Andreas har återupptagit arbetet med att inreda sin Ford Transit som han visade i halvfärdigt skick på Elmia Husvagn Husbil i fjol. I år kommer den stå på mässan med färdigbyggd bil. Och vi följer arbetet.
Om du missat tidigare artiklar i serien finner du dem längst ner i denna artikel.
Av Stefan Janeld
Efter Elmia Husvagn Husbil förra året fick Andreas tid att fundera på sitt projekt. Att han hade underskattat arbetets omfattning, eller kanske överskattat sin egen effektivitet, var tydligt. Han hade även känt stress och tidspress vilket gjorde att han kanske inte övervägt alla moment så noga som han egentligen velat. Det ledde till att han fick göra om en del tidsödande moment.
Efter mässan, under vintern, har han spenderat en hel del tid med att tänka, fundera och planera istället för att bygga. Bland annat har han i sin dator gjort noggranna CAD ritningar på de delar som är kvar att bygga. I hopp om att detta ska dels ska ge delar som är mer effektiva i hur de utnyttjar det begränsade utrymmet, men även att han ska slippa göra om lika mycket som tidigare.
Fokus på värmesystemet
Andreas har redan från börjat planerat för ett effektivt värmesystem. Bland annat har han ett rejält dubbelgolv i vilket han kan dra värmarens slangar på effektivast möjliga vis. Ju kortare slangar, desto effektivare kan värmaren få ut sin energi i bodelen. En bonus är att golvet i bilen kommer värmas. Tofflor kommer inte vara nödvändigt.
Just nu är inte alla möbler på plats. Andreas har provisoriskt dragit värmeslangarna från värmaren. Jag har en värmekamera som vi använder för att se om värmen når överallt. Eller i alla fall dit den är tänkt att nå.
Värmepannan är en Truma Combi 4D. Placerad mitt i bilen. Ingen slang kommer vara över 2,5 meter. De flesta är bara någon meter. Minimalt med värmeförluster således. När systemet är i gång kommer alla slangar gå i uppvärmda utrymmen, så de behöver inte isoleras.
Andreas har en 3D printer i vilken han printar slangfästen typ clips och även Y-kopplingar för att förgrena värmeslangarna på ett par ställen.
Endast små justeringar behövs
Det är en ganska varm dag. Det är 17°C inne i bilen. Andreas startar värmaren och sätter den på 30°C. Vi stänger bilen och väntar en kvart. Då har det blivit 28°C vid temperatursensorn som vi placerat i huvudhöjd mitt i bilen, strax framför sittgruppen.
Vi sveper med värmekameran för att se om det finns några ytor dit värmen inte nått. Vi hittar några ytor som är 5-6°C kallare. Men de är ju ändå varmare än de 17°C som de var en kvart innan.
På ett par platser kan man göra öppningar som låter varm luft stiga bättre utmed väggen. Men i stort fungerar värmesystemet som tänkt. Vi kommer göra mer mätningar varefter bodelen får mer möbler. Det är ju en sak att värma ett i stort sett tomt skåp. En helt annan när möbler blockerar luftflöden.
Innertaket på plats
Något som Andreas kämpat en del med är taket. Han har haft flera olika versioner men inte varit riktigt nöjd med någon. Det har såklart inneburit en hel del tidsödande dubbeljobb. Men det är otroligt svårt att veta hur saker blir innan man testat. Det som ser bra ut i huvudet, och kanske även när man gjort klart skivorna, kan se helt annorlunda ut när det är på plats.
Det som till slut gjorde Andreas nöjd är ett ljust textiltak. Under den ljusa textilen är det ljudabsorberande filt som är menad att öka ljudkomforten ombord. Under färd och när man sitter och samtalar eller ser en film. Hårda ytor ger resonansljud, det vill Andreas undvika i möjligaste mån.
