Affinity döper sina modeller efter målgruppen. Three betyder som bekant tre och det är så många resenärer bilen är anpassad för. Det är långbäddar bak och en synnerligen lättbäddad sittgrupp fram. Kan låta ganska ordinärt. Men ingen Affinity är ordinär. Kanske att Three är den minst ordinära, den är i alla fall den klurigaste.

Av Stefan Janeld

Tänk dig att du är husbilshandlare. En kund kommer in och letar plåtis till honom och hans hustru.

– Vi vill nog ha långbäddar. Säger kunden.

– Okej, vi har precis fått in en ny långbäddarsmodell, Affinity Three, den kan passa.

– Men dubbelsäng bak vore ju också trevligt, att få sova tillsammans.

– Jag förstår. Låt oss ta en titt på Affinity Three, i den kan man bädda dubbelsäng.

– Vi har dyra cyklar som vi vill ha inne i bilen under färd.

– Absolut. Får jag föreslå Affinity Three. Den har ett rymligt garage.

– Å andra sidan vill jag inte sova i en hög säng.

– Många känner likadant, kom så går vi och tittar närmare på Affinity Three. Sängarna är bekvämt låga i den modellen.

– Min hustru har ett barn från ett annat förhållande som vi vill kunna ta med oss.

– Vad trevligt, att resa med barn är en ynnest. I Affinity Three kan man sova tre i god komfort.

– Men vänta nu, ingen enskild modell kan ju vara rätt för alla dessa behov.

– Jodå, Affinity Three är plåtisvärldens motsvarighet till en Schweizisk armékniv. Kom får du se.

Och så är det verkligen. Affinity Three (jag lovar, ska inte nämna modellnamnet mer på ett tag) är en tusenkonstnär till husbil.

180 hk standard

Bilen baseras på Fiats längre och högre chassi i högsta utrustningsnivån. Ett 10” multimediasystem med GPS och backkamera är standard. Likaså är Fiats starkaste version av deras 2,2 liters motor. I plåtisar har 140 hk versionen blivit mer eller mindre standardvalet. Men Affinity går ett steg längre och har 180 hk med automatlåda som standard. Pigg? Ja! Men automatlådan gör framfarten civiliserad och fri från ryck på låga växlar.

Vinterduglig

Affinity är en del av Kabe Group. Det förpliktigar. Bilarna ska kunna användas året runt. Standardvärmare är Truma Combi 6 kW med elpatron. Som tillval kan du få dieselversionen, standard är den gasoldrivna. Luftslangarna löper i dubbelgolvet, ett effektivt sätt att få ner längden på slangarna för bästa effektivitet. Det ger samtidigt ett varmare golv.

Tankarna är isolerade. Väggarna är klädda, så ingen naken, kall, plåt. Ett 135 Ah litiumbatteri är standard. Större versioner kan köpas till om man tror sig ha behovet.

För en tid sedan var jag i en köldkammare med en äldre Affinity One med gasoldriven Truma värmare. Med 3 kW effekt på värmaren höll bilen 19,3°C invändigt med en yttertemperatur på -18,4°C. Skillnaden i temperatur inne i bilen från fram till bak höll sig inom 2°C. Imponerande med tanke på att vi inte använde isolertäcke, varken fram eller bak.

Nu var det förvisso en annan planlösning och en några år äldre husbil. Men testet visar att Affinity är dugligt isolerade och att med en 6 kW värmare ombord är man redo för bister vinter. Jag skriver 6 kW, för även om 4 kW är standard kommer de flesta som säljs i Sverige ha 6 kW värmaren.

Bäst att köpa med förhöjd totalvikt

I körklart skick, (20 liter vatten, 67,5 liter diesel, 75 kg förare och en full gasflaska) väger bilen in på 3 090 kg. Fungerar för två vana campare som tar för vana att inte åka runt med full vattentank (110 liter). Men bilen riktar sig mot tre resenärer och är utrustad för fricamping. Man vill inte fricampa med 20 liter vatten och en gasolflaska.

Lägg till detta att man kan rymma en hel del i garaget så är det en god idé att köpa bilen med 4 250 kg totalvikt.

I bildgalleriet kan du bekanta dig närmare med denna tusenkonstnär. Klicka för större bild och informativ bildtext.