Challenger X250

2021 såg Challenger X150 (Chausson 550) dagens ljus och blev en stor succé. Måtten var nästan desamma som en sexmeters plåtis, men bodelen betydligt rymligare och dessutom var bilen smidigare att ratta pga den kortare hjulbasen.

Nu lanseras en större version kallad X250. Även denna har mått som en plåtis, 636 x 210 cm, och en hjulbas som gör den smidigare att köra än en plåtis av samma längd.

Vi har synat ett av de första exemplaren.

Text och fotografi: Carla och Kees Witvliet

 Tanken var att X250 skulle lanseras tidigare. Men chassibrist försenade debuten. Nu hoppas man hos Trigano att man säkrat nog med chassin för att möta efterfrågan.

Smidigare att köra än en plåtis

Bilen är 5 cm bredare än en plåtis av samma längd. Men det märks inte. Men den kortare hjulbasen märks, man svänger på en femöring. De raka väggarna ger mer volym och de är också bättre isolerade än väggarna i en plåtis. Isoleringen är XPS, 30 mm i väggarna, 55 mm i taket och 64 mm i golvet.

Standardmotor är Fiats 2,2 liters common rail diesel på 140 hk kopplad till en manuell låda. Dubbla airbags, farthållare, ECO paket och dimljus är standard.

Kylskåpet är kompressordrivet och Truma Combi värmaren går på diesel. Det enda som kräver gasol är spisen.

Klädkammare

Bak i bilen hittar vi en stor garderob bakom en skjutdörr. Garderoben kan sänkas med en elmotor och trolla fram en klädkammare. Här finns lådor, öppna utrymmen och en klädstång. Redan detta gör bilen till en vinnare i våra ögon.  

Mellan den stora garderoben och bodelsdörren är köket placerat. Ett kök med tillräckligt med arbetsyta och förvaring. Dessutom med ett lekfullt designat stänkskydd på väggen. Kylskåpet på 132,5 liter är högt placerat mitt emot köket.

Mitt emot köket, bredvid kylen, har badrummet sin plats. Dörren är en skjutdörr i plast. För att hindra missljud från dörren under färd fäster man den i öppet läge med kardborrband. Badrummet förvandlas till duschkabin genom att man svänger handfatsväggen åt sidan. En lösning många tillverkare använder idag. I taket en taklucka för ljus och ventilering.

Vardagsrum med plats för gäster

I sittgruppen finns plats för sju personer till bords. Halverar man bordsytan blir det en bred passage fram till förarhytten. Designteamet har lyckats väl med att få till en trivsam miljö. Glada färger och former överallt. Som lampan i form av ett stort X under taksängen.

Två fönster på sidorna ger utsikt. Ett öppningsbart panoramatak över förarhytten kompenserar för avsaknaden av takfönster. Har man passagerare kan man trolla fram baksäte med Isofix fästen.

För två, men man kan sova fyra

Bilen är i allt väsentligt planerad för att ge två personer god boendekomfort. Det saknas fast säng. Den elektriska taksängen sänks ner med ett knapptryck. Man kan sänka bordet så att sängen kan komma ner djupt nog för enkelt insteg.

Båda behöver ha samma dygnsrytm. Med sängen nere blockeras sittgruppen. Teoretiskt kan man sitta i en av framstolarna, men det är knappast ett praktiskt alternativ.

I händelse av nattgäst(er) kan man bädda sittgruppen till en säng och låta taksängen stanna halvvägs. För detta krävs skrymmande lösa dynor som tar upp mycket stuvutrymme. Bättre lämna dem hemma.

I bildgalleriet nedan kan du bekanta dig närmare med Challenger X250. Klicka för större bild och bildtext