Carthago tar steget ner i mellanklassen med nya C-Tourer, och gör det med kvalitetskänslan i behåll.
Testade av Björn Genberg och Stefan Janeld
Foto Stefan Janeld
Carthago är en premiumtillverkare som kryper nedåt i segmentet för att möta kunder med mindre feta plånböcker. Hur gör man den tulipanarosen utan att sänka varumärket? Genom att behålla kvalitén på bygget, dra ner på det som kostar: AL-KO-chassi och Aldes vattenburna värme till exempel och – framför allt – korta produktionstiden med en rationell tillverkning i nybyggda lokaler.
Taksängen inte starkaste argumentet
Bilarna i testet är de, i vårt tycke, intressantaste i den nya modellserien. Helintegrerade C-Tourer i142 QB har en sänglösning som kombinerar den fristående drottningsängen med den tvärställda dubbelbingen. Du får fördelen av att lätt ta sig i och ur sängen utan att behöva köpa en lång husbil.
Halvintegrerade C-Tourer T-Plus 145 har den allt populärare taksängen över dinetten och är därför ett lika mångsidigt alternativ som en helintegrerad husbil. I akter en tvärställd dubbelbinge för att spara längd, men det finns långbäddar som alternativ. I Tyskland är tvärbädd den populäraste lösningen och därför är det den man visar först.
Det som gör att vi fastnat för bilen är dinetten. Den är större än i övriga C-Tourer modeller eftersom taksängen dikterar ytan dinetten får. Detta är det starkaste argumentet för denna bil. Taksängen är bara en bonus.
Det skiljer i körupplevelse
I den helintegrerade C-Tourer i142 QB. Hittar jag snabbt en bekväm körställning . Utrustningen är omfattande: farthållare, elhissar, centrallås, CD och backkamera. Vad som blir standard i Sverige är i skrivande stund oklart.
Lägger i växel och rullar iväg. Den 130 hästar starka motorn räcker till. I rondellen blir det visst uggletittande: den busshängda spegeln och en sluttande A-stolpe ger en riktigt död vinkel. Framrutan är djupt nerdragen – enkelt att placera bilen på vägen. Här ombord kör man mer personbilslikt än i många andra husbilar. Att främre sängen är placerad bakom framaxeln bidrar till ett balanserat uppträdande på vägen så länge förhållandena är goda. När ojämnheterna blir frekventa får bakvagnen svårt att parera och börjar studsa på typiskt bladfjädervis. Men vi åker fortfarande komfortabelt – framförallt tyst – och prutar inte på farten. Färden är lika tyst som i dubbelt så dyra Chic E-Line.
Den halvintegrerade C-Tourer T-Plus 145 har hunnit få nya Euro 5-versionen av Fiats treliters motor. Ett kraftpaket av rang som vi kör för första gången i en husbil. Vi sitter lite sämre än i den helintegrerade och utsikten är betydligt sämre. Det är inga problem att placera bilen på vägen men det sker inte lika instinktivt som i den helintegrerade systern. Trots att Fiat jobbat med fjädring och stötdämpning på nya chassit är färden väl så studsig på ojämn väg. Men också lika tyst som i den helintegrerade systern Normal ljudnivå i en husbil är 72-74dB. Här ombord mäter vi 68dB – en skillnad på 40-60 procent! Utrustningen ombord är samma som i den helintegrerade.
Dugliga även vintertid
Alla Carthago har stora garage. Det är inga problem att få med sig semesterpackningen. I den helintegrerade finns viss stuv i dubbelgolvet, i den halvintegrerade finns där endast plats för teknik och tankar.
Vid projekteringen av C-Tourer ställde man två viktiga krav: lågt pris och låg vikt. För att nå lågt pris valde man Fiats lågramschassi med bred spårvidd. Det medförde att vikten inte gick att få ner maximalt. Möjligheten att registrera totalvikten till 4 250 kilo gör problemet litet.
I båda bilar är det luftburen värme som gäller. Vattenburen finns inte ens som tillbehör. Dubbelgolvet i båda bilar värms, därmed slipper man kalla golv. Ingen av kupéerna har isolerande draperi. Ner till minus 10 grader klarar man sig utan, men det kostar gasol. För vintercampare är den helintegrerade ett bättre val. Den är bättre isolerad runt kupén och har bara en dörr. Avloppstanken är isolerad och uppvärmd i båda bilarna. Tömning sker inifrån bilen – ingen risk att avloppskranen fryser. De moderata överhängen är långa nog för att man ska tänka på vad man lastar in i garaget. Tung last försämrar framkomligheten vintertid och på vått gräs.
Bilder C-Tourer i142 QB
Bilder C-Tourer T-Plus 145
Vi tycker
Bodelarnas uppbyggnad och den gedigna inredningen är i samma klass som alla Carthago. Vi var nöjda med köregenskaperna, de generösa bäddmåtten, den bekväma dinetten och avsaknaden av stora missar. Den fina kvalitén i bodelskonstruktionen är ett starkt plus.
Bilarna är så pass kompetenta att de kommer kannibalisera en del på mer påkostade syskonet Chic C-Line. Det skiljer mindre i kompetens än prisskillnaden antyder, endast de som prioriterar vintercamping eller AL-KO chassits lugnare bakvagn kan rättfärdiga den extra slanten.
Till sist: Hel- eller halvintegrerat? Valet står i detta fall mellan en bekvämare dinette (halv) eller bättre utsikt för föraren (hel).
Fakta C-Tourer i142 QB
- Modell Carthago C-Tourer i142 QB
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat
- Motor 2,3L turbodiesel 131hk
- Vridmoment 320Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3500/4250 kg
- L x B x H 682 x 227 x 286 centimeter
- Bränsletank 120
- Vattentank 110 liter
- Gråvattentank 110 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 4
- Antal bältade platser 5
- Grundpris cirka 800 000 kronor.
- Vi lånade bilen av Carthago
Vi gillar
- Den djupt nerdragna vindrutan
- Stabilt bygge
- Platsbesparande sänglösning
- Tyst färd
Vi önskar
- 100% LED
Vi gillar inte
- För hög toalett
- Dålig hall
Utrustning testbil
ABS, AC, farthållare, dubbla airbags, elhissar, elspeglar, mörkläggningsdraperi i kupé, taksäng över förarplats, kyl, frys, spisfläkt, spis, luftburen värme, elfotsteg
Fakta C-Tourer T-Plus 145
- Modell Carthago C-Tourer T-Plus 145
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi Fiat
- Motor 3,0L turbodiesel 177hk
- Vridmoment 400Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3500/4250 kg
- L x B x H 690 x 227 x 278 centimeter
- Bränsletank 120
- Vattentank 110 liter
- Gråvattentank 110 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 4
- Antal bältade platser 5
- Grundpris cirka 700 000 kronor.
- Vi lånade bilen av Carthago
Vi gillar
- Taksängen infälld i taket
- Dinetten – stor och bekväm
- Tyst färd
- Stabilt byggd bodel
Vi önskar
- 100% LED
- Golv utan nivåskillnader
- Ett oömmare garage
Vi gillar inte
- För hög toalett
- Dålig hall
Utrustning testbil
ABS, AC, farthållare, dubbla airbags, elhissar, elspeglar, mörkläggningsdraperi i kupé, taksäng över dinette, kyl, frys, spisfläkt, spis, luftburen värme, elfotsteg
Vill du läsa mer om Carthago? Klicka här!
