Destination Elmia. Ett proffsigt hemmabygge, del 3.

Det går framåt för Andreas. När vi sågs för tre veckor sedan var målet att dubbelgolvet skulle vara på plats vid mitt nästa besök. Och det är det. Han har dessutom hunnit med en del annat. Trots några oförutsedda hinder på vägen.

Text Stefan Janeld

Foto Stefan Janeld, Andreas Hedenskog

Det är ungefär halvtid för bygget. Som trogna läsare vet ska den färdiga bilen visas på Elmia Husvagn Husbil som slår upp portarna 10 september. Tittar man på bilen känns den långt ifrån halvfärdig. Något som ger Andreas en mild panik. Men som vi konstaterade i förra artikeln är grundarbetet tidsödande om man ska göra det rätt. Och Andreas gör det väldigt rätt.

Dubbelgolvet är riktigt häftigt

Det låter så enkelt när man säger dubbelgolv. Men dubbelgolv är trixiga. De ska tillåta luft att cirkulera. Rymma teknik som dessutom ska gå att komma åt. De får inte svikta. Absolut inte knarra. Sist, men absolut inte minst, ska de vara lätta.

Andreas har löst allt detta. Han har dessutom vaccinerat bilen mot skador ifall han skulle få ett vattenläckage.

Direkt på bilens plåtgolv lade han isolering och ribbor. På detta en tunnare plywood som skyddas av en våtrumsmatta som går upp på bilens väggar några centimeter. I praktiken en balja.

Ovanpå detta undergolv skruvar han fast balkar i poppelplywood som han skurit ut i sin CNC fräs. Balkarna är urtagna så de blir lätta utan att förlora styrka. Lättningen gör även att luft kan cirkulera fritt genom hela golvet och att man kan dra värmarslang, elkablar och vattenslangar.

Varje balk monteras med såväl limmande tätningsmassa som skruv. Tätningsmassan ser till att vatten inte kan söka sig ner i undergolvet via skruvarna. Balkarna är sprayade med olja för att vara lite extra motståndskraftiga mot fukt.

Balkarna är placerade med 30 centimeters avstånd. Ovanpå ligger 15 mm poppelplywood. Stabilt!

Första tanken var att golvet skulle läggas in i hela skivor, utskurna i rätt form. Men det skulle innebära mycket spill. Andreas valde därför att skära ut mindre bitar och få ut max från varje skiva plywood. En bonus med detta är att han enkelt kan göra luckor i golvet på väl valda platser. Det kommer förenkla om han i framtiden behöver komma ner i dubbelgolvet.

För att hindra missljud från dubbelgolvet, (det finns alltid en risk för gnek och knarr) kommer Andreas lägga den mjuka delen av ett kardborrband mellan balkar och golv. Man kunde använda tätningsmassa. Men då den är limmande blir det svårare om man skulle behöva lossa golvet i framtiden.

För Andreas är det viktigt att bilen är enkel att serva, felsöka eller göra ändringar i.

Skåpet inte en fyrkantig låda

Andreas har måttat skåpet noga och lagt in alla mått i sitt CAD program. Men ett mått hade han inte tagit. Och det bet honom i ändalykten.

Sittgruppen i bilen ska få en speciell lösning. Den kommer vara bäddbar. Men inte så att man bäddar ihop sitsarna. Ty då skulle den bli för kort. Ford Transit är ett smalt skåp. Därför kommer soffan bäddas genom att lyfta upp ryggstöden och veckla ut dem så de möts på mitten och vilar på bordet. På så vis hamnar sängen på skåpets bredaste punkt och blir stor nog.

För att denna lösning ska fungera måste sängens halvor mötas i en exakt rät vinkel. När Andreas skulle montera balken som ryggstöden ska fästas i märkte han att han missat att ta ett mått. Det visar sig nämligen att skåpet smalnar av de sista decimetrarna. Inte mycket, ca 3 cm. Men dessa tre centimeter är tillräckligt för att hela lösningen ska förstöras.

För att komma runt detta konstruerade Andreas en balk som kompenserade för denna radie. Utanpå balken satte han fästplattor i trä som han fasade av i både höjdled och längsled. I bildgalleriet finns bilder som förklarar och i videon visar och förklarar Andreas på ett bra sätt.

I bildgalleriet nedan kan du följa alla moment i byggandet av dubbelgolvet och lite till. Klicka på bilderna för större bild och bildtext.