Premiumambition till budgetpris
Det byggs tusentals husbilar i Slovenien. Inhemska Adria känner alla till. Att Carthago har fabrik i landet är också välkänt. Men utöver dessa två giganter finns även en mängd mindre producenter. De flesta inreder skåpbilar. Bland dessa är Bravia Mobil en av de mer ambitiösa. De har en bit kvar till La Stradas, Globe-Travellers och Westfalias nivå, men skillnaden är mindre än priset antyder.
Text och Foto Stefan Janeld
I över trettio år har familjen Vidmar tillverkat möbler till kontor, hotell, banker och andra som vill ha specialanpassade möbler. Det gör de fortfarande. Men sedan 2005 inreder de även skåpbilar under namnet Bravia Mobil. Ingen stor produktion, men företaget växer och har idag sexton återförsäljare spridda över Europa.
Man inreder Peugeot Boxer och Mercedes Sprinter. Peugeot är tvilling till Fiat Ducato men använder en annan motorfamilj och växellådor. I övrigt är allt lika. Och det märks under testet. Att skilja Peugeots drivlina och körkänsla från Fiat Ducato är inte möjligt.
Antisladd inte standard
Motorvalet står mellan tre tvålitersmotorer – 110hk, 130hk eller 160 hk. Testbilen har 130 hk versionen vilket räcker gott. Lådan är manuell med sex växlar framåt.
Som vanligt i plåtisar är det en smidig körkänsla, nästan personbilslik. Utrustningen är nästan fullödig – ABS, antispinn, farthållare, AC, elhissar, elspeglar, CD stereo (ej monterad men ingår). Testbilen saknar dock antisladdsystem, vilket naturligtvis borde vara standard i nådens år 2018. Det är så självklart att kunder numera tar det för givet. Att förpassa denna säkerhetsdetalj till tillvalslistan ställer krav på medveten köpare.
Färden är behagligt tyst. Möblerna tiger helt still, även när underlaget brister och bilen skakar. För andra gången på kort tid slås jag av att motorljudet är mer dämpat än jag är van vid i plåtisar. Har man på Sevel fabriken måhända förbättrat ljudisoleringen inför 2018?
På de ringlande vägarna utanför Västerås är bilen en riktigt trevlig färdkamrat. Jag ”rinner fram” genom kurvorna på femmans växel, farten varierar mellan ca 60 och 80 km/h och jag behöver inte röra växelspaken. Men visst hade en automatlåda varit trevligt. Tyvärr inte möjligt från Peugeot.
Lastar över 500 kg
Bodelen upplever jag som ovanligt luftig för att vara en plåtis med långbäddar. Det tar ett tag att förstå vad som skiljer mot andra liknande plåtisar. Men så slår det mig. Det finns ingen garderob! Normalt har den sin plats under eller över kylskåpet eller så är det en eller två garderober som hänger över sängarnas fotändar. Men i denna bil är det en avställningsyta ovanför kylen och i sovrummet är det överskåp utmed väggarna.
Jag kommer på mig själv med att gilla denna prioritering – maximerad rymdkänsla före maximalt med klädförvaring. Inte så dumt i ett kompakt fordon.
Men så lyfter jag på sängarna och ser att det där finns en stång för galgar, utrymmet är inte brett och inte särskilt djupt. Men det finns.
Bilen är tänkt att husera två resenärer. Och för två personer räcker stuvutrymmena ombord väl. Låt vara att bylsiga dunjackor inte har någon naturlig plats att hängas.
En välkommen bieffekt av att bilen inte är övermöblerad är att den är relativt lätt. 2940 kg i tjänstevikt ger en lastvikt exklusive tillvalsutrustning på 560 kg. Inte rekord i klassen, men mer än flertalet.
Vinterduglig?
Värmaren är luftburen och drivs av gasol. Det är Trumas 6kw version med elpatron. Känns nästan överdrivet, 4kw skulle räcka långt. Värmaren är placerad bak i bilen, under vänster säng. En placering vi vanligen gnäller över eftersom det innebär långa luftslangar. Men i detta fall uteblir vår kritik. Bravia Mobil har valt att endast använda fyra utblås i bilen, varav ett i direkt anslutning till värmaren.
Det gör att man håller sig inom rekommendationen från Truma att inte använda mer än sammanlagt åtta meter luftslang i systemet.
De textilklädda väggarna i sovrummet ger en mer ombonad känsla och är inte alls lika kalla att komma åt som väggar klädda med naken plast.
Avloppstanken är isolerad men tömningskranen är det inte, den kommer frysa fast och göra det omöjligt att tömma tanken. Vintertid får man leva med öppen kran och en balja under.
Med utvändigt täcke över förarhytten och ett isolerande draperi innanför bakdörrarna kan man använda bilen året om.
Klicka på bilderna i galleriet för större bilder och informativa bildtexter
Jag tycker
Bravia Mobil sparar på rätt saker för att hålla priset nere. Ramfönster är kvalitetshöjande. Lackad kofångare tillför ingen praktisk nytta så man väljer en omålad och sparar en slant.
Möblerna är vad som gör att bilen sticker ut. Dels för att de känns solida och har god passform i luckor och lådor. Men också för att de är funktionella. Man har inte övermöblerat bilen eller trasslat in sig i överdesignade lösningar.
Istället har man valt att lägga extra krut på sånt som underlättar i vardagen. Hållarna som håller uppe madrassen när man rotar runt efter något i stuvutrymmet under sängen. Öppna hyllor under överskåpen. Lättjobbat gasolutrymme.
Detaljer förvisso. Men i valet av inredd skåpbil är det just detaljer som skiljer bilarna åt, de flesta är trots allt stöpta i samma form och mycket svåra att skilja från varandra.
Om man prioriterat korrekt vad gäller sängarna har jag lite svårare att bestämma mig för. Ingen bädd når 190 cm! Är du under medellängd har du mer glädje av ett stort kök och bekväm sittgrupp än en lång madrass, då är detta bilen för dig. Är du över medellängd får du leta vidare.
Swan 636 är en prisvärd plåtis. Det enda som inte känns premium är prislappen. Jag hade inte reagerat om bilen kostat 50 000 kronor mer.
Vi gillar
- Kvaliteten på snickerierna
- Prisvärd
- Ramfönster
- Klädda väggar i sovrummet
- Gott om överskåp
- Påkostad mörkläggning
- Köket
- Man kan komma åt gasolkopplingarna ovanifrån
Vi önskar
- Generösare bäddmått
- USB uttag i sovrummet
Fakta
- Modell Bravia Mobil Swan 636
- Ursprungsland Slovenien
- Chassi Peugeot Boxer
- Motor 2,0 HDi 130 hk
- Vridmoment 340 Nm
- Växellåda 6 växlad manuell
- Totalvikt 3 500 kg
- Max last 560 kg (exklusive extrautrustning)
- L x B x H 636 x 205 x 259 centimeter
- Bränsletank 90 liter
- Vattentank 105 liter
- Gråvattentank 94 liter
- Toatank 17 liter
- Antal bältade platser 4
- Pris som testad: 569 000:-
- www.bravia-mobil.com
- Vi lånade bilen av K.Öhman Bil & Maskin
Utrustning testbil
Dubbla airbags, ABS bromsar, antispinsystem, farthållare, elhissar, elspeglar AC motor, CD stereo (ej monterad), 70 liter kyl med frysfack, gasolspis 2 lågor, isolerad spillvattentank, markis, Truma 6kw luftburen värme med elpatron, TV 19”, utvändig dusch, mörkläggningsplissé i förarhytt, elfotsteg, myggnätsdörr, markis, cykelställ
