Imponerande körkänsla
Med nya Crafter har VW gett sig in i kampen om plåtiskunderna. Man lockar främst med en körupplevelse i toppklass. När det gäller motor, växellåda och förarmiljö kan bara Mercedes mäta sig med Wolfsburgs senaste. Något som blir tydligt när vi testar Westfalias klassiska Sven Hedin i senaste version. En bil som andas kvalitet rakt igenom.
Text och foto: Tore Afdal
Översättning: Björn Genberg
Bearbetning: Stefan Janeld
Detta är en kompakt bil – 5,99 meter lång och 2,04 meter bred med en utvändig höjd på 2,67 meter. Skåpet smalnar av på höjden. Det gör att den inte är bred nog för att rymma en tvärsäng i full längd. Längden på tvärsängen innanför de isolerade innerväggarna är blott 180 centimeter. Detta har lett till att de flesta husbilsfabrikanter inte inreder Crafter.
Men Westfalia har löst problemet med sängen på ett fiffigt sätt. Man har monterat en liten elektrisk slide-out i fotändan av sängen som därmed har blivit 2 meter lång. En acceptabel längd för de flesta.
Teknik
Jag sitter som vanligt i sittgruppen och skriver detta test. Baksätet har en finess. Sittdynan kan skjutas fram och tillbaka, vilket ger en tillbakalutad och behaglig sittställning när du ska åka långt. När man skall äta sitter man i upprest position. Detta är mycket bra.
Här finns också Isofix snabbkoppling för barnstol. Därtill kan man svänga upp stolsitsen ty därunder finns ett ganska rymligt stuvutrymme.
Normalt förväntar vi oss att finna värmepannan eller vattentanken under soffan. Men dieselvärmaren från Ebersprächer (Hydronic 2 Comfort) är placerad utvändigt under bilen, vilket sparar plats.
Färskvattentanken är placerad invändigt och gråvattentanken finns på undersidan av bilen. På vår testmodell var den inte isolerad eller uppvärmd. Vi har varit i kontakt med fabriken som meddelar att alla modeller som levereras till Skandinavien kommer att ha Winter- eller Polarpaketet, vilka inkluderar isolerad och uppvärmd gråvattentank.
Sovrum
Tvärsängen blir alltså 2 meter när slide-outen används. Men sängen är inte så lång i hela sin bredd. Madrassen är 134 centimeter bred men slide-outen är endast 102 centimeter bred. Men det torde vara tillräckligt för två par fötter.
Att bädda för natten är enkelt. När 12 volts strömmen är på är det bara att trycka på knappen i underkant av sängen så åker slide-outen ut. Lägg till en liten extra bit madrass och det hela är klart. Madrassen vilar på Froli-fjädrar. En premiumlösning som ger god liggkomfort och dessutom skapar ventilation under madrassen så det inte bildas mögel.
Det finns små överskåp på alla sidor över sängen. Dessa är speciellt låga i huvudändan och i bakväggen och de högre skåpen är placerade över fotändan. Detta logiska utnyttjandet av utrymmet har fått företräde över designer-raka linjer, vilket är bra.
Sovrummets kreativa lösning förtjänar beröm och vi räknar med att den elektriska slide-outen kommer att fungera under bilens livstid.
Vardagsrum
Sittgruppen är en trevlig plats för fyra personer. Testbilen saknade den extra skiva som normalt tillhör bordet. Denna skiva ger plats vid bordet för den som sitter i passagerarstolen. Bordet är litet och lätt och det finns plats för att stuva undan det under sängen. Av säkerhetsskäl bör bordet förvaras där under färd eftersom det inte är fast monterat i väggen.
Vi tycker om det lättåtkomliga stuvutrymmet under soffan och de justerbara ryggstöden är mycket behagliga. Sittkomforten för fyra personer är i toppklass!
Kök
Kökslösningen är den traditionella för inredda skåpbilar med en kökskommod som täcker ungefär halva dörröppningen.
Kylskåpet, av typ kompressor, placerat i kökskommodens kortsida har två lådor i stället för den sedvanliga dörren. Underlättar att komma åt kylvarorna både inifrån och utifrån bilen.
Ovanför kylskåpets två lådor finns plats för besticken i en särskild låda.
Spisen har två gasbrännare i en försänkt låda av aluminium med glasslock som ligger i nivå med bänkskivan. Detta ger arbetsyta när spisen inte används.
De flesta kommer säkert att uppskatta den runda diskhon och avställningsytan på 30 centimeter. Under diskhon finns tre lådor, den understa är ganska djup.
Vid sidan sitter ett stort skåp i vilket saknades hyllor i den modell vi testade. Här bör en ändamålsenlig inredning monteras. Ett så stort skåp är guld värt i en kompakt bil och bör utnyttjas till fullo.
Det finns inget överskåp i köket, i dess plats sitter tre små inbyggda fack avsedda för mindre prylar.
Badrum
Ett badrum i en husbil kan aldrig bli annat än kompakt, vilket är fallet även här. Golvet mäter ca 70×80 centimeter. På den ytan finns ett handfat, en toastol och på väggen sitter tre speglar.
Vidare finns en dusch, två skåp och fem fickor för förvaring av småprylar. Även en konvektor och del av ett hjulhus tar plats, och då inser man att detta är ett utrymme där man inte uppehåller sig under en längre stund. Men du far vara ifred. Dörren är solid, har magnetisk kolv och fogar och tätningar ser bra ut.
Utrymmet tål att duscha i och jag tror att många uppskattar anordningen jämfört med en duschgardin som klistrar fast sig på kroppen. Å andra sidan tvingas du torka hela utrymmet innan du kan använda det på nytt. Ett jobb som underlättas om du tar ut trätrallen som ligger på golvet innan du duschar.
Där finns även taklucka, två ljusramper och en delvis genomskinlig väggsektion med ljus. Allt är enkelt och smart utfört.
Vi blir imponerade av termostaten i badrummet. Det sitter en annan termostat vid ytterdörren. Värmesystemet i denna bil är avancerat, det är till exempel möjligt att ha en högre temperatur inne på badrummet än i övriga delar av bilen.
Trots att funktioner och utnyttjandet av utrymmet är mycket bra anser vi att utförandet är onödigt sterilt. De flesta av oss tycker om att ha det hemtrevligt i en husbil.
Stuvutrymme
Utrymmet under sittplatserna, skåpet i köksbänken, platsen under sängen och alla skåp runt sängen gör att detta är en husbil med mycket gott om plats för bagage. Med tanke på bilens storlek är det till och med imponerande. Här bör två personer kunna få med sig allt de behöver.
Slutsats
Detta är en mycket påkostad plåtis med bland annat det sannolikt mest avancerade värmesystemet i klassen.
VW Crafter som husbil blir nog en nischprodukt för de som absolut vill ha en VW och för de som vill ha den fantastiska automatiska växellådan, den tysta motorn och den höga komforten i förar- och passagerarstolarna.
Vad som saknas är insynsskydd för vindrutan och sidofönstren. De som är beredda att betala mycket pengar för en husbil tycker det är gammalmodigt att böka med ett skynke eller matta i förarhytten för att kunna få sova under ljusa sommarnätter. Fabrikanten säger att man är i kontakt med underleverantörer för insynsskydd, men på grund av låga volymer har man inte nått någon överenskommelse.
För den som vill ha en plåtis av modernaste snitt, med påkostade tekniska lösningar och goda vinteregenskaper är Sven Hedin ett gott alternativ. För extra vinterkompetens kan den fås fyrhjulsdriven.
Vi gillar
- Kvalitetskänslan
- Värmesystemet
- Drivlinan
- Åkkomfort
- Ett av de rymligaste stuvutrymmena bak
Vi önskar
- Insynsskydd förarhytt
- Praktisk inredning i köksskåpet
Fakta
- Modell Westfalia Sven Hedin
- Ursprungsland Tyskland
- Chassi : Volkswagen Crafter Trendline High-roof
- Motor 2,0 TDI SCR Blue Motion 177 Hk Vridmoment 410 Nm
- Växellåda 8 växlad automat
- Totalvikt 3 500 kg
- Max last 498 kg
- L x B x H 599 x 204 x ?267 cm
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 100 liter
- Gråvattentank 84 liter
- Toatank 17 liter
- Pris ca: SEK 860 000 kr
- Westfalias hemsida
- Svensk importör Solhem Husbil
Utrustning testbil
ABS, antispinn, ESP, AC motor, farthållare, elspeglar, 75 liters kompressorskåp med två lådor, 4,8 kW dieselvärmare vattenburen med fyra konvektorer, 2 lågors gasolspis, vinterisolerad spillvattentank på bilar som exporteras till Sverige.
Vem var Sven Hedin?
Sven Hedin var en svensk geograf, upptäcktsresande och författare. Under tre långa expeditioner mellan 1893 och 1909 kartlade Hedin stora landområden i Tibet och övriga Centralasien, som tidigare hade varit vita fläckar på kartan. Han löste även gåtan med Lop Nor-sjön.
