Denna artikel har kommit till vid mitt byte till sommardäck när jag slog mig ner med platschefen Janne på Vianor i Haninge. Jag åkte därifrån med sommarhjul och kompletterad kunskap inför sommarens färder.
Av Stig Forsberg
Tänk vad tiden går så var det dags att byta till sommardäck igen. Känns nästan som om det var onödigt att byta till vinterdäck, för vi har av olika anledningar inte använt husbilen så mycket den här vintern. Men att byta till däck efter årstid är ju ett måste om man skall åka säkert. Lagen säger det också. Synd bara att vi inte även har en sommardäckslag. Skulle inte bli förvånad om det kommer, att man därmed förbjuder åretruntdäcken. En däckstyp som passar bra på våren och hösten, i övrigt direkt olämpliga. Det för tanken till bromssträckor under olika årstider.
Vilka olika däckstyper har vi?
Gummits hårdhet och mönster bestämmer bromssträckan, men det finns flera komplikationer. Det beror på vägen, väglaget och den omgivande temperaturen. Vägen vad avser struktur och underlag. Stor skillnad på olika asfaltstyper för att inte nämna grus.
Väglaget om det är torrt eller blöt, snö eller is. Stor skillnad vid olika temperaturer. Att blanda gummi till däck blir då en svår kompromiss mellan många olika krav. Att till stor del kunna eliminera temperaturen är orsaken till att man gör sommar och vinterdäck.
Husbilar som oftast har hög tyngdpunkt bör köras på CP-däck, vilka tagits fram med förstärkta däcksidor för att förhindra gungning i sidled. Vanliga C-däck är avsedda för lastbilar som ofta kör med lägre tyngdpunkt och varierande last. Tunga ut till kunderna, lätta på returen.
Terrängdäck görs med annan gummiblandning och annat mönster. Det finns många olika däckstyper för olika ändamål. Jag nöjer mig här med att hålla mig till däck för husbilar, de körs i regel på normala allmänna vägar.
Vilka egenskaper ger kort bromssträcka?
Gummits hårdhet måste varieras mellan sommardäck och vinterdäck. Ett hårdare däck på sommaren och ett mjukare på vintern. Av det följer att de inte fungerar under fel årstid. Generellt kan sägas att sommardäcket är för hårt på vintern och vinterdäcket för mjukt på sommaren för att ge optimal bromssträcka.
Ordet optimal känns i det här sammanhanget lite fel. Att i stället säga att det avgör om bromssträckan blir en meter eller två längre är mer ordagrant vad det handlar om. Vi vill alltid kunna stanna på kortast möjliga sträcka när något oförutsett händer.
Mönstrets utformning är också olika för årstiderna.
Vilka egenskaper ger lång hållbarhet?
Hårdare gummi ger längre hållbarhet på bekostnad av bromssträckan. För husbilar som ofta körs relativt korta sträckor kommer åldern bli avgörande. Ett däck blir hårdare med tiden och får då för varje år längre och längre hållbarhet.
Efter sju/åtta år slits det då hårda gummit marginellt, på bekostnad av en mycket längre bromssträcka. Man hör därför ofta folk referera till att deras däck har hållit i så och så många år eller mil. Det är direkt fel! Däcket är tidsmässigt slut efter ca sju år. Detta även om det inte syns några torksprickor.
Här spelar DOT-koden stor roll. På däckets sida, i en lite oval, står 2511, det betyder att däcket är tillverkar år 2025 månad 11. Sommardäck tillverkas på vintern och vinterdäck under sommaren. Det betyder att ett nytt däck har en ca sex månader gammal DOT-kod. Man räknar tiden från när däcket togs i bruk första gången. Koden bör dock inte ligga mer än två, max tre, år bort i tiden.
Vad betyder ringtrycket?
Rätt ringtryck är viktigt. Vid för lågt tryck går däcket på skuldrorna och vid för högt tryck i mitten av slitbanan. Man ska då veta att däcket styr med skuldrorna och bromsar/driver med slitbanan.
Hela däcket måste därför alltid ha god kontakt med vägen för att kunna både styra, dra och bromsa.
Använd alltid rätt ringtryck enligt den aktuella axellast Du har på husbilen. Du finner det i ringtryckstabellen för Din aktuella däcksmodell.
Vilka egenskaper ger god komfort?
Mjuka gummiblandningar, lägre ringtryck och finmönstrade däckmönster. En för säkerheten inte godtagbar kombination förstår man av ovanstående förklaringar. Det betyder inte att däcktillverkarna inte försöker lösa även det problemet. Om bilen har lång hjulbas blir komforten bättre och det har ofta husbilar. Vi kan inte påverka det, men vi kan ha det i åtanke när vi väljer husbil. Så om Du absolut kräver komfort välj en husbil med lång hjulbas.
Komforten styrs till största del av framhjulen, bakhjulen påverkar inte så mycket. Ljudkomforten kan påverkas avsevärt i bilen med innerskärmar och extra ljudisolering av fronten. På en halvintegrerad husbil eller plåtis kan även dörrarna förses med extra ljuddämpning.
Vilka egenskaper kräver vi som kunder?
Vi kräver en helt omöjlig kombination!
- – Kort bromssträcka
- – Bra styr och drivrespons
- – Lång livslängd
- – Hög komfort.
Däcktillverkaren gör sitt bästa för att uppfylla dessa krav, men det sker till priset av livslängd på däcken. De flesta av de krav vi ställer betyder mjukare gummiblandningar. Vi kräver även miljövänliga däck varför bland annat de miljöfarliga HA-oljorna tagits bort.
Slutligt konstaterande
De livslängder vi såg för ett antal år sedan finns inte längre. 3 – 4.000mil får anses tämligen normalt på våra numera allt tyngre husbilar. Tidigare var husbilar med svaga motorer på 3,5 ton vanliga.
Nu är 4 – 5,5 ton vanligt. Kraftiga turbomatade dieselmotorer med höga vridmoment tuggar dessutom lätt i sig däck.
Var dock övertygad om att däcktillverkarna aldrig någonsin skulle välja att ta fram en kombination som inte är säker i trafiken för oss husbilsåkare.
Teknisk information har jag fått av:
Jan Boudree, 010- 475 50 35
