Adria Polaris

Husbilsägare har som bekant en tendens att byta upp sig. För att hålla värdefulla kunder kvar satsar Adria på Polaris, en exklusiv vinterbil med mahognymörk interiör och rejäl prislapp – en top-of-the-line produkt vars glans kommer sprida nytt ljus på de billigare modellerna.
 
Text och foto Stefan Janeld
 
Polaris premiärvisades på Caravan Salon i Düsseldorf förra året, men det är först nu som prototypen finns tillgänglig för en närmare titt. Anledningen är att den slovenske husbilsfabrikanten, känd för goda vardagsbilar med rimliga prislappar, ger sig in på ett nytt revir, lyxbilarnas, och då duger inga halvkvävda visor. Det måste bli rätt från början.

För att säkerställa vinteregenskaperna har svensken Jon Adolfsson anlitats. Han tillhör Adrias svenska organisation och vet hur man bygger fordon som klarar vargavintrar.

Markus Qvarnström på Adria i Sverige har ett något kluvet förhållande till Polaris. Han tycker det är en viktig bil och välkomnar den. Hoppas sälja sisådär tjugofem om året vilket ger ett bra kassatillskott. Men samtidigt är den så långt ifrån vad som gjort Adria framgångsrikt att den ger en felaktig bild av Adrias kärnvärden.

Bilen vi kör är alltså en prototyp, effektfullt lackad i svart och grått. Två planlösningar är spikade, långbäddar och drottningsäng. Ett välutrustat exemplar kommer gå lös på omkring 1 100 000 riksdaler. Att utrustningsnivån kommer vara god på chassisidan kan vi slå fast. Mercedes levererar inga påvert utrustade chassin. Bakom hytten är det AL-KO som står för kontakten med vägen. Ger låg profil och säkra vägegenskaper. Att bilen är bakhjulsdriven är ett stort plus vintertid eftersom vikten hamnar över drivhjulen.

Efter en kort provtur finns ingen anledning att tro att ekipaget skiljer sig markant från andra husbilar baserade på Mercedes. Den manuella lådan är lättjobbad men något kärv, god mekanisk känsla. Jag tror ändå den automatiska lådan blir allas val.

Inredningen andas mer båt än husbil. Mörkt trä (laminat) i sidenmatt finish med högblankt massivt listverk ger fin kontrast åt de vita skåpluckorna. Känslan i beslagen är god. En riktig garderob med dörr samt rymligt skofack med lucka gör hallen till en av marknadens bäst möblerade.

Köket är välutrustat och underskåpen är ersatta med rymliga, snyggt välvda lådor. Toaletten är rymlig och huserar rejäl duschkabin. Att man valt svart handfat kan ifrågasättas, men visst, det är effektfullt. Om än svårt att fotografera.

Dinetten är av typ halvdinette med snurrbara framstolar. Bordet är en riktig möbel med spegelblank lack och rejäl känsla. Dinetten ger bra stöd för svanken och är rymlig. En liten fåtölj erbjuds också – i dagsläget utan armstöd men vi påtalar bristen och hoppas bli bönhörda.

Bak huserar höga långbäddar ovan ett rymligt, uppvärmt garage, inrett med fack och skåp och försett med stora dörrar på båda sidor.
 
Adria importeras sedan 2001 av Adria Caravan som ägs av Kabe, den ledande svenska tillverkaren av husbilar för bruk året runt. Jag kan tänka mig att Kabe inte känner sig helt bekväma när de ser Polaris företräden, den slår direkt mot Kabes solar plexus. Markus menar att Polaris siktar in sig på att ta marknadsandelar från Hymer, Bürstner, Frankia och liknande fabrikat. Och så är det förstås. I resten av Europa. Men här i Sverige säljs Adria och Kabe ofta i samma hallar och där får Kabe en rejäl fajt med Adria Polaris. De har egentligen ingen motsvarighet då de endast bygger på Fiat. Än så länge i alla fall.