Test – Bürstner Signature SFT 7.5, tusenkonstnär med lyxkänsla

Det är en av de mest omskrivna husbilarna senaste året. På mässor har det varit kö för att få en titt. Man kan med fog säga att det råder en hype kring Bürstner Signature. Är den befogad?

Av Stefan Janeld

Mellanklasstillverkaren Bürstner kasserade inför säsongen 2026 hela sitt befintliga modellprogram. Ett femtiotal modeller, från små campingbilar till treaxlade helintegrerade på Mercedes, försvann från marknaden. De ersattes av tre helt nya, två plåtisar och den halvintegrerade Signature i ett antal versioner.

Bilarna är inte utvecklade av Bürstner, de härstammar från Niesmann+Bischoffs designavdelning. Då man i EHG:s koncernledning ansåg att Bürstner behövde få en nystart, gav man modellerna till koncernkollegan Bürstner.

Maximalt flexibel

Ni som brukar läsa mina tester vet att jag inte är ett fan av trollerinummer. Föredrar husbilar som inte försöker vara alla till lags. Helt enkelt för att de sällan blir riktigt väl anpassade till någon målgrupp.

Jag har aldrig testat en husbil med fler trollerinummer ombord än Signature. Kök, badrum och sittgrupp är alla som en ingenjörs examensprov. Bilen kan anpassas för 2, 3, 4 eller till och med 5 resenärer. Precis en sådan där tusenkonstnär som jag normalt har svårt för.

Ändå charmas jag svårt av bilen. Ljuset, rymden, kompetensen, designen och det stabila väguppträdandet. Tillsammans med den väldigt rimliga prislappen blir det en mycket attraktiv husbil.

Alla trollerinummer är dessutom sådana att jag kan leva med dem. Helt enkelt för att jag ser framför mig att man ”bygger” bilen så den passar ens behov och sedan låter man den vara.

Mer om flexibiliteten i bildgalleriet längre ner.

Stabil

Jag hämtar testbilen hos Fritidscenter i Ängelholm, det blåser hårt rakt från sidan. Men det stör inte framfarten nämnvärt. Varken ljudmässigt eller att jag behöver korrigera kursen. Bilen har pondus, en förtroendeingivande tyngd. Jag åker inte fort, 90 km/h får räcka i blåsten.

Motorn på 180 hk är kopplad till Fiats åttastegade automat, kraft finns. Chassiet är Hymer Gruppens SLC chassi. Ett chassi likt AL-KO:s (utvecklat ihop med AL-KO) men med integrerat dubbelgolv och mer lodrät monterade dämpare. När det paras ihop med Fiat får det en lite fastare sättning. Det ger en känsla av kontroll. Jag håller bra fart även på kurviga vägar.

Trots det hårdare dämpade chassiet är det inte mycket resonansljud. Bodelens tak är textilklätt och väggarna har paneler med en mjukare yta, det ger en dämpad ljudatmosfär. Jag tror även att den glasfiberkåpa som huserar taksängen bidrar till ljudkomforten. Kanske även till det stabila uppträdandet i sidvind. Det finns inga skarpa kanter för vinden att ”ta tag i”. Men det är bara en gissning.

Lastar över ett ton

Som jag nämnde nyss går bilen med en känsla av tyngd. Men det är inte en tung husbil. Beroende på hur du utrustar ditt exemplar väger det mellan 3 och 3,3 ton. Testbilen har en totalvikt på 4 400 kg. Bra med lastvikt således. Man kan köpa den i 3,5 tons utförande. Men då blir lastvikten i minsta laget utrustad som testbilen. Avstår man taksäng och väljer luftburen värmare sparar man nästan 100 kg. Då kan 3,5 tons totalvikt räcka.

Det är gott om stuvutrymmen ombord. Så lastvikten kan behövas. Ett stort garage, dubbelgolv, varje litet skrymsle i bodelen har en lucka eller ett lock så man kan lägga i saker. Det är bra med överskåp och i köket finns ett stort, elmanövrerat, skafferi.

Av någon anledning (design) är det bara en garderob vid sidan av sängen. Nu kompenseras detta av tre rymliga lådor i sängens fotända. Kan man leva med att inte hänga alla sina kläder på galge är det väldigt gott om plats för kläder och linne.

Redo för vinter med ett par tillägg

I basutförande är det luftburen gasolvärme från Truma i Signature. Testbilen har dock Aldes vattenburna värme, gasoldriven. Troligen kommer de flesta svensksålda bilarna ha denna värmekälla.

Det ser ut som ett välplanerat system för tre årstider. Den som vill kan öka kompetensen med en värmematta på golvet i förarhytten och ett utvändigt täcke över förarhytten.

Tankarna är frostfritt placerade i det uppvärmda dubbelgolvet, inklusive tömningsventilerna.

Det är luftspalter bakom möbler och i bakkant av överskåpens undersida. Men då det inte finns något utlopp i skåpens överkant kan luften inte cirkulera. Här finns utrymme för en viss förbättring.

I bildgalleriet kan du bekanta dig närmare med Bürstner Signature. Klicka för större bilder och informativa bildtexter.