Test – Hobby Ontour C 680 GE Sweden Edition

Lättare och smalare än en vanlig husbil, så beskriver man enklast kompaktklassen. Ute i Europa har dessa modeller varit populära i många år, man uppskattar de högre lastvikterna och att man är smidigare i trång trafikmiljö.

På senare år har kompaktmodellerna sålt allt bättre även i Sverige. Något Hobby noterat och därför lanserar en model utrustad och inredd för vår marknad. En Sweden Edition.

Av Stefan Janeld

Många köper en plåtis för att få en smidig husbil. Men faktiskt har Ontour C en kortare svängradie än en sexmeters plåtis. Plåtisen har en hjulbas på 4040 mm, testbilens hjulbas är 3800 mm. Så även om bilen är 80 cm längre är den minst lika smidig som en sexmeters plåtis.

Lättkörd

Testet sker i ett småregnigt Jönköping, det blåser en del i byarna men det stör inte färden. Jag kör på grus, gräs, grov asfalt och motorväg. Som vanligt gör sig Fiats ganska hårt avstämda chassi påmint när underlaget brister. Detta är inget unikt för Hobby, det gäller alla husbilar baserade på Fiat originalchassi. Ljudkomforten är god, avsaknaden av invändig trappa vid bodelsdörren bidrar till mindre vägljud. Jag hade förväntat mig en del vindljud från det öppningsbara takfönstret i förarhytten, men icke så. Inne stadstrafiken kör jag avslappnat. Bilens smidighet gör stor skillnad.

I förarhytten finns allt en modern komfortbilist förväntar sig. Klimatanläggning, multimediasystem med stor display, tydlig backkamera, adaptiv farthållare och en mängd andra assistenter.

Välutrustad, men tänk på…

Testbilen är välutrustad, inte tu tal om det. Man skulle kunna kalla den nyckelfärdig. I alla fall så länge man har för vana att stå på camping eller ställplats kopplad till elstolpe. Jag ska förklara.

Bilen har ett kompressorkylskåp, effektivt även riktigt varma dagar. Mycket bättre än absorptionsskåpen. En luftburen dieselvärmare på 6kW ser till att man inte fryser. Diesel får man tag i överallt, till skillnad från gasol. Det är gott om lampor ombord. Indirekt belysning, läslampor och bra allmänbelysning, precis som man vill ha det. Särskilt ovanligt är det att husbilar har bra allmänljus.

Kort sagt finns allt man önskar av en modern husbil som man vill åka med året runt och till fjärran land.

Men all denna komfort kräver energi. Standard är ett 95 Ah AGM batteri. Det räcker inte för att kunna fricampa ens ett dygn om man behöver använda värmaren. För att kunna njuta av fricamping krävs ett litiumbatteri på minst 100 Ah, helst 150 Ah. Komplettera gärna med solpanel på taket, förslagsvis 200W. Nu har du en husbil som du kan använda året runt, överallt, i alla väderlekar.

Att bilen saknar litiumbatteri är inte ett misstag. Alla husbilister vill inte fricampa. De som vill kan alltid komplettera med ett energipaket, de flesta handlare erbjuder ett sådant till rimlig peng. Då kan man dessutom skräddarsy paketet efter eget behov.

Gott om stuvutrymmen

Kompaktmodeller har som sagt bra lastvikter. Testbilen har en lastvikt på nästan 500 kg. Räcker långt för två personer. Och dessa två personer har mer plats att förvara saker än de troligen behöver.

Garaget är stort, rymmer ledigt cyklar. I sovrummet slås någon form av rekord i överskåp. Under sängarna finns två garderober, en med hyllor, en med galgstång. Dessutom finns ett stort utrymme under vänster säng som bara nås genom att vinkla upp sängen. Perfekt gömma för saker man är lite extra rädd om.

Även i köket är det gott om förvaring. Lite förvånande har man gjort fem lådor istället för två skåp. Jag säger förvånande, för lådor är relativt dyrt och brukar inte användas i denna prisklass. En positiv överraskning.

Testbilen har ett gasolutrymme för två elvakilos flaskor. Men detta kommer fasas ut och ersättas av ett utrymme för femkilosflaskor med förvaring ovanför. Man behöver ju inte så mycket gasol när det bara är spisen som använder gasol.

Klarar en lång säsong

Dieselvärmaren på 6 kW kommer se till att ingen fryser ombord. Spillvattentanken och dess tömningsventil är isolerad och uppvärmd (av värmaren) så även den klarar sig. Med ett utvändigt täcke över förarhytten kommer det bli varmt och mysigt ombord även om det blir tvåsiffriga minusgrader.

Det saknas luftspalter bakom möbler och in i överskåp. Om ni packar överskåpen fulla med kläder och trycker in kläderna mot den bakre väggen kommer kläderna bli en del av bilens isolering med risk för att de blir fuktiga och med tiden kan det bildas mögel.

Vore bilen min hade jag monterat in en bakre vägg i skåpet, med en luftspalt bakom. Lätt gjort och eliminerar risken för fukt i kläderna. Så har Hobby gjort i sovrum och sittgrupp. Runt sängarna löper en sarg som ser till att madrassen inte får kontakt med väggen. I sittgruppen är det också distanser som skyddar dynorna. Bra!

I bildgalleriet kan du bekanta dig närmare med denna smidiga husbil. Klicka för större bilder och informativa bildtexter.