Utmanaren
För bara ett par år sedan ägnade man knappast en tanke åt vilket chassi som husbilen var byggd på. Den tiden är definitivt över nu. Vi har testat Knaus på MAN, som är en spännande utmanare med kanske marknadens bästa förarmiljö och komfort i en skåpbil. Frågan är om den fungerar som en fullvärdig husbil.
Text och foto: Tore Afdal
Översättning: Björn Genberg
Redigering: Stefan Janeld
Det är ett stort projekt att anpassa ett helt nytt chassi så att man på det kan bygga en traditionell halvintegrerad husbil. Men på Knaus är man inte rädd av sig och har därför som första husbilsfabrikant byggt två modeller på VW/MAN (MAN TGE är samma bil som VW Crafter). Långbäddarsvarianten VAN TI Plus 650 MEG på 6,99 meter och 700 LF med fransk säng på 7,47 meter.
Med husbil byggd på MAN TGE kan man välja om husbilen skall drivas med bakhjulen, framhjulen eller om man så önskar även fyrhjulsdrift. Detta är unikt för en traditionell husbil på sju meter, ingen annan fabrikant kan erbjuda detta idag.
Bakhjulsdrift räcker långt vintertid
Knaus har byggt VAN TI på originalchassiet vilket ger stor flexibilitet. Kör du husbil på vintern är det en uppenbar fördel att ha fyrhjulsdrift. Men! Om man beaktar det stora överhänget så inser man lätt att mycket av husbilens vikt ligger på bakaxeln. Bakhjulsdrift ger därmed så stora fördelar på halt underlag att det knappast är nödvändigt med fyrhjulsdrift på vintern. Men det finns även nackdelar med originalchassiet – kort axelavstånd och hög tyngdpunkt.
Mercedes har fått mycket beröm för sin nya Sprinter men MAN TGE/VW Crafter ger samma körglädje. Förarmiljön är modern med bra plats för mobil, vattenflaskor och kaffemuggar. Men vi hittade inte mer än ett USB-uttag utöver det i den stora kontakten för cigarettändaren. Skärmen har givetvis inbyggd GPS. Denna är enkel att använda och är du van vid VW känner du igen dig omedelbart.
Luftfjädringen nyttig
Axelavståndet är 3,64 meter, och i teorin ska husbilen upplevas som ostadig i högre farter och generellt lite nervös i styrningen. Särskilt om du slänger in för tungt bagage i det stora garaget och bilen blir baktung.
Vi testkörde bilen i Kroatien med tomt garage. Transportsträckan på motorvägen från Trieste till Istria var vår första bekantskap med bilen och vi upplevde omedelbart styrningen som något nervös.
Teorin om den ostadiga gången blev bekräftad, även om mycket av den berodde på spårig väg och möten med många lastbilar.
Men så aktiverade vi den bakre luftfjädringen och det gav omedelbart positivt resultat. Bilen blev betydligt stabilare och lugnare. Utan tvekan skall luftfjädring rekommenderas på denna modell. Fördelen med ett kort axelavstånd är en husbil som är lätt att hantera. Den lilla svängradien gör bilen smidig och lätt att svänga runt i trång trafikmiljö. Storebror 700 LF har ett axelavstånd på 4,49 meter.
Ovana reglage till framstolarna
Stolarna i förarhytten har fasta sittdynor och kan justeras på ett flertal olika sätt. Här sitter man bra. Det var lite ovant med flera handtag för att svänga runt och skjuta stolarna fram och tillbaka, men det blir en vanesak. Det blir förhoppningsvis även en vana att vänja sig vid att handtaget för att justera stolen i längdriktningen sitter fast även om stolen snurras runt. Precis som det är på alla andra bilar förutom Fiat. Här kan du normalt sitta i stolen medan du vrider den runt samtidigt som du justerar stolen i längdriktningen.
Sittgruppen rymmer fyra sittande vid bordet som är vägghängt och har ett ben i andra änden. Det är lätt att ta bort bordet, och det bör man göra under färd om man är säkerhetsmedveten. Bordet har en förlängning som kan vridas fram, något som den som sitter i passagerarstolen uppskattar.
Smått och gott
Vi uppskattar klädkrokar och här finns det många: En vid ingången, två utanför badrummet, två på dörren dit och två i själva badrummet.
Det elektriska fotsteget är 26 centimeter högt och resterande två fotsteg är 25 respektive 30 centimeter höga. Det är acceptabelt.
Ingen fabrikant för tillbehör har producerat gardiner för vindrutan och sidorutorna i VW Crafter/MAN TGE. Sådana tillverkas av flera underleverantörer till modeller som Ducato, Sprinter och Daily.
Knaus har ordnat med en enkel lösning för denna modell: Två gardiner fästes med magneter på sidorutorna och ett större tygstycke för vindrutan hängs upp i solskärmarna. Och därmed var problemet löst.
Jag måste ta på mig läsglasögonen för att kunna läsa den pyttelilla symbolen för landström i manövertavlan. Sådan viktig information bör vara av den storleken att den kan läsas utan läsglasögon.
Det är gott om indirekta ljuskällor. LED-lister ovanför skåpen skapar stämning och kvaliteten på möblerna känns god. Vi uppskattar färg- och materialvalen.
Köket är i minsta laget
Överskåpet i köket har en hög tröskel som gör att det blir trångt när man skall sätta in höga föremål. Thetfords kylskåp gör ett bra jobb. Under kylskåpet finns ett lågt skåp i vilket man ser en del av hjulhuset och där ligger också några värmeslangar placerade. Men här finns likväl plats för exempelvis några stekpannor.
Köksbänken är 91 centimeter hög med en rund diskho och spis med två brännare. Det finns också utfällbar arbetsbänk som säkert kommer till användning även om den delvis spärrar dörren när den är utfälld.
I köksbänken finns två lådor med någorlunda med plats, men heller inte mer. Hade varit bättre med fyra lådor. Då hade man kunnat öppnat en låda utan att behöva flytta på sig i sidled som nu är fallet.
Längst ner finner vi en lucka med gångjärnen i botten och här finns diverse tekniska installationer för vatten- och värmesystemet. Vi räknar med att man senare sätter in en golvplatta här så att man kan utnyttja detta utrymme utan att riskera att skada den tekniska utrustningen.
Köket är enkelt uppbyggt och aningen för litet med tanke på avställningsytor och plats för köksattiraljer. Köket får med tvekan godkänt.
24h Service
Vi har snackat med MAN som säger att företaget är berett att serva husbilar byggda på deras chassi. MAN har 24-timmars service och är vana vid att serva lastbilar. Det betyder bokstavligen att det är högt i tak och här är ett företag som har vana vid kunder som behöver omedelbar hjälp om oturen skulle vara framme.
Trolleribadrum
Detta mäter 99×73 centimeter vilket betyder att det är kompakt men inte trångt. Utrymmet är väl tillvarataget. Väggarna är klädda med faner av trä och utrymmet blir därmed inte så sterilt som många andra badrum. Här finns ett skåp, en hylla och två speglar.
Duschen tas fram genom att väggen med handfat och spegel vikes undan. Fram kommer ett utrymme som mäter cirka 60×80 samtidigt som väggarna med träfaner skyddas. Vi testade duschen i praktiken och den fungerade bra. Badrummet får väl godkänt.
Vi tycker
Knaus skall ha erkännande för att man nu erbjuder sina kunder ett nytt chassi. Man är den enda större tillverkaren som inte bygger modeller på nya Sprinter. Faktiskt känns det som ett klokt val att istället satsa på MAN TGE. Körkomforten, motorn, automatlådan och förarmiljön är i toppklass. 24h service kan säkert locka några och att kunna välja fram- bak- eller fyrhjulsdrift är som sagt unikt. Framhjulsdrift är dock ett högst tveksamt val med tanke på överhänget.
Nackdelarna som följer av det faktum att chassiet inte är optimalt anpassat för husbilar kan man leva med. Tänker främst den korta hjulbasen.
För att svara på frågan i ingressen om chassiet fungerar i en husbil så är svaret ett rungande Ja. detta är en fullvärdig husbil som kommer att kunna glädja sina ägare i många år.
Vi gillar
- Valbart bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift,
- Förarmiljön
- Drivlinan
- Luftfjädringen
- Badrum
Vi önskar
- Att passagerardörr och bodelsdörr inte kan stöta samman
- Kortare överhäng (längre hjulbas)
Fakta
- Modell Knaus Van TI Plus 650 MEG
- Motor: 140 hk
- Axelavstånd: 3,64 meter
- L x B x H: 699 x 220 x 290 cm
- Totalvikt: 3 500 kg
- Lastvikt: 545 kg
- Färskvattentank: 100 liter
- Gråvattentank: 73 liter
- Garage: 80x110 centimeter
- Värme: Luftburen Truma Combi 6 plus (Alde vattenburen värme finns som tillval)
- Pris: Från ca 850 000 kronor
- Pris som testad ca: 1 050 000 kronor
- Vi lånade bilen av Knaus under en resa till Kroatien
