Etagevåning för familjen
Familjen som tycker om att resa långt och länge, året runt, ska nog ta en titt på den här skapelsen.
Text och foto Stefan Janeld
Jag är i Skåne en blåsig dag i juli. Termometern visar närmare +30 grader och utmed vägen växer sig jordgubbarna rejält stora och röda. Jag tar det lite lugnt för det blåser hårt i byarna och bilen har ett vindfång på 26 kvadratmeter. Normalt en ganska tröttsam färd. Men efter några minuter vågar jag följa trafikrytmen på motorvägen. Det enda som egentligen skvallrar om vindstyrkan är att de topphängda backspeglarna vibrerar kraftigt. Ibland suger det lite i bilen men kursen hålls stadigt. Jag åker i en helintegrerad Eura Mobil, en husbil som sticker ut i mängden genom ett av marknadens högsta dubbelgolv och en förarplats placerad en god halvmeter lägre än bodelsgolvet.
Välrustad kupé
Vindrutan är gigantisk med total överblick. Jag sitter väl tillbakalutad med god komfort. Visst är det är så här det ska kännas att åka helintegrerat? Visserligen är inte vindrutan fullt nerdragen men tillräckligt för att få en god känsla för hörnen. Sidorutorna är väl tillbakadragna, jag slipper nästan ”uggletittande” i rondeller eller korsningar.
En förklaring till det stabila väguppträdandet är att bilen vilar på ett AL-KO chassi med tandemaxel. Hjulbasen är lång och överhänget måttligt. En stabil grund ger stabila byggnader, sant även i husbilsvärlden.
Kupén är välutrustad med dubbla airbags, farthållare, AC, stereo, elmanövrerad jalusi som agerar solvisir. Eftersom det är ett AL-KO tandemchassi saknas antisladd och antispinn.
I maskinrummet surrar Fiats starka trelitersmotor på 160 hästar. En kraftkälla som behövs. Den känns inte lika rapp som vanligt. Men så har den en hel del att jobba med.
Fyra sover bra
Om jag snurrar stolen bakåt och trycker på en knapp på väggen hissas jag upp till övervåningen, bodelen. Effektfullt! På plats kan jag finjustera höjden på stolen manuellt. Trots att stolen är hissad en halvmeter är den stadig.
Är man två ombord kan man gott lämna stolarna nere. Dinetten är bekväm nog att umgås i. Särskilt soffan med sin rundning i hörnan är anmärkningsvärt bekväm. Kanske väl hårda dynor, men det är en smaksak. Bordet är inte så stort att det är i vägen när man sitter och inte så litet att man inte får plats med tallrikar och karotter för en måltid åt fyra personer.
Jag räknar till fyra bekväma sängplatser i bilen. Två i den nedfällbara sängen över kupén och två i långbäddarna bak. De bakre sängarna går att bädda ihop och rymma två vuxna och ett barn. Men det blir rejäl klättring för att komma på plats.
Allt finns på plats
Köket är ett rejält vinkelkök. Spis med ugn, köksfläkt, djup ho, stor kyl med separat frys. Arbetsytan är ordentligt tilltagen och likaså förvaringsmöjligheterna. Här ryms med lätthet allt en familj behöver.
Toaletten är även den väl tilltagen. Eura Mobil har avstått från att separera dusch och toalett. Istället har man satsat på ett gemensamt utrymme mitt emot köket. Vanligen ger det en trång passage, och visst blir det en getingmidja även här, men eftersom bilen är hela 240 centimeter bred blir det inget problem.
Finlandsfärja?
Det minst sagt väl tilltagna, uppvärmda, dubbelgolvet mäter 60 centimeter på höjden. Där och i det enorma garaget tar bilen emot last som en finlandsfärja. Bilens totalvikt är modiga fem ton och lastkapaciteten 950 kilo. Här har vi en bil att bo i, länge. I bodelen finns en gigantisk garderob, troligen den största på marknaden, och gott om överskåp. Lite förvånande är att hitta vattentanken under dinettesoffan. Sånt förpassas vanligen till dubbelgolvet. Men det rimmar väl med Eura Mobils tanke om en villa med källare under. Endast dagliga ting som kläder och mat ska förvaras i bodelen.
Eura Mobil bygger utan trä. Istället används ett aluminiumskelett. Isoleringen är markisolering med slutna celler som inte tar upp fukt. Risken för fuktskador är därmed minimerad.
En riktig vinterbil
Med dubbelgolv, dubbelt isolerglas i sidorutorna i kupén, vattenburen värme med radiatorer ändra fram i kupén, värmeväxlare, luftspalter runt alla möbler och en välisolerad kaross räds bilen inte en nordisk vinter. Vi hade gärna sluppit dörren in till kupén. En hel vägg isolerar bättre. Den elektriska jalusin vid framrutan isolerar bra mot kallraset. Det blir en ordentlig luftspalt bakom.
Jag tycker
Här finns kvalitet. De utvändiga luckorna har presspass. Alla beslag känns gedigna. Installationerna är rejäla och överskådliga. Det känns tyskt. Vilket också innebär lite stramt och aningen charmlöst.
Körkänslan är på topp. Man sitter som i ett glashus med full kontroll över framfarten. Välj den stora motorn. Här känns den inte stor, snarare lagom.
Ombord har allt sin plats, inget är satt på undantag. Att satsa på långbäddar och låta toalett och dusch samsas i ett utrymme inkräktar varken på kök eller dinette. Nu blir det visserligen lite trängre passage genom bilen, men det är ett acceptabelt offer.
Garaget och dubbelgolvet är imponerande rymligt. Men det har sitt pris. Man bör vara ganska frisk i kroppen för att leva i denna bil. Det är en rejäl trappa in i bilen, ett högt kliv upp i sängen bak och ett rejält steg till och från kupén.
Vi ger ett extra plus för den ärliga prissättningen.
Fakta
- Modell Eura Mobil Integra I 740 EB
- Ursprungsland Tysklande
- Chassi Fiat + AL-KO
- Motor 3,0 MJ, 160 hk
- Vridmoment 400Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 5000 kg
- Max last 950 kg inkl resande
- LxBxH 805 x 240 x 322 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 150 liter
- Gråvattentank 120 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bäddar 2 +2
- Antal bältade platser 4
- Grundpris 1 165 000 kronor
- Pris testbil 1 286 853 kronor
- Vi lånade testbilen hos Husvagns-Expo i Bromölla
- www.euramobil.de
Utrustning testbil
ABS, AC, elhissar, elspeglar, dubbla airbags, centrallås även i bodelen, CD, spillvattentank i uppvärmt dubbelgolv, vattenburen värme med elpatron, värmeväxlare, mörkläggningsjalusier, spis med ugn, kyl, separat frys, mysbelysning, myggdörr, 15” TV, markis.
Vi gillar
- Kvalitetskänslan
- Garaget och dubbelgolvet
- Uppträdandet på vägen
- Överblicken från förarplats
- Vinteregenskaperna – nu kunde vi inte testa dem under verkliga förhållanden, men ett seriöst vintertänkande präglar bilen.
Vi önskar
- Klädhängare i hallen
- Dörrstopp till gasolförvaringens lucka.
- Automatisk omkopplare mellan gasolflaskorna
- Fönster bredvid bodelsdörren
- Manuell höj- och sänkning av framstolarna
Vi gillar inte
- Den invändiga trappan – skaderisk för såväl barn som skumögda vuxna. Det är rejäl fallhöjd.
- Fladdriga backspeglar
- Gasolutrymmets öppning är för liten
