Modellår 2027 – Challenger höjer sig

juni 27, 2026
Nyheter
Challenger

Den stora nyheten, i ett kompakt format, är att Challengers mest sålda planlösning tar plats i X-serien.

Av Stefan Janeld

Franska Challenger är stolta över att vara franska. Så pass att deras nya devis är DiCi, vilket är nästan som ”d’ici” som betyder ”härifrån”.

Egentligen står DiCi för:

Design – de är stolta över den
innovation – här är de erkänt duktiga
Comfort – man har nya, exklusiva, madrasser i bilarna,
isolering – numera är bilarna helt träfria

Det är dessa fyra punkter Challenger kommer trycka på i sin marknadsföring. Särskilt noterbart är att man lämnar instegsprofileringen och istället ser sig som stolta leverantörer av fransk komfort.

Rent objektivt kan jag tycka att den starkaste av de fyra är innovation. Få andra fabrikat, om något, har en lika rik flora av unika planlösningar i sin historik. Och deras mäkta populära X-serie har fortfarande inga konkurrenter.

Alla modeller nu helt träfria

Förra året tog man bort de sista trädetlajerna i tak och väggar på sina alkovmodeller. I år gör man samma sak med hela sitt produktprogram. Man kallar den nya väggkonstruktionen för IRP 360°. Täthetsgarantin gäller i 7 år.

Ny interiördesign

Challenger har valt en mer kontrastrik interiör i år. Vitlackade luckor och ett märkare träslag. De ville få en mer exklusiv känsla ombord. På bilden kan du se och själv avgöra om de nådde sitt mål.

Nytt fejs

De helintegrerade modellerna har fått en helt ny frontmask. Detta för att man numera enligt EU:s regler måste inkludera en del förarassistenter. För att möta dessa krav behövde mmasken anpassas. Att anpassa är lika dyrt som att göra en helt ny.

Comeback för långbäddarsmodellen 337

Förra året slopade man 337 till förmån för en kortare långbäddarsbil kallad 317. Båda har sin plats på marknaden, kan jag tycka. Men produktionskapacitet är inte en oändlig resurs. Så Challenger har valt att återlansera 337:an. Gissningsvis för att den sålde lite bättre än 317.

260 planlösningen tar plats i X-serien.

260 är en av de populäraste planlösningarna från Challenger någonsin. Över 11 000 sålda. Vi testade nyligen en Challenger 260 och det är lätt att förstå att den är populär.

Till säsongen 2027 fasar man ut X250 och ersätter den med X260. Helt enkelt för att det är en planlösning kunderna älskar.

Lättare att navigera i utbudet

Challenger säger sig ha förenklat hur man benämner sina modellserier, eller rättare sagt utrustningsnivåerna. Och det kanske man har gjort. Men eftersom man ändrar detta så pass ofta blir det ändå svårt att hänga med.

Jag ska försöka spalta upp på ett överskådligt vis.

Plåtisarna, 6 modeller, totalt 16 versioner.

De billiga byggs på Citroën, de mer utrustade på Fiat.
Citroën finns i två nivåer Road Line (basic) och Road Sport Line (mer utrustad).
Fiats två nivåer heter First Line (enklare utrustad) och Sport Line (välutrustad).

Halvintegrerade, 14 modeller

X-Serien säljs som Open Edition och byggs på Fiat. Välutrustad från start.
Övriga halvintegrerade kan fås på antingen Fiat eller Ford, de har numera samma utrustningsnivå, så båda heter Graphite Edition. En hög utrustningsnivå.

Alkovmodellerna, 3 modeller