Lösningen gör att man kan lasta in skrymmande saker under färd och sedan sanbbt sänka ner en eller två sängar vid läggdags.
