En mässa med annorlunda utbud
Är du trött på långbäddar, drottningsängar och stora garage? Letar du en husbil som inte är ett rullande sovrum? Då är ett besök på Englands största husbilsmässa en god idé. Här hittar du husbilar som är inredda på helt annat vis än de vi är vana vid.
Och kanske är det så att övriga Europa till slut börjat ta till sig några av britternas idéer. Det finns tecken på det.
Text och foto Stefan Janeld
De motstående sofforna har tagit marknaden med storm i Europa de senaste åren. I England undrar man varför det tog så lång tid att förstå dras förträfflighet. Här har man nämligen haft dessa soffor i alla tider. Man kallar lösningen för lounge och inte sällan är sofforna långa nog att ta en tupplur på.
De är som regel bäddbara och ofta den enda sovplatsen ombord.
En stor skillnad mellan britternas sittgruppslösning och övriga Europas är att britterna inte har ett fast bord. De föredrar att kunna röra sig fritt i bilen. Bordet finns, men undanstuvat i garderoben i väntan på att det ska ätas en större måltid. För tekopparna finns hyllor i anslutning till sofforna.
Att bordet är undanstuvat har ju på senare tid visat sig viktigt ur säkerhetssynpunkt. I händelse av en krock riskerar bordet att komma farande och skada de åkande.
Ingenting som britterna tänkt på förvisso men en god anledning för övriga Europa att ta efter britternas sittgruppslösningar.
En annan skillnad på britternas soffor är att de sällan erbjuder en bältad sittplats. Detta för att de alltid kan breddas och den lösningen gör det (nästan) omöjligt att få till en baksäteslösning med uppfällbara kaptenstolar eller att man bygger om soffan till fram- eller bakvänd sittplats. Så den europeiska trenden med renodlade tvåpersonersbilar är ingen nyhet i England, här har de funnits i alla tider.
För att få mer svängrum är det sällan fasta bord i brittiska husbilar. De har sin plats undanstuvade i en garderob. Ibland har man ordnat ett unikt lite skåp endast för bordet.
Fast säng inte viktigt
De stora, bäddbara, sittgrupperna ar en hel del plats. Och eftersom britterna även tycker om kök med ordentligt med bänkyta blir det snabbt fullmöblerat ombord. Att rymma en säng blir svårt i bilar under sju meter. Men det bekymrar inte köparna. De bäddar gärna sittgruppen varje kväll och återställer den på morgonen. Lite konstigt med tanke på att medelåldern på de brittiska husbilisterna är den högsta i Europa.
De gånger det finns fast säng är den låg och därmed enkel att komma i och ur.
Noterbart är att hörnsängen, den så kallade franska sängen, är populär. I övriga Europa har den nästan helt försvunnit.
England är den enda marknaden i Europa där bilar inte bara benämns efter sovrummet. Här pratar man lika mycket om ”front lounge” och rear lounge” modeller.
Varje marknad har sina egenheter
För att kunna sälja en husbil i Sverige krävs nästan att spillvattentanken är isolerad och uppvärmd samt att kylskåpet är stort och monterat på en nivå så man slipper knästå för att plocka fram smöret.
När man ska utrusta en bil för att passa engelsmännens smak är det köket som står i fokus. Det måste finnas en ugn med grillfunktion, en mikrovågsugn därtill. Och eftersom bänkyta är högprioriterat är kylskåpet placerat under diskbänken.
Varför det skiljer på detta vis är helt enkelt en väderanpassning. Vi lever i ett torrt klimat med en lång vinter. Britterna lever i ett våtvarmt omslag och spenderar mer tid inne i husbilen, undan regn och rusk. De kan sällan sitta under markisen med grillen tänd, de behöver ett ordentligt kök. Och minusgrader är ovanligt. Jag pratade en gång med chefredaktören för What Motorhome och han var uppriktigt avundsjuk på att vi i Sverige kunde göra vintertester av husbilar i vårt eget land.
Britterna är mästare på att göra praktiska kök. Ta bara en sån liten detalj som att ha ett torkställ integrerat i diskhons täcklock. Denna lösning hittade vi i en Auto-Sleepers.
Små husbilar populära
För några år sedan, i ett reportage från denna mässa, fokuserade jag på de små campingbilarna. Ingen annan husbilsmässa har nämligen så många modeller baserade på VW Transporter eller Ford Transit Custom utställda. Campingbilarna är otroligt poppis.
Men även kompakta husbilar har en stor marknad. Nästan alla tillverkare har en modell som är mellan 550 och 570 cm kort. Alltid inredd med en främre lounge och kök och badrum bak.
Jag kan förstå modellernas popularitet. Trots det lilla formatet är det gott om plats ombord. Att denna planlösning inte vunnit marknad i resten av Europa är en gåta. Särskilt som taksängen gör att man inte behöver bädda sittgruppen varje dag.
De inhemska fabrikaten dominerar
Inte mindre än 80% av alla husbilar som säljs i Storbritannien är tillverkade på öriket. Med tanke på att det säljs ca 14 500 husbilar årligen är det inga små aktörer vi pratar om. Störst är Swift. Men även tillverkare som Bailey, Elddis, Auto-Sleepers och Auto-Trail tillverkar stora volymer.
De europeiska fabrikaten tar i vissa fall fram modeller enkom med tanke på den brittiska marknaden för att på så vis vinna marknad. En annan strategi är att köpa en brittisk tillverkare. Rapido Gruppen, Pilote Gruppen, Trigano Gruppen och Hymer Gruppen har alla köpt brittiska tillverkare de senaste åren.
En nisch på marknaden har de franska, tyska, slovenska och italienska tillverkarna dock helt för sig själva. Helintegrerade modeller. Inte ett enda brittiskt fabrikat serietillverkar helintegrerade husbilar.
RS Motorhomes är en tillverkare i lyxklassen, Englands Concorde kan man säga. De har helintegrerade modeller. Men det är knappast tal om serietillverkning.
Auto-Sleepers - Minibilar med volym
Auto-Sleepers har ett gott kvalitetsrykte. Vilket också avspeglas på de relativt väl tilltagna prislapparna. I deras monter trängs bilar byggda på Mercedes med inredda skåpbilar. Lite vid sidan av montern stod ett par små modeller på Fiat.
Man kunde tro att det var för att de inte var särskilt populära. Men efter ett snack med en säljare fick jag veta att man ställde bilarna där för att det fanns gott om golvyta framför. Där folk kan stå och vänta utan att det blir trångt i montern. Det är nämligen dessa modeller som drar mest folk. Och jag tror på förklaringen. Jag passerade montern flera gånger i hopp att få en stund för mig själv med bilarna. Men till sist gav jag upp och bad monterpersonalen att be folk stiga åt sidan i fem minuter.
Auto-Sleepers Nuevo ES är endast 575 cm lång. Men invändigt är det gott om plats för fyra personer att umgås, sova och åka. Kök och toalett bak är en väldigt populär lösning i England.
Auto-Sleepers Nuevo EK är lika kort som sitt syskon, 575 cm. Men då den saknar alkov är den en strikt tvåpersonersbil. Något som understryks av att den endast har två bältade platser.
Två rejäla, bäddbara, kronblomssoffor dominerar bodelen. Lösningen benämns ”front lounge”. Kök och badrum är identiska med syskonet Nuevo ES.
Auto-Trail - Förväntad storsäljare
Auto-Trail är Trigano Gruppens Engelska husbilsfabrikat. En brittisk motsvarighet till Ci/RollerTeam kan man säga.
I år lanserade man en ny modell i sin Ford Transit baserade serie Tribute. En 599 cm kort modell kallad Tribute F60. Man kan välja med eller utan taksäng. Med taksäng får man fyra bältade platser. Utan taksäng är det två bältade platser.
I England är det inte ovanligt att man köper sin husbil med endast två bältade platser. Att som i Sverige köpa husbil för att eventuellt någon gång per år behöva en extra säng eller bilbälten är det få som gör. Dels kostar det extra, men kanske viktigare är att det väger och därmed belastar lastvikten.
Bailey - Bredare än vanligt
Bailey har inte gjort husbilar särskilt länge. De var i decennier specialiserade på husvagnar. Men sedan de för knappt tio år sedan gav sig in i husbilsmarknaden har det varit med framgång.
Bilarna är en decimeter bredare än konkurrenternas, 242 cm istället för det vanliga 232 cm. Det påverkar rymden ombord en hel del. En annan sak som sticker ut hos Bailey är att man krocktestar sina husbilar.
Till säsongen 2020 har man uppdaterat sin toppserie, Autograph. Totalt åtta modeller. Hälften av dem har fransk säng, två har U-soffa. En modell med drottningssäng och en med låga långbäddar. En tydlig indikation på att britter föredrar franska sängar och U-soffor.
Autograpgh 79-4F har fransk hörnsäng med ett badrum bakom istället för bredvid. Ger en bredare säng och större badrum än brukligt i bilar med fransk säng. De enda två tillverkare utanför England som har samma planlösning är Hobby och Frankia. Vad jag vet.
Modellen är 7,93 meter lång och baseras på Peugeot med ett AL-KO chassi.
Autograph 79-4T har långbäddar i sovrummet. Låga sådana.
Autograph 81-6 är som namnet antyder 8,10 cm lång. Den är inredd med U-soffa bak och har en fyrsittsdinette med långsoffa – matrum och vardagsrum kan man säga. I ”korridoren mellan de två rummen är kök och badrum placerade.
Det är ovanligt att i en halvintegrerad husbil välja fyrsittsdinette och utesluta framstolarna ur möblemanget. Passagerarstolen är snurrbar, i händelse att en sjunde sittplats behövs. Över sittgruppen en taksäng.
Chausson - Specialmodeller för brittiska marknaden
Franska Chausson har tagit fram två inredda skåpbilar enkom för de brittiska kunderna. De tillverkas i en numrerad begränsad upplaga. De kallas ”33 Line”. En är 599 cm och den andra 636. I stort samma planlösning men den kortare har ingen främre dinette. Det har egentligen inte den lite längre heller, men den har ett baksäte. Bak i bilarna är den en ”lounge” med två motstående långsoffor.
V697 33 Line är den lite större versionen. Tänkt för upp till fyra personer. Notera ugnen i köket. Även i små bilar är ugn ett krav från kunderna.
V594 33 Line
Elddis - Plåtis med fransk säng
Det är inte bara Rapido/Dreamer som till säsongen 2020 inreder en skåpbil med fransk säng. Även Elddis gör det. Men med en twist.
Sängen är nämligen en soffa dagtid. Med en tevebänk framför.
När det är dags att gå och kojsa breddar man sängen genom att dra i sockeln. Ryggstödet faller ner och blir en del av madrassen. Är man ensam ombord kan man bara flyta undan ryggstödet och leva med en enkelsäng ombord.
Måste erkänna att bilen hade en viss lockelse.
Elddis kallar sina inredda skåpbilar för Autoquest. Och nya Autoquest CV60 går sin helt egna väg. Och den är riktigt finurlig. Till en vettig peng dessutom, 38 500 GBP är ca 450 000 kronor.
Three Bridge Campers - Läckrare än de flesta
Det fanns gott om inredda VW T6:or på mässan. I alla möjliga färger och med effektfulla interiörer. Men frågan är om inte denna tar hem priset som mässans läckraste.
Planlösningen är den gängse. Men utförandet är allt annat än gängse.
Företaget bakom heter Three Bridge Campers och specialiserar sig på att inreda folkabussar. Fabriksnya såväl som begagnade.
Den utställda bilen tillhör företagets Infinity Range, deras toppserie. Förutom den exklusiva interiören har man exteriört kostat på bilen ett kjolpaket och exklusiva fälgar.
Rolling Homes - Två helt olika
Rolling Homes ställde ut ett flertal campingbilar på VW T6. Två stycken fångade min uppmärksamhet lite extra. Av helt olika skäl. Den ena är en skogsmulle med kolfiberstolar och den andra en inredd som en herrklubb där man ska sippa whiskey och röka cigarr.
Rolling Homes Edition 10 är byggd för att fira företagets 10 år som inredare av campingbilar. Han som snickrat inredningen heter Mark Cooper och har varit möbelsnickare i fyrtio år.
Träet är valnöt och beslagen är i rostfritt stål. Det tog flera månader att tillverka.
Att det är en exklusiv bil syns på prislappen, 118 769 GBP är nästan 1,4 miljoner kronor.
Längst ner på bilens specifikation står det att man är öppen för rimliga bud på bilen.
Rolling Homes Expedition Campervan är fyrhjulsdriven, höjd, försedd med snorkel för att kunna vada över floder, solpanel, dieselvärmare, jättestereo, hållare för reservhjul på bakluckan, specialfälgar och sportstolar i kolfiber. Bara stolarna kostar 50 000 kronor. Total går ekipaget på 80 000 GBP, ca 925 000 kronor.
Swift - Två nya modellserier
Englands, och enligt egen utsago Europas, största tillverkare av fritidsfordon heter Swift. De är ett av få fabrikat som exporterar till övriga Europa i större volym. De bilar som exporteras är dock specialmodeller som endast säljs utanför Storbritannien.
På hemmamarknaden erbjuder de inte mindre än sju modellserier med totalt 41 olika modeller. Från insteg till premium.
På mässan premiärvisade man två nya modellserier. Instegsserien Edge och en serie precis under toppserien Kon-Tiki kallad Kon-Tiki Sport. Den har förärats Aldes vattenburna värmesystem och ett lågbyggt chassi från AL-KO.
Swift Edge 486 har av tidningen Practical Motorhome fått utmärkelsen ”2020 års Bästa familjehusbil”. På utsidan ser den ut som vilken alkovbil som helst. Men invändigt är den inte som vilken alkovbil som helst. Den saknar fast säng, förutom alkovbädden förstås. Längst bak är det istället två motstående bäddsoffor – ett vardagsrum/barnkammare.
Den främre dinetten är en fyrstittshistoria med långsoffa jämte. Midskepps kök och badrum.
Trots at bilen är blott 7,32 meter har den sex sovplatser och sex bältade platser. Trots detta har den en registrerad totalvikt på 3 500 kg – ett lättviktsbygge med andra ord.
Vi brukar inte recensera bilar som står på mässor. Men så här borde det aldrig få se ut i en husbil. Det kostar inte många pennies att dra kablarna i en slang eller ett rör eller skydda dem under en list. Även instegsmodeller, som Edge är, ska ha säkra elsystem.
Bilden är tagen i underskåpet i köket på Edge 412, där köksgeråd ska förvaras.
Edge 464 är en halvintegrerad modell med fransk säng och taksäng över sittgruppen. 6,75 meter lång. En planlösning som var väldigt populär i Europa för 15-20 år sedan men som nu är sällsynt. I England är den fortfarande populär.
Swift Kon-Tiki Sport 599 Lounge är en 8,11 meter lång husbil med endast två bältade platser.
En ”front lounge” med två långsoffor fram och i sovrummet en låg drottningssäng.
En sak som fångade min uppmärksamhet är den fiffiga förlängningsskivan i vinkelköket, större än någon annan jag sett. Blir möjlig tack vare at soffan på kökssidan inte har bälte som kräver en skottväg.
En modell som faktiskt skulle kunna säljas på export.
Swift Kon-Tiki Sport 597 är en av få modeller som byggs i England med höga långbäddar i sovrummet. Den mäter 8,11 meter, har delat badrum, vinkelkök och en halvdinette med långsoffa bredvid. Till skillnad från systermodellen vi visar här bredvid har köket inte den smart uppfällbara bänkskivan. Det går inte eftersom soffan är tvärställd.
Swift Kon-Tiki 592 är en strikt tvåpersonersbil. 6,54 meter kort med en stor U-soffa bak. Av bulan på taket kan man ledas att tro att det är en taksäng fram. Men icke. Där är inte ens en liten sittgrupp. Badrummet sträcker sig ända fram till passagerarstolen.
Bilen är ett rullande vardagsrum.
Wellhouse - Den enda på Ford Transit
Wellhouse är ett företag som inreder skåpbilar. Nya likväl som begagnade. Du tar dit din bil och de inreder. Eller så väljer du en av deras färdigbyggda standardmodeller.
För att visa vad de kan ställde de på mässan ut en bil som knappast kan sägas vara en standardmodell.
Den baseras på en fyrhjulsdriven Ford Transit i L3 H3 version. L3 betyder att den är 599 cm lång. H3 betyder att den är 280 cm hög, den högsta versionen.
Wellhouse kallar modellen för Giant – Jätte.
Lite förvånande var detta den enda inredda skåpbilen på Ford Transit på mässan. England är en av Ford Transits starkaste marknader och inredda skåpbilar ett av de populäraste fritidsfordonen. Men även britterna har insett att formen på skåpet gör det svårt att, bland annat, placera fönster där man vill ha dem. Bilen är helt enkelt inte fyrkantig nog.
Mattsvart grill, kjolpaket och en ljusramp ger bilen attityd. Istället för aluminiumfälgar har man valt svarta plåtfälgar och det fungerar förvånansvärt väl. Wellhouse affärsidé är inte att vara exklusiva utan prisvärda. Deras målgrupp är vanligt folk som vill ha något extra utan att det kostar skjortan och halva armen. Den utställda bilen kostar ca 60 000 GBP, ca 700 000 kr.
Då har den bland annat 170 hk motorn, dieselvärmare, kompressorkyl och en solpanel på taket.
Fyra kaptenstolar utgör dinetten. I taket en längsmonterad taksäng. Köket är en trappa upp och badrummet längst bak. Man har valt att höja golvet under kök och badrum för att där rymma tankarna. Det ger två fördelar – högre markfrigång än med tankarna under bilen och dessutom är de frostskyddade. Som bonus får man även praktiskt stuv i ett par lådor åtkomliga med öppna bakdörrar.
Wildax - Ett namn, två sänglösningar
Wildax visade två nya modeller på Mercedes Sprinter. En med långbäddar och en med drottningssäng bak. Båda modellerna heter Elara. Materialvalen är exklusiva och finishen utsökt.
De är gjorda för att fungera året runt och under långa resor. 120 liter färskvatten och 40 liters gasoltank gör att man slipper gå i depå särskilt ofta. Spillvattentanken är på 80 liter. Det är tankstorlekar som i större husbilar.
En Truma Combi 4kW värmare med elpatron är standard. Likaså är en spis med två gasbrännare och en induktionsplatta samt ugn med grillfunktion.
IH - Rymlig modell på Crafter
När man i Europa inreder VW Crafter blir resultatet ofta ganska trångt. Särskilt i sovrummet eftersom bilen är smal. Men IH har löst detta genom att inreda bilen utan fast säng. Istället har man en stor bäddbar vinkelsoffa inNanför skjutdörren. Med kök och badrum förpassat till bilens bakre halva är det inget som blockerar skjutdörrens öppning. Det bidrar ytterligare till denna modells fantastiska rymdkänsla.
IH 680 CFL heter modellen. Den är 680 cm lång, försedd med två bältade platser och har ett grundpris på 71 000 GBP, ca 820 000 kronor.
Som alltid i IH:s modeller är det hög finish och ombonad känsla. Deras möbeldesign är kanske inte i allas smak. Men de har följt samma stil i många år och har en trogen kundkrets.
