Att två decimeter smalare bil kan göra så stor skillnad i körkänsla är fascinerande. Jag får omedelbart en instinktiv känsla för placeringen på vägen. Det är som att köra en skåpbil. Med den skillnaden att det är lite mer tyngd och värdighet i bilens uppträdande. Den känns stabilare på vägen och tar ojämnheter på ett mjukare vis. Särskilt gäller detta bakaxeln. Det förklaras av att Fiats chassi för påbyggnad har längre fjädringsväg än deras skåpbilar.

På de ringlande vägarna runt Västra Nedsjön kör jag som vore jag bakom ratten i en personbil.

I testbilen sitter 150 hk versionen av Fiats 2,3 liters motor. En Euro 6 motor som i serieproducerade Compact kommer ersättas av en 160 hk version med effektivare avgasrening som uppfyller Euro 6D Temp.

Automatlådan är robotväxlad och tämjer motorn något. Prioritet är bränslebesparing, inte acceleration. Kombinationen är perfekt. Man kör avslappnat, tillbakalutat.

Även denna låda kommer ersättas till nästa säsong. En nioväxlad ”riktig” automat kommer ta dess plats. En dyrare låda som ska motivera den högre prislappen med smidigare växlar och lägre förbrukning. Hur mycket dyrare är inte klart ännu, men det blir ett rejält prishopp.

Det finns ekonomiska skäl att överväga att köpa bilen med den kommande 140hk motorn och manuell låda. Du kommer inte sakna kraft och besparingen är säkerligen närmare 50 000 kronor.

Förväntad aktiv säkerhetsutrustning är standard – ABS, antispinn, antisladd, airbags. Backvarnare är standard. Komforthöjande finesser som elhissar, elspeglar, farthållare och AC är också standard. Men stereo är tillval.