Inte lika unik längre
För bara några år sedan var ett besök på Salon VDL en inblick i en annan värld. Här ställdes extrema terränghusbilar ut jämte campers med fyndiga namn och ett flertal små inredare av transportbilar kämpade om att vara fiffigast. De stora inhemska tillverkarna brukade dessutom hålla på en nyhet eller två och låta den ha premiär i hemlandet istället för på Caravan Salon i Düsseldorf en månad tidigare.
Men numera är det en mässa lik alla andra. De stora koncernerna dominerar utställningshallarna och de små tillverkarna syns inte till. I mässinformationen står att det är 200 utställare i fem hallar. Men tre av de hallarna fylls av fyra stora koncerner – Trigano Gruppen, Pilote Gruppen, Rapido Gruppen och Erwin Hymer Gruppen. I en hall är det tillbehör och i den femte hallen trängs Knaus Tabbert Gruppen och Carthago med de få husvagnar som visas på mässan.
Låter ju som en trist historia. Men det var det inte, det fanns tillräckligt många intressanta modeller för att besöket skulle kännas givande.
Av Stefan Janeld
Med tanke på hur lite husvagnar som ställs ut är detta i princip en renodlad husbilsmässa. Kan tyckas märkligt i ett land som har en halv miljon husbilar och lika många husvagnar registrerade. Men trenden är samma som i Sverige. De senaste åren har husbilsmarknaden vuxit snabbt medan husvagnsmarknaden minskat.
Husbilarna som säljs här är dessutom billigare. De maxutrustade premiumbilarna som säljer så pass bra i Sverige har en betydligt mindre marknadsandel i Frankrike. Jag ser massor av erbjudanden under 50 000 Euro, ca 550 000 kronor. Även bilar runt 40 000 Euro på prislappen står i några montrar. En prisnivå som är svårfunnen i Sverige. Helt enkelt för att vi vill ha mer utrustning i bilarna. För basfordonen, och modellerna, är desamma. Men här räcker det med 4kw värmare utan elpatron och sällan är kampanjbilarna försedda med isolerad och uppvärmd spillvattentank.
40% inredda skåpbilar
Det säljs nästan 25 000 husbilar per år i Frankrike. Av dessa är nästan 10 000 inredda skåpbilar. En otrolig siffra! Och biltypens betydelse för tillverkarna märks när man spatserar i de breda gångarna på mässan. När det för några år sedan var de stora hel- och halvintegrerade bilarna som stod vid montrarnas entréer är det nu plåtisarna som fått bästa exponeringen hos flera.
Även om Fiat-baserade 5,99 och 6,36 meters modeller med tvärbädd eller långbäddar dominerar utbudet så finns det en mängd mindre plåtisar på Ford Transit Custom, Peugeot Expert, Renault Trafic och självklart VW Transporter och MB Vito. Dessa brukar vi inte kalla husbilar utan campingbilar, helt enkelt för att de brukar sakna ett badrum. Men så enkelt är det inte längre. Idag finns flera modeller som har såväl dusch som fast monterad toalett. Helt klart en minitrend i detta segment.
3C Cartier/Brisebras - Specialbyggd för lång man
3C Cartier/Brisebras är en superexklusiv tillverkare som bygger bodelar i monocoque och inreder med material av högsta kvalitet och med en hantverksskicklighet så få andra kan mäta sig med.
Den bil de valde att visa i år heter Imagine och är specialbeställd av en man som reser ensam. Han kunde inte köpa en standardbil eftersom han är för lång för bodelar med två meter i takhöjd. Särskilt duschkabinerna har för lågt i tak.
3C Cartier/Brisebras Imagine baseras på MAN TGE i fyrhjulsdriven version. Prislappen är strax över 1,4 miljoner kronor. Ett högst beskedligt pris med tanke på bilens konstruktion och kvalitet.
Bodelen är i ett stycke, utan skarvar – monocoque. I princip ett uppochnedvänt båtskrov.
Inredningen är inte överdådig, tvärtom. Fokus har varit på funktionalitet. Längst bak en våningssäng. Ägaren är som sagt ensam och den extra sängen är endast för eventuell gäst. Genom att avstå dubbelsäng har badrummet och köket tillåtits bre ut sig.
BluCamp - Ett bra modellnamn?
BluCamp är mest kända för sina handikappanpassade husbilar. Men de har ett komplett sortiment inklusive inredd skåpbil. Den heter Optimist och först tyckte jag det var ett positivt namn. Men sedan slog det mig att det kan tolkas tvärtom. Att man ska vara en optimist för att våga köpa den…
BluCamp Optimist 100 Max är 599 cm kort. Två dubbelsängar bak ger möjlighet att sova fyra personer. Utförandet är enkelt. Prislappen en bit under halvmiljonen.
Campérêve - väckte uppmärksamhet
Franska plåtisspecialisten Campérêve hade ställt en välvd plexiglasvägg framför en av sina plåtismodeller. Tanken är att det ska visa vilken panoramautsikt man har i bilen tack vare takfönstret ovanför förarhytten. En klar överdrift, men det må vara förlåtet. Det var i alla fall ett effektivt, och kreativt, sätt att få de passerandes uppmärksamhet. Själv passerade jag inte utan tog en närmare titt inne i den utställda bilen.
Campérêve är en del av Rapido Gruppen och säljs i Sverige som Dreamer Select.
Florium - En av mässans få franska sängar
Hörnsängar kallas i husbilsvärlden för ”franska sängar”. Troligen för att de var väldigt populära i landet. Lösningen ger en väldigt öppen planlösning i relativt kort husbil.
Men efter att den fristående dubbelsängen gjorde entré har den franska sängen hotats av utrotning även på hemmamarknaden.
Florium startade som en modellserie hos tillverkaren Fleurette men idag hanteras det som ett eget varumärke.
Florium Baxter 60 LG är 599 cm kort och endast 223 cm bred. Marginellt större än en plåtis alltså. Men den känns väldigt mycket rymligare än en inredd skåpbil.
Tycker man hörnsängen är för smal för två personer så kan den ena sova i taksängen ovanför sittgruppen.
Florium - Inte först, men unik!
Florium Baxter 64 LDF POP marknadsfördes på mässan som världens första halvintegrerade husbil med popup tak. Inte sant då LMC/TEC hade den lösningen som tillval på sina bilar för snart tio år sedan. Men succén uteblev och man slutade med detta tillval ganska raskt.
Så när Florium nu återuppfinner denna lösning är man ensamma på marknaden.
Man kan undra varför man väljer denna lösning av taksäng när den invändiga taksängen är en så pass vedertagen lösning. Jag har inget riktigt bra svar men kan se några fördelar:
- – Det är en sval plats under kvalmiga sommarnätter
- – En bit från marken är det färre flygfän, så att ligga och slappa med en bok här uppe är störningsfritt.
- – Utsikten är trevlig om man är på ett evenemang typ cykeltävling
Font Vendôme - Plåtis att bo i länge
Font Vendôme är en fransk inredare av skåpbilar. Ingår i Trigano Gruppen och en del av modellerna säljs som Karmann i övriga Europa. Så även denna. Den heter Mondéa och byggs på Fiats 599 cm långa Ducato i högsta versionen. I Karmann-kostym lystrar den till Detxer 595.
Den saknar fast säng, istället en längsmonterad taksäng ovanför sittgruppen. Det frigör yta ombord och gör att man får plats med ett rejält kök, gott om stuvutrymmen i form av skåp och hyllor. Badrummet är placerat längst bak och är även det riktigt rymligt.
En plåtis som sticker ut på ett positivt vis.
Glénan Concept Cars - Takterass
Glénan Concept Cars är ett franskt företag som specialiserat sig på vardagssmidiga campingbilar. Finishen är god och prislappen rimlig jämfört med VW California och MB Marco Polo.
MCC - Är det en campingbil eller husbil?
MCC beskriver sig själva som referensen i sitt marknadssegment. Nåja, det kanske är en överdrift. Men nog är de ganska fiffiga på att möblera små transportbilar.
Lite märkligt var att de kastade ut mig ur deras monter för att jag tog bilder på deras fordon… Jag förklarade att jag ville visa bilarna för mina läsare i Sverige. Men den korta fransosen tittade iskallt på mig och sade: ça ne m’intéresse pas (det intresserar mig inte).
Jag som hade hoppats få en pratstund. Istället lommade jag iväg utan att få varken svar på mina frågor eller att jag kunde berömma honom för hans fina bil.
Hur som helst hade jag redan tagit mina bilder så jag kan visa denna lilla pärla som balanserar mellan att vara en campingbil och liten husbil.
McLouis - U-soffa och två taksängar
McLouis aviserade denna nya modell tidigare men detta var första gången jag såg den live. Den heter Mc4-830 och är trots blott 6,5 meters längd en mycket rymlig och flexibel modell.
Finns även i ett enklare utförande och heter då 330.
Notìn - Bara här
Notin är i princip en helt fransk angelägenhet. De har två handlare i Belgien också, men de är de enda utanför hemlandet. Den tyska handlaren gav upp för några år sedan.
De ingår i Trigano Gruppen och är ett premiumfabrikat som gjort sig kända för sin unika inredningsdesign. Även om de vildaste varianterna försvunnit på senare år. De är också Europas äldsta husbilstillverkare med sina 98 år.
Förra årets nyhet i.Progress har till denna säsong fått en lite diskretare exteriör, vit och silver istället för förra årets beige och mörkbruna färgskala. Man introducerar också två korta modeller, 7,19 meter, med antingen långbäddar (Rubi JF) eller fristående dubbelsäng (Rubi CF) i sovrummet.
Det unika med i.Progress serien är det avancerade elsystemet som är byggt kring litiumbatterier.
Rubi JF med långbäddar. Knappast den mest färgsprakande interiören, men trots den grå färgskalan är det en ombonad känsla ombord.
Utmed långbäddarna noterar jag en stabil och hög sarg med luftspalter som låter varm luft stiga utmed väggen. Värmen är luftburen.
I garaget laddstation för elcykel. 12 och 230 volt. Här är även tömningen till spillvattentanken frostfritt placerad.
I Rubi CF är det drottningsäng i sovrummet. Allt annat är lika som i Rubi JF.
Pilote - Plåtis utan baksäte
V600J är 599 cm kort med långbäddar i sovrummet. Ändå är varken badrum eller kök mindre än i bilar med tvärbädd. Detta eftersom man helt sonika slopat baksätet. Detta är en renodlad tvåpersonersbil.
Där vi normalt finner soffan är det nu en byrå med förvaring och ovan densamma en stor bordsskiva. Tyvärr hade en besökare lyckats slita loss bordet från väggen så på visningsbilen saknades bordet.
För att vinna plats kan man skjuta undan toaletten så att hela utrymmet blir duschkabin.
Köket är den sedvanliga kommoden. Tack vare låg kyl blir det mer rymd i bilen.
Långbäddarna har en förvaringsmodul mellan sig. Nattduksbord à la plåtis.
Under ena sängen en garderob.
Lastutrymmet är rymligt, som sig bör i en plåtis.
Stylevan - Med toa i entrén
Stylevan Equinox II är ytterligare ett exempel på hur campingbilarna närmar sig husbilars kompetens. Modellen baseras på den långa versionen av Peugeot Expert.
